测试：现代科纳电动 65kWh 218Ps
汽车ID
品牌
现代
模型
科纳
部分
中型SUV
动力传动系
电的
平衡！
你在任何地方都看不到任何逃避、过度、挑衅的东西。现代科纳脱颖而出并已经获得了许多奖项，因为无论我们谈论外观还是性能甚至日常使用，它都令人惊讶地保持了平衡。是的，但你肯定会说：“那些面孔和后端非常具有未来感，使其从远处脱颖而出”。你说得对，但是看看韩国跨界车的侧面，告诉我它是不是熟悉的B-SUV和C-SUV级别的形状……
为什么不选择IONIQ呢？
现代汽车表示，将在双板中发挥作用，以实现利润最大化。他制造了一系列纯电动汽车，拥有令人印象深刻的外形和顶尖的技术，同时他又在现有车型上提供了 介于混合动力和热动力之间的电动版本。他为什么要这么做？有些买家要求特别、完全独特，并且喜欢时尚和技术的最新趋势。其他人则希望向前迈出一步，但希望改变不那么“剧烈”。
因此，针对前者，打造了极具未来感的Ioniq系列，针对后者，打造了新款 Kona 的电动版本。因此，它的太空时代-冲锋队形状（无缝地平线灯非常令人印象深刻）并不是电动版本独有的，尽管它起源于电动版本！ 也就是说，它的设计主要考虑了电动版本（EV优先的设计理念），然后对混合/热力版本进行了一些更改。基本上，您可以从前格栅（冰箱开口）、机翼上的黑色塑料保护器（在电动车型上机翼与车身颜色相同）以及后保险杠和扩散器上以及不同的灯。
手机 钥匙
你用手机打开门（如果你不想带钥匙），你会发现内部遵循完全相同的推理，平衡。有点未来主义，但也完全现代。从我坐在驾驶座上的第一秒起，我就喜欢的是，虽然它有双12.3 英寸屏幕（放置得看起来像一个），但同时还有许多物理按钮，让驾驶者的生活更加轻松！无论菜单制作得多么好，都不可能有简单地按下空调按钮并通过物理按钮调节温度的便利性！
有很多功能我们都希望有一个特定的按钮来实现它们，而不是进入无数的菜单/子菜单来找到它。在Kona， 他们以最好的方式安排了它，因此您甚至不需要一点学习时间就可以使用它！然而，就装备而言，它……一应俱全。好吧，除了完全自动驾驶之外，它还有高速公路 驾驶 辅助2.0系统（使用传感器和地图数据），提供2级自动驾驶。
它与Ioniq同类产品相似的一个部分是线控换档选档器，因为它是相同的并且位于转向柱的右侧。这给我们带来了两个优势：易用性和释放中控台的空间。一般来说，小物体的空间是无限的！
当我们谈论一款在尺寸方面介于B-SUV和C-SUV类别之间的车型时，空间是新款Kona最令人印象深刻的元素之一，他们在“塞满”a 后成功做到了这一点。车身长度小于 4.4m，轴距 为 2.66 m，将 2 个车轴首尾相连（小悬垂）。所以不用担心，即使前面的人很高，后座也能舒适地坐 3 个人（没有中央通道打扰中间的人）。
Kona的材料在同级别中非常好，但坚硬但质量不高。你永远不会听到任何振动，他们非常关注它，因为……它有电动版本！由于没有发动机而导致的较低噪音水平会使每一次尖叫声都比其他版本响亮得多，因此他们用高水平的制造质量来弥补这一点。 Kona的客舱特别宽敞明亮，同时采用了创新的环保材料，例如：地毯采用 100% 再生 PET 面料以及经过生态处理的皮革和绒面革。
能走多远？
接下来我们来谈谈大家最关心的，电池尺寸。它的容量为65.4 kWh，不用害怕。在完全日常使用的情况下，您将看到400 公里的续航里程（现代汽车称 514 公里），这是因为他们确实创建了一个非常高效的操作程序！平均消耗量为 16.5 kWh，如果您主要在具有良好再生功能的城市中行驶（他们称之为再生制动系统 2.0），则消耗量会更低，而在国道上行驶时，消耗量会达到 20 kWh。
正如你所看到的，他们并没有尝试安装任何巨大的电池，通过他们进行的研究，他们知道400公里对于该类别来说已经足够了。如果您选择 100V 直流充电器（此处与 Ioniq 兄弟不同，因为 Kona 基于 400V 架构），从10%-80%充电仅需 41分钟。不想等那么久？15分钟之内——只要你买一杯咖啡——你就跑了162公里。在11 kW交流 壁箱 中，充满电大约需要 7 小时。
在路上;
由于是B-SUV，所以充电快，消耗也不大，现代做得很好，没有试图装载大容量的电池，所以它的重量保持在一个合理的水平（对于电动来说），在规模上显示1,773公斤。同时，它也是最强大的Kona，电动机可产生218马力，并赋予其必要的敏捷性。事实上，你不仅可以说它灵活，甚至可以说它快，因为它的0-100公里/小时仅需 7.8秒 ，别忘了我们谈论的是前轮驾驶重1.8吨的车辆。但最重要的是，只要轻轻一触右踏板，它就会立即向前飞行，毫不犹豫。特别是如果你把它设置为运动模式（有ECO、正常、运动和雪地模式），你会觉得现代电动汽车要求做一些事情……不符合性格！
什么是“不符合性格”的事情？由于其调校良好的悬架，它从一开始就告诉你它在路上行驶得很好，但一旦到达第一个弯道，你就转动相对较重（准确但没有感觉）的方向盘，235 /45轮胎被 19 人队钩磨损，您就会明白Kona的机械抓地力比您预期的要强。电动机立即拉动，并且由于牵引力控制系统，您几乎永远不会失去抓地力，车轮正确地传递所有可用的动力。当你加快步伐时，你会立即感觉到 ESP 让你可以稍微玩弄一下尾部（！），而强劲的刹车则令人惊喜。 Regen 也有帮助，但其主要特点是良好的手感，这在电动汽车中很少见。但请将此作为提示：“切勿触摸模式按钮，永久保持正常”。我们从一开始就说过，Kona Electric 是平衡的一个例子，所以在普通模式下它工作得非常完美！
（现在政府对电动车补贴很丰厚），科纳电动车这么好，注意两点：1）选择17寸轮圈（比轮胎续航里程更长，舒适度更高）尽管限量版 19 人队（我们的测试）更令人印象深刻。 2）我们手里的白色（Atlas White Solid）很漂亮，但是黑色（Abyss Black Pearl）或深红色（Engine Red Solid）的Kona就更令人印象深刻了！因此，您拥有一辆令人印象深刻且绝对平衡的汽车，它将带您走上电动汽车的道路。
