奥迪推出 Q6 e-tron：电动 SUV 的新标杆
– Q6 e-tron 采用了奥迪全新 PPE 平台和先进的 E3 1.2 电子架构。
– 与保时捷共同开发，提供 382 至 510 马力的功率、令人印象深刻的技术和创新的设计。
– 预期续航里程约为 500 公里，仅需 21 分钟即可从 10% 快速充电至 80%。
2019 年，奥迪为我们带来了首款全电动 SUV，车型简称为 e-tron。去年，这款车型经过重新设计，现在被称为 Q8 e-tron。
2022 年，该公司推出了 Q4 e-tron，这是奥迪版的大众 ID.4。
Q6 e-tron 是该公司今年的第三款全电动 SUV，预计将于今年年底抵达加拿大。
计划
这个四环品牌有一个非常具体的计划。它计划从 2027 年起在每个主要汽车领域推出一款电动车型。Q6 e-tron 及其性能版本 SQ6 e-tron 就是该计划的一部分。凭借这款车型，奥迪将提供紧凑型、中型和大型电动 SUV（Q8 不是雪佛兰 Tahoe 那样的全尺寸车型）。
至于Q6 e-tron，它标志着奥迪电动化发展的关键一步。它不仅使汽车制造商能够扩大其产品范围，而且还引入了一个新平台 PPE（高级电动平台）以及一个新电子架构 E3 1.2，最终将实现一系列先进技术的集成，包括车对车通信，包括通过车型的光信号向其他道路使用者广播信息。
发展
Q6 e-tron 是与保时捷联合开发的，而保时捷又催生了 Macan 的电动版。PPE 结构非常灵活，未来几年我们将看到许多不同的产品。但请注意，这是奥迪首次应用 PPE 结构，Q4 e-tron 和 Q8 e-tron 受益于不同的结构。
奥迪将新款 Q6 视为新时代的开始。PPE 能够打破界限。
外部
Q6 e-tron 的设计沿用了熟悉的 e-tron 标志，但对于一款在道路上很容易脱颖而出的车型来说，其设计略显明确。更具争议的是车头，其格栅非常醒目。侧面和后部的线条更加协调，甚至由于后轮高度处的肩部突出而增添了运动感。Q6 e-tron 的车轮尺寸范围为 18 至 20 英寸，SQ6 e-tron 的车轮尺寸范围为 20 至 21 英寸。
在车上，我们对质量很熟悉，因为材料做工精良，装配质量与方向盘上的标志相符。说到后者，它更像椭圆形而不是圆形，底部和顶部都是平的。
一眼看去，仪表板就透露出我们所处的时代。在我们眼前，一个巨大的玻璃表面将仪表盘屏幕（11.9 英寸）和多媒体系统屏幕（14.5 英寸）组合在一起，这是这款 Q6 的 Android 特色。右侧有一个可选的第三个表面，这次是 10.9 英寸，供乘客使用，乘客可以跟踪导航信息或通过连续播放收听电影。
氛围灯也是顶级的，灯带沿着仪表板的宽度延伸，靠近挡风玻璃。很别致。
至于舒适度，当您坐进座椅时，这款车型的严肃性就一目了然。由于轴距非常宽大，后排腿部空间非常宽敞。后备箱空间略大于 1,500 升，不太令人印象深刻。
技术先进
Q6 最令人印象深刻的一点或许是它所配备的大量先进技术。我们对该车型的短暂接触仅让我们一窥究竟。还有更多值得探索的地方。与此同时，以下是一些示例，应该足够了。
例如，有了导航系统，我们就可以使用增强现实，可以将大量信息添加到平视显示器中，以增强体验并使其更加轻松。导航激活后，除了系统指示外，我们还可以看到移动的箭头，向我们展示要走的方向。奥迪还提到，虚拟助手由人工智能支持，因此它将从您的习惯中学习，以便更好地为您服务。
我们之前提到的先进电子架构提供了大量的可能性。例如，前照灯使用六个 OLED（有机发光二极管）面板，让车主可以从八种不同的照明特征中进行选择。
Q6 e-tron 搭载 100 kWh（94.9 可用）锂离子电池，配备前后电机。标准版可产生 382 马力和 395 磅英尺的扭矩，而SQ6 e-tron可产生 510 马力和 605 磅英尺的扭矩。性能令人印象深刻，Q6 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒，SQ6 则需 4.3 秒。
尽管重量较重，但驾驶 Q6 e-tron 仍能提供动感流畅的驾驶体验。底盘有效地控制了重量，部分原因是前轴采用了不同的方法，但也得益于现在安装在副车架上的转向齿条。反馈很好。简而言之，驾驶体验很轻松。感觉就像驾驶一辆更轻、更小的车型。
奥迪的效率数据基于更为宽松的欧洲 WLTP 循环。这表明需要谨慎行事。例如，常规版本的续航里程为 625 公里。但是，您需要从中减去 20% 到 25% 才能获得北美通用的 EPA 数据。这应该相当于 500 公里左右。
至于充电能力，这很有趣，也是奥迪设计理念的关键要素之一。性能不仅仅是功率的问题，也是快速恢复能量的能力的问题。例如，得益于其 800 伏架构，可提供 270 千瓦的功率，只需 21 分钟即可将能量水平从 10% 提升至 80%。
为了展示这款车型与豪华车制造商的电动车型有何不同，如果充电站只能处理 400 伏架构，电池可以一分为二。在这种情况下，将创建两个电压相同的部分，并可以并行充电，最大功率为 135 千瓦。根据充电状态，两个电池半部首先被充电到相同水平，然后同时充电。
价格及进入加拿大市场
Q6 e-tron 的价格并不便宜。不过，截至本文撰写时，加拿大的价格尚未公布。该车型将首先在欧洲首次亮相（即将推出），随后将进军北美市场，预计在 2024 年底前上市。
毫无疑问，这是未来前景中一个强劲的参与者，在这个领域已经拥有多位参与者，包括保时捷 Macan EV、凯迪拉克 Lyric、梅赛德斯-奔驰 EQE SUV、宝马 iX、Genesis GV70、特斯拉 Model Y/X 和沃尔沃 EX90。
