雷诺 Duster 4×4 试驾
毫无疑问，Duster 处于最成熟的状态。雷诺在竞争激烈的 B SUV 领域推出了两种产品，从质朴和/或好战的那条腿开始，今天，该车型将在 Captur 离开后成为阿根廷唯一的钻石旗帜，在阿根廷市场存在 15 年。经过彻底的重新设计后，雷诺重新推出了Duster，并进行了一些设计细节和设备的加固。我们驾驶配备手动变速箱的 4×4 车型，这是法国人继续押注的特殊配置。
特征
我要坚持Duster的成熟阶段。该模型根据质量、外观和美观程度进行排名。雷诺表示，此次更新的重点是设计、安全和技术。如果我们深入研究第一个，这款新的除尘器改变了鼻子上的一些东西，例如 LED（新设计看起来非常酷），尾灯，一些色彩变化，例如防滑板（较暗），重新设计的车顶杆和一些橙色的笔触对我来说似乎非常微妙和成功。这个标志性版本的最后一点是新外观和深色车轮。
我们一直批评Duster 的一点是安全性。正是在该品牌提到的第二个支柱中，除了雨量传感器之外，标准产品组合中还添加了四个安全气囊，最后，谈到技术，结合了三个 USB-C 端口（一个在前面，两个在后面）背面）和 Iconic 版本的无线充电器。
其余设备符合该细分市场和层次结构车辆的预期，尽管除了受欢迎的安全更新之外，一些 ADAS 确实不会出错，更进一步。
关于行为，人们总是对 Recontra 区域车辆（哥伦比亚制造）给予积极评价，它可以毫不费力地处理日常嘎嘎声，部分归功于其差速器，即独立后悬架。
但如果我们谈论差速器，很明显，它比其他差速器更重要的是它自第一个 Duster 以来一直保持的 4×4 牵引力，具有 4×2 模式、自动（由控制单元自行决定）和锁定如果我们前面有一个复杂的场景。牵引力由混合用途轮胎提供支持，在离开人行道时始终提供优势。岁月流逝，掸子仍然是日常+越野的代名词。
里面
除了充电端口之外，内部没有重大变化。它的内饰在线条和外观上可与上一代产品相媲美。我不记得除了雷诺之外还处理过其他哥伦比亚产品，但我认为该行业处于阿根廷和/或巴西提供的水平。
质量表明咖啡行业的正确完成，并且由于轴间 2.67 米和 400 升后备箱没有变化，因此保持了良好的可居住性，使其能够很好地装满家人、朋友和/或物品。或熟人。
指挥所是该细分市场SUV的传统配置，配有座椅（设计非常漂亮，橙色细节）、可全方位调节的方向盘以及非常传统的雷诺仪表盘，我认为这已经是人们所要求的了。一个变化，有两个时钟和一个单色中央计算机。
燃油消耗
新款雷诺Duster的油耗有点高。上次我们在滨海旅行中驾驶并测量这台发动机时，我们得到了 6.3 分； 9.2 和 12.3 分别以 100 公里/小时和 130 公里/小时的速度在城市路线上行驶。由于我们一直在测试和检查消费，这次我们以恒定的速度降低了它，但在城市里可能会多一点（这只是猜测），因为当时由于灾难性的流行病，仍然存在距离。事实上，我们将这些数字更新为 5.1；分别为 8.5 和 12.8。无论平均值如何，很明显，在城市中高速行驶时，即使在经济模式下，雷诺除尘器的花费也超出了我们的预期。
加速、恢复和制动
该发动机是高贵的 1.3 163 马力发动机，不仅在感觉上而且在数字上都具有强劲动力。至于油耗，我们去赛道重新确认了数字，也无法改进，所以维持了零到六十的9.5秒，公里30.8的数字，这比大功率发动机要好。
就感觉而言，最好，但它在圈数计数器的下部区域（毫秒）有明显的滞后，引起了我的注意。当然，当涡轮启动时，震动会非常剧烈，让你忘记最初的损失。
该套件的另一个突出方面是盒子，具有精致的操作和耦合，毫不犹豫，这使我们能够在上传到我们网络的加速测试中毫无问题地加速它，并引起了很多评论：忠实于我们的习惯，我们归还的汽车机械状况良好，并准备继续借出。
最后要提到的一个方面，也是继所有其他方面的良好感觉和记录之后，是刹车，尽管后面没有刹车盘，但从100 到 0 的刹车距离却达到了 38.9 米，再次表明，至少对于这样的情况，鼓虽然不是我们最喜欢的，但是可以发挥作用。
连接包
一段时间以来，雷诺一直在改进其多媒体中心，这次Duster保留了8英寸Easy Link，正如其名称所示，它具有无线Android Auto和Car Play连接功能。就其本身而言，声音是正确的，在充电方面，新功能之一是该版本集成了三个 USB C 端口（一个在前面，两个在后面）和一个无线充电器。
