G 580配备了一些有趣的越野技术,其动力也比AMG G 63更强。
我们都知道梅赛德斯-奔驰G级车主的刻板印象,那就是你更可能在洛杉矶的罗迪欧大道上看到一辆G级车,而不是在莫阿布的崎岖道路上见到它。因此,在首款全电动G级车正式亮相之际,你可能会认为梅赛德斯会放弃将这款车打造成坚固的四驱车的假象,转而专注于将其打造成奢华的标志性车型。
但斯图加特的那些疯狂科学家们并没有这样做。相反,首款全电动G级车——正式名称为G 580,而不是之前预测的EQG——采用了与传统燃油车相同的梯形车架和标志性的方盒子车身造型,并配备了一系列专为无路驾驶设计的创新技术。
2025年梅赛德斯-奔驰G 580
动力系统

首款全电动奔驰G级车亮相,妄图成为一款真正的越野车

116千瓦时电池,四台电动机;全轮驱动
马力
579
转矩
859磅英尺
EPA
(非官方估计)292英里
梅赛德斯-奔驰的售价为152,000美元。
G580拥有强大的性能。
在我们深入了解这款史上最环保、最酷炫的G级越野车的越野装备之前,我们先来简单了解一下这款车的主要规格。
G 580的动力系统采用四电机系统,每个车轮都由各自独立的、可单独控制的电动机驱动。该系统的总功率输出令人印象深刻,达到579马力,扭矩更是高达859磅-英尺。这比甚至配备了双涡轮增压V8发动机的AMG G 63(输出功率为577马力和627磅-英尺)的动力还要强劲。从0-60英里/小时的加速时间估计为4.6秒,仅比AMG的4.5秒稍慢。
G 580的动力和扭矩比AMG G 63更强。
它的活动范围有点神秘。
G 580的电机的动力来自集成在梯形框架中的116千瓦时高压锂离子电池,这使得车辆的重心较低。至于车辆的续航里程,梅赛德斯目前尚未透露全部信息。
梅赛德斯的一段宣传揭幕视频称,这款卡车不会“与续航里程冠军EQS(续航里程约为350英里)竞争”,而是“力争成为世界上最好的电动越野车”。
至于这具体意味着什么,梅赛德斯尚未正式宣布。这款SUV的首次发布新闻稿中列出的续航里程为TBD(待定),并未真正讨论这一问题(对于一款纯电动汽车来说,这很奇怪)。然而,在上述视频的评论部分,该品牌确实回答了一个关于续航里程的问题,称续航里程“最高可达470公里,具体取决于您的驾驶风格”。这相当于292英里(约合460公里),比顶配Cybertruck宣称的340英里要少得多。“具体取决于您的驾驶风格”这一表述也留下了很多关于电动G级车实际续航里程的问题。
值得庆幸的是,梅赛德斯决定在G 580上采用假格栅作为设计选择。梅塞德斯-奔驰
第一代G级电动车的内饰与你期望的一样豪华。
现在,让我们来谈谈有趣的部分吧!
好吧,我答应过要给你们一些越野装备,现在就给你们看。G 580拥有与典型的G级车相同的独立前悬架,但它还拥有一个全新的专门为电动汽车设计的实心后轴。与内燃机版的G级车一样,电动版声称在横向倾斜角度达到35°时仍能保持稳定,并且可以攀爬100%的坡度(相当于45°的斜坡)。但在涉水能力方面,G 580超过了其汽油动力的兄弟,因为它可以涉水33.4英寸的深度,几乎增加了6英寸。
梅赛德斯在过去曾预告过这项令人瞩目的G-Turn功能,现在正式在G 580车型上亮相。如果在行驶过程中遇到障碍物,且没有足够的空间掉头,该功能可以让车辆在原地完成高达720°的转向(仅限于松软、未铺设路面)。此外,该车还配备了类似的G-Steering功能,可在狭窄的山路上大幅减小车辆的转弯半径。
此外,该车还推出了一种新型的越野巡航控制系统,名为“Off-Road Crawl”,可在陡峭的上坡或下坡时保持速度,使驾驶员可以将全部注意力集中在操控上。最后一个重大创新是虚拟差速锁,它能够自动感知哪个电机失去牵引力,并通过智能扭矩矢量分配几乎瞬间解决问题。
正如你所猜测的那样,价格很贵。
2025款梅赛德斯-奔驰G 580预计将于2024年下半年在美国的经销商处上市,起售价约为15.2万美元。这当然价格不菲,但说实话,对于G级车型来说并不算天文数字,因为它将电动版车型的价格定位在了起价14.3万美元的入门级G 550和起价18.3万美元的高性能AMG G 63之间。