Panamera 的最高三种装饰级别均为插电式混合动力车。
生活中有些事情是二手故事无法正确解释的。这些事情需要亲身体验才能完全理解。出国旅行、坐过山车和潜水只是其中的几个例子。驾驶一周后，我觉得 2024 款保时捷 Panamera 4 也属于这一类。
2024 款保时捷 Panamera 是第三代全新车型，与前代车型的设计风格相差无几。它一眼就能认出来，延续了保时捷一贯的设计风格，但稍后会详细介绍。
顶级三款 Panamera 共有五种配置，均为插电式混合动力车，动力和性能水平各不相同。入门级车型是后轮驱动的 Panamera 和全轮驱动的 Panamera 4。我花了一周时间试驾后者，看看新款“入门级”Panamera 是否仍然物有所值，更重要的是，它是否具有那种特别的保时捷感觉。
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我们花了一周时间试驾全新保时捷 Panamera 4，发现它的性能远超其各个部件的总和。马力重量比可能看起来并不乐观，但这款大型掀背轿车可以在四秒左右的时间内从 0 加速到 60 英里/小时。
更重要的是，它提供了豪华、舒适和一点神奇的保时捷感觉。但它也有保时捷的价格优势，比其他类似尺寸、动力更强的德国竞争对手贵得多。
2024 年的新内容：很多，但仍然很熟悉
如上所述，Panamera 是 2024 款的全新车型。它具有新而熟悉的外观，以及首次在新款 Cayenne SUV 上看到的全新企业内饰。各种 E-Hybrid 都有很大的改进，但我们将在未来的评论中介绍这些细节。
外观风格：容易识别
2024 款保时捷 Panamera 的外观保留了保时捷一贯的设计风格，但该品牌一直致力于强调宽度而不是高度，尤其是在车尾。车尾的设计非常受 911 的启发，而新车的四分之一面板看起来不像以前那样蓬松，车顶线条更加融合。总的来说，它让这辆车看起来更加矮小。
Panamera 的长度为 198.9 英寸（5,052 毫米），比梅赛德斯-奔驰 E 级稍大，但比宝马 5 系小。我的测试车配备了一些可选的外部增强功能，包括银色运动排气管、21 英寸独家设计轮毂和厚橡胶、LED 矩阵高清大灯、黑色高光窗饰和更精致的油箱盖。
Panamera 和 Panamera 4 使用 2.9 升涡轮增压 V6 发动机，可产生 348 马力和 368 磅 – 英尺的扭矩。
动力系统：不仅仅是纸面上的数字
Panamera 和 Panamera 4 使用 2.9 升涡轮增压 V6 发动机，可产生 348 马力和 368 磅英尺的扭矩。对于一辆重达 4,374 磅（1,984 千克）的汽车来说，这听起来可能不算多，但数字可能会具有欺骗性。只需驾驶几分钟，您就会意识到 Panamera 4 的速度比它应有的速度要快。
保时捷官方宣称，2024 款 Panamera 4 仅需 4.7 秒即可从 0 加速至 60 英里/小时（5.0 秒内从 0 加速至 100 公里/小时），最高时速为 168 英里/小时（270 公里/小时）。选配 Sport Chrono 套件后，该车速度更快，而保时捷以 0-60 英里/小时的速度保守著称，因此该车的速度可能会更快。
这种违反物理定律的加速部分归功于 8 速双离合自动变速箱。它能够实现令人难以置信的快速升档和适时、转速匹配的降档。小型 V6 涡轮增压器发出极好的咆哮声，我建议使用运动型排气管。虽然我有银色运动型排气管，但我的车上没有运动型排气管，所以我只能在猛烈加速时听到发动机的轰鸣声。
这辆车转弯时比我预期的要猛，抓地力也比我预期的要长。
操控性和驾驶性能：大轮胎带来大回报
Panamera 不仅在加速方面表现得像一辆更加苗条的汽车。该车采用双叉臂前悬架和后多连杆设置，转弯时更猛，抓地力也比我预期的要长。公平地说，这很大程度上与可选的轮胎升级有关。选中 21 英寸车轮的选配框，前轮 265/45R19 轮胎和后轮 295/40R19 轮胎将被前轮 275/35R21 轮胎和后轮 325/30R21 巨型轮胎取代。
即使没有选配的后轴转向，我的测试车在坡道上的抓地力也比偷了袜子的狗还要强。轮胎具有附着力限制，在开始滑动之前会发出足够的警告。该车的可调空气悬架还能使 Panamera 在最激进的设置下保持相对平稳，进一步增强了 Panamera 4 令人惊讶的灵活性。
欢迎来到 Panamera 办公室。
乘坐品质与舒适度：需要时保持宁静
Panamera 悬架最棒的地方在于它的灵活性。在激进的 Sport+ 设置下，这款车的悬架震动很大，但很平缓，在 Comfort 模式下，它完全变了样。它可以轻松地在崎岖不平的道路上行驶，提供与其他德国豪华轿车相媲美的驾驶体验。
四个主要座位都很舒适，尤其是可选的后座 2+1 配置。它以牺牲中间座位为代价增加了更舒适、更宽的外侧座位，但无论如何没人想坐在中间。体型较大的成年乘客可以坐在后排座位上，但他们进出汽车时必须弯腰躲在低矮的车顶线下。一旦进入车内，他们将更多地看着车顶衬里而不是窗外。
Panamera 4 标配加热前排座椅，但通风和按摩功能需要额外付费，而我的测试车没有配备这两项功能。另一项舒适升级是后窗和后侧窗的电动遮阳帘，我确实有配备。
2024 款保时捷 Panamera 4 采用掀背式车身，可承载 17.4 立方英尺（494 升）的载货量，后排座椅折叠后可扩展至 46.9 立方英尺（1,328 升）。
我的测试车采用黑色和卡拉哈里升级皮革内饰，并带有 Neodyme 装饰。
2024 款保时捷 Panamera 4 一经推出就包含很多功能。
内饰风格和品质：新外观，更少按钮
2024 款 Panamera 4 拥有首次亮相于 Cayenne 的全新内饰。它的外观更简洁，按钮更少，屏幕更大。仍然有一些用于气候控制的物理开关，这一点值得赞赏。
我的测试车采用黑色和卡拉哈里升级版真皮内饰，并配有 Neodyme 装饰，以及升级版多功能加热 GT 方向盘。贯穿车门并通向车门把手的缎面金色线条非常引人注目。方向盘手感很好，我喜欢白色座椅与黑色仪表板的对比外观。不过，如果有小孩和/或狗，这些座椅的清洁可能很麻烦。
技术与安全：课程期望
2024 款保时捷 Panamera 4 一经推出就包含许多功能。但保时捷允许客户订购 Panamera 任何装饰的几乎任何选项。这意味着即使是像我的这样的入门级车型，也可以获得通常在这个级别中找不到的升级，例如那些超宽轮胎。
我的测试车上还增加了其他功能，包括夜视辅助系统、BOSE 环绕音响系统和平视显示器。我还配备了乘客显示器，这是第二个信息娱乐系统，只有前排乘客可以看到，并且独立于汽车的其他部分进行操作。
在安全方面，标准和可选设备包括环视和主动停车支持、保时捷 InnoDrive 主动车道保持、自适应巡航控制、交叉路口辅助、车道保持辅助、交通堵塞辅助等。
Panamera 的定价比竞争对手更高。
重视金钱和理智：房间里的大象
到目前为止，2024 款保时捷 Panamera 4 的一切听起来都很积极，事实也确实如此。但定价又是另一回事。Panamera 4 的起价为 111,795 美元（123,450 美元），包括目的地费用。与尺寸相似、动力稍强的宝马 540i xDrive、梅赛德斯-奔驰 E 450 4Matic 和 Genesis G80 3.5T AWD 相比，它们的起价都在 70,000 美元以下，这是一个巨大的价格差距。
公平地说，要接近 Panamera 4 的性能和豪华程度，这些竞争对手需要添加大量选配，这大大缩小了价格差距。但我的测试车也有很多选配，经测试价格为 142,755 美元（159,630 加元）。
保时捷情怀与保时捷价格溢价相伴。
最后的想法：多方面的卓越成就
2024 款保时捷 Panamera 4 是一款超凡脱俗的车型。该车的加速和操控性能远远超出了规格表上的数字。悬架具有双重个性，使该车既是一款有趣的峡谷雕刻机，也是一款出色的平日家庭用车。内饰和外观设计有所改进，但仍忠于 Panamera 家族。
它具有保时捷的感觉，但价格比保时捷高。额外的花费是否值得取决于个人观点和/或优先考虑事项。对我来说，在这个价位上，我会跳过 Panamera 4，多花一点钱，直接购买 4 E-Hybrid 或 4S E-Hybrid。这样?我就能获得我测试过的汽车的所有优点，以及更强劲的动力、更好的燃油经济性和全电动驾驶能力。
