通用汽车旗下的雪佛兰于 2017 年发布第七代 Corvette ZR1，这是该车型最大的引擎升级之一。当时的全新LT5 V8 发动机可产生 755 马力的功率和 715 磅英尺的扭矩。这些数字确保该车比其前身——2009 年的“蓝魔”C6 Corvette ZR1——强大得多，后者采用 6.2 升、635 马力的 V8 发动机。
再往前追溯，20 世纪 90 年代初期，我们就有了 Corvette C4 ZR1 车型，其配备 5.7 升 DOHC V-8 发动机，可产生 375 马力，后来经过重新调校，可产生 405 马力。
简而言之，雪佛兰一直在为每一代 Corvette ZR1 车型增加大量动力。雪佛兰似乎正在为其全新的第 8 代 Corvette ZR1 车型做类似的事情。对于备受传闻的 2025 款雪佛兰 Corvette ZR1的最新版本，该公司将性能数字提升得更高。
2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 是第八代科尔维特系列的首款车型，它拥有多项卓越性能。其全新的 LT7 发动机已成为美国汽车制造商有史以来生产的最强大的 V8 发动机。提升的功率数据也使 2025 款科尔维特 ZR1 成为有史以来最强大的工厂制造科尔维特。
2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 的主要卖点毫无疑问是全新的 5.5 升双涡轮增压 DOHC 平面曲轴 V8 发动机，称为 LT7。这款发动机产生的功率首次在量产科尔维特上突破 1000 马力大关。2025 款科尔维特 ZR1 上的 LT7 发动机在 7000 rpm 时产生 1064 hp 的功率，而扭矩在 6000 rpm 时上升至 828 lb-ft。通用汽车声称这款车的最高时速超过 215 mph。
对于那些好奇的人来说，LT7 发动机使用与Corvette Z06上的 LT6 发动机相同的架构，但增加了双涡轮增压器，这也使这款 Corvette 成为第一款在工厂配备此类设置的汽车。LT7 发动机产生的额外动力也意味着雪佛兰必须改变汽车的变速箱设置。除了升级内轴和外轴外，该公司还对最终传动装置进行了几项改进。齿轮容量也通过对所有齿轮进行喷丸处理而增加。
与之前一样，雪佛兰还允许买家购买可选的 ZTK 性能套件，使汽车在赛道上的表现更加强劲。除了高下压力尾翼和前俯冲翼外，该套件还增加了由编织碳纤维制成的高引擎盖 Gurney 唇，以及更坚固的悬架线和米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎。
昔日科尔维特最具标志性的造型元素之一是后玻璃面板上一眼就能辨认出的分体式车窗设计。雪佛兰默默地撤回了这一设计元素，该设计元素上一次出现是在 20 世纪 60 年代的 C2 代科尔维特上。这一标志性设计元素在 ZR1 上重新出现，但不仅仅是为了吸引眼球。在 ZR1 上，分体式车窗的中心脊也兼作功能元素，能够增加发动机舱的热量排出。
除了这一明显的设计变化外，2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 的轿跑车和敞篷车车型都配备了更轻的碳纤维车顶。该公司还为铝制车轮设计提供了四种饰面。其中包括原始的 Edge Blue 颜色，这是 ZR1 的标志性颜色提示。还有一个可选的碳纤维车轮选项，有助于进一步降低汽车的重量。
雪佛兰已确认 2025 款 Corvette ZR1 将于 2025 年上市。这款车将完全在美国通用汽车位于肯塔基州的鲍灵格林装配厂生产。该公司尚未公布定价细节，但作为 Corvette 系列的旗舰产品，预计其价格将比该公司现有的汽车系列高出很多。
