保时捷 911 Targa 4S 就像变形金刚。
无论有人愿意与否,不可否认的是,每辆保时捷 911 都是标志性车型。然而,即便是在如此显赫的家族中,也有杰出的人物。 Targa 无疑是其中之一——还不是敞篷车,但也不再是轿跑车。
保时捷 911 Targa 4S 配备 6 缸水平对置发动机,功率 450 马力
该车百公里加速时间为3.6秒,最高时速为304公里/小时
车顶可在 19 秒内展开,但仅限于静止时
它从钥匙上或车内中控台上的按钮开始,过了一会儿,座椅后面的玻璃圆顶使用伺服电机向后移动,然后防侧翻杆上的两个小翻盖向下折叠,为红色打开道路车顶,其机械“腿”将乘客舱盖运送到后部,最后翻车保护杆和玻璃穹顶上的翻板返回其位置,侧窗则一路向上滑动。
这一奇观并不是变形金刚的变形,而是保时捷 911 Targa 4S 从轿跑车变成敞篷车的一种方式。好吧,也许几乎是一辆敞篷车,但可以容纳青少年的后座总是被遮盖的。
当保时捷的报价包括一款成熟的敞篷车时,为什么保时捷决定选择这样的一款车型呢? Targa 版本于 20 世纪 60 年代问世并非设计师的突发奇想,而是满足美国市场适用的安全标准的需要。
好的,但是如果现在可以以不同的方式满足高标准,为什么还要继续提供这个版本呢?您能想象没有 Targa 版本的保时捷 911 系列吗?这就像建议使用混合动力系统作为这辆车的驱动装置。别回来了,这样的驱动器已经宣布了。
保时捷 911 Targa 4S – 仍然是熟悉的版本
确实,保时捷 911 很快就会以改款后的版本提供给客户,但测试中还包括现代化前的版本。我们可以向那些对这个品种感兴趣的人保证——这种形式的单本仍然可以在经销商处找到。
当红色车顶消失在后排座椅后面以及被遮盖时,保时捷 911 Targa 4S 看起来都令人印象深刻。在第一种形式中,带有 Targa 铭文的防滚架脱颖而出,而在第二种形式中,则采用了 911 典型的圆形车顶。
保时捷 911 Targa 4S
除此之外,一切都与保时捷 911 的每个版本都一样。在前面,陡峭的引擎盖、轮廓分明的轮拱和看起来咄咄逼人的前灯眼。后部以突出的挡泥板为主,这些挡泥板平滑地流入发动机盖。
如果你还没有足够的视觉情感,那就看看里面吧。这里使用的红色不仅与车顶的颜色完美匹配,而且还强调了车辆的种族特征。
保时捷 911 Targa 4S
大型圆形仪表、挡风玻璃上带有秒表的时钟、左侧点火装置 – 所有这些都让曾经驾驶过保时捷 911 的人有宾至如归的感觉。于是我坐在椅子上,它把我带进了它强有力的怀抱里。我已经可以想象,当我在蜿蜒的道路上行驶时,这些手臂必须如何注视着我。
等一下,为什么要想象?我们起飞吧。所以我用右手握住方向盘,用左手启动发动机。现在,在我们欣赏其风格的第一幕之后,是时候庆祝第二部分的纯净声音了。
保时捷 911 Targa 4S
当你转动钥匙(对不起,代替钥匙的旋钮)时背后发生的事情让司机的身体颤抖,你可以感觉到手上起鸡皮疙瘩。 6 缸水平对置发动机的纯净声音听起来就像……
保时捷 911 Targa 4S
不,这个声音无法与其他任何声音相比。他可以成为其他体育模特的榜样。不过,不必担心竞争 – 保时捷打造的 6 缸水平对置发动机是独一无二的。
当我驶出停车场时,我听到车内传来更多的声音。这些是发动机、悬架或变速箱抱怨行驶太慢的声音。
保时捷 911 Targa 4S – 100 公里/小时只需 3.6 秒
汽油流到地板上,汽车以子弹般的冲力起飞,我的背部压在座椅靠背上,发动机的低音隆隆声变成了嚎叫声,我认为这是对进一步加速的鼓励。我的脚没有离开油门踏板,变速箱眨眼间就换档了……我到达了一条限速的道路。
等一下,我一直在正常模式下驾驶,这里还有运动和运动增强版。所以我不限制自己,我一路走下去——我达到了最高的启蒙水平。
保时捷 911 Targa 4S
速度超过 100 公里/小时(3.6 秒),我确信该模式将主要在赛道上运行。确实,排气的声音变得令人陶醉,降档时你会听到雷声,仿佛来自私人风暴,但变速箱换档太晚,很难要求它做超过 3 档的操作。
保时捷 911 Targa 4S
所以我回到正常设置并享受悠闲的骑行。是的,这是真的——我喜欢它。这就是保时捷 911 如此强大的原因——当你想要它的时候,它是一头咆哮的怪物,用冲力吞噬每一米道路,当你想要它的时候,它又变成一只温顺的羔羊。好吧,我对这只羔羊做得有点过头了——他冷静下来并控制住自己的欲望。
这种多样性的感知使得保时捷 911 Targa 4S 不仅适合赛道疯狂,也适合轻松的日常驾驶。特别是因为,除了乘客之外,您还可以带人坐在后面。不过,这个人一定是个子比较矮的人。
保时捷 911 Targa 4S
保时捷 911 Targa 4S – 不仅仅是为了快速驾驶
在悠闲的驾驶过程中,变速箱会平稳地接合后续档位,您会想知道 – 他们到底是如何在这样一辆跑车中制造出一种变速箱,可以像豪华轿车那样精致地换档。在旅行时,我也很欣赏乘客部分免受强风侵袭的保护。
保时捷 911 Targa 4S
只需展开位于挡风玻璃框架顶部的小扰流板,您就可以在城市中行驶,不仅没有屋顶,而且还可以摇下侧窗。然而,当我们加速到大约 80-100 公里/小时时,就值得提高它们。目前还是比较平静的。只有超过 120 公里/小时后,乘客才会被飓风吸收,噪音有效地驱散了谈话的想法。
保时捷 911 Targa 4S – 舒适
就像发动机或变速箱的运行一样,悬架的运行也具有双重性。在日常使用中,它可以有效抑制不均匀性,并允许身体仅在较大的横向颠簸时晃动。当选择运动设置时,悬架会变硬,汽车会过弯,就好像物理定律不适用一样。
车身几乎没有倾斜,精确的转向系统乖乖地遵循驾驶员发出的指令,始终将车辆设定在选定的方向上。这些座椅还可以防止乘客以慈父般的拥抱侧身。
我警告那些热爱保时捷 911 Targa 4S 的人,这种热爱是有代价的,而且代价很高。具体而言,金额为 793,000 兹罗提。兹罗提。但是,我们不会限制自己,我们会添加其他东西。
例如,波尔多红皮革内饰售价为 20,445 兹罗提,我还推荐带有驾驶模式开关的 Sport Chrono 套件,售价为 12,243 兹罗提,或者 Burmester 音响系统,售价为 23,689 兹罗提。这些和其他添加将采购成本增加到 908,476 兹罗提。如果你想玩得开心,就全力以赴。
保时捷 911 Targa 4S – 在我看来
细节创造完美,完美不再是细节。文艺复兴时期创作的米开朗基罗在说出这些话时显然不可能想到我们测试的英雄,但它们无疑与这辆车完美契合。外观和内饰的设计、发动机的声音、性能、操控性——所有这些元素都很完美,构成了一个完美的整体。