道路测试：梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4Matic
CLE 是梅赛德斯-奔驰 C 级和 E 级的轿跑车版本。
几年前，梅赛德斯-奔驰推出了现款 C 级轿车，我们非常喜欢它。新一代车型在内饰方面具有真正的 S 级品质，而底盘在市区行驶时仍非常舒适，而且足够吸引人。然后我们在 4 月份拿到了 AMG C 63 E-Performance，现在搭载 500kW/1020Nm 2.0 升插电式混合动力系统。正如您所料，它的速度令人难以置信、野蛮、可怕，同时保留了所有常规 C 级的优点。
但该系列车型中缺少一样东西——双门轿跑车。梅赛德斯很早就明确表示，C 级将只推出轿车，从入门级 200 到顶级 AMG，还包括旅行车，这很糟糕。
然而，至少在轿跑车方面，已经有了计划。C 级可能不会提供超越轿车的任何产品，但全新的 CLE 可以填补 C 级和 E 级的双门车型空白。
这里的 CLE 300 是全轮驱动，而功率较低的 CLE 200 是后轮驱动。
目前新西兰有 CLE 200 和 300 4Matic，性能更强劲的 AMG CLE 53 将于今年年底上市。这款是 300 4Matic，动力更强，配备全轮驱动。从表面上看，它似乎是值得购买的一款，但我并不完全相信。
当然，轿跑车拥有更大的动力总是受欢迎的（好吧，任何车辆拥有更大的动力总是受欢迎的），但我想知道 CLE 在 200 版中是否会成为更好的驾驶者之车，不使用 4Matic 全轮驱动系统并减轻几公斤以弥补动力不足。两者都使用相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，但 200 产生 150kW/320Nm，而 300 产生 190kW/400Nm。电动机以小剂量增加 17kW/200Nm。
CLE 200 和 300 都采用相同的 2.0 升轻度混合动力发动机，但 300 的动力更强。
驾驶 300 4Matic 驶出奥克兰，经过一些弯道后，我发现虽然它可以在需要时起步和摆动，但全轮驱动系统对于真正的驾驶体验来说有点过于偏向前轮。我出门时路面非常潮湿，所以转向不足肯定会稍微宽容一些，但出弯时踩油门，系统会相当均匀地分配前后输出，而我更希望它把更多的输出发送到后方，以获得更多后端推力。
尽管如此，CLE 的骨架足以打造出一款非常出色的双门运动型轿车。底盘经过了 C 级的调整，配备了定制的悬架调校、15 毫米的底盘高度下降和更具运动感的转向系统。它的操控性很好，虽然转向系统可以更灵敏，但偶尔的爆发力已经足够了。尤其是因为这不是 AMG 车型。
300 实际上更适合作为一款豪华旅行车，而非一款转弯车，其轻度混合动力发动机在滑行时会在 Eco 模式下自动关闭，以节省燃料，并在小功率需求时更多地依靠电动机。
经过几天的全油门驾驶和往返办公室的路程后，油耗保持在 10 秒以下。梅赛德斯声称每 100 公里耗油 7.4 升，如果你用更省油的右脚踩油门，你很可能就能达到这个水平。
尽管采用了螺旋弹簧，舒适度仍然很高。外部噪音也得到了控制，标配的 Burmeister 音响系统确保了车内噪音的高品质。
轿跑车的车顶线条与梅赛德斯目前的造型非常契合。
内饰方面，它绝对更像 C 级而非 E 级，现在熟悉的纵向触摸屏几乎可以控制车舱内的所有功能。没有任何真正的物理控件，屏幕下方的栏是触觉反馈触摸单元。我仍然不喜欢触觉方向盘，但每个人都有自己的看法。
不过，机舱的其他部分都很不错，具有环境照明和宽敞的前排乘客空间（如果您不是小孩，那么后排座椅就很难坐下了）。
机舱质量不错，就像 C 级车一样，尽管钢琴黑色表面确实会留下一些指纹。
说实话，整辆车看起来很棒。前端低矮而凶悍，轿跑车轮廓与梅赛德斯目前的内燃机设计语言完美契合。后部流线型日间行车灯很好地衬托了灯光，我非常喜欢梅赛德斯采用的微妙的行李箱扰流板。假排气管总是有点让人失望，但如今似乎已经司空见惯了。
这是一个很好的配置。但真正让我有点不爽的是给 300 配备全轮驱动。我忍不住觉得，双门轿跑车本质上不如四门轿车或 SUV 实用，应该更注重驾驶乐趣。
拥有 AWD 意味着它不会像 RWD 那样疯狂，而且 300 的输出还不足以利用全轮驱动提供的额外抓地力。它绝对不是一辆糟糕的汽车，只是可以做得更好。
想象一下，这些车的引擎盖下装着一台 3.0 升直列六缸发动机……
那么，或许可以改用输出功率较低但后轮驱动的 CLE 200？这样可以省下几块钱（109,300 澳元对 126,700 澳元），而且可以买到一辆相当时髦的后轮驱动轿跑车……当然，如果你想要一辆售价在 110,000 澳元左右的后轮驱动轿跑车，那么超级宝马 M240i 的价格只高一点，为 112,600 澳元，但公平地说，它看起来不如奔驰的好看，而且尺寸要小一些。
但我认为真正的举措是等到今年第四季度某个时候 CLE 53 上市。这款车搭载强劲的 3.0 升直列六缸发动机，输出功率为 335kW/600Nm，轻度混合动力系统输出功率为 15kW/200Nm。这比 M4 Competition 新升级的发动机的 390kW/650Nm 功率要低，但如果运气好的话，它的价格会低于宝马为 M4 开出的 197,400 澳元的价格。
