“受新冠疫情影响”的起亚嘉年华终于更新了SUV造型，提高了安全性，提高了乘坐舒适度，而且很快还将推出新的混合动力系统。
2024起亚嘉年华
起亚嘉年华凭借一己之力，让驾驶大众捷运车成为社会所接受的事情。
天气好的时候，八座嘉年华占据了近 90% 的市场份额，并且经常被评为起亚最畅销的五款车型之一。它也是 2024 年年度最佳驾驶汽车奖的卫冕最佳家庭汽车。
公平地说，嘉年华要脱颖而出并不是特别困难，因为它所在的细分市场只有其他三个竞争对手。
起亚澳大利亚首席执行官达米安·梅雷迪思 (Damien Meredith) 自己承认，“嘉年华一直是市场上三大载人汽车之一。我评价的另外两艘——塔拉戈号和奥德赛号——已经不再属于我们了”。
在日益萎缩的市场中，嘉年华始终超出预期。但它还能逆势而上吗？
这就是目标。进入 2024 年下半年，起亚对嘉年华进行了更新，以填补该车型 2021 年推出时的主要空白。
特别是，由于起亚无法进行本地乘坐和操控测试，乘坐质量“受到损害”，起亚声称这一问题现已得到纠正。
起亚产品和培训总经理罗兰·里维拉（Roland Rivera）在新起亚嘉年华悉尼发布会上对媒体表示：“由于新冠疫情和丛林大火，我们当时无法将工程师带到国内，因此乘坐和操控的调整受到了影响。”
“通过新的嘉年华，我们终于有机会应用我们当地的乘坐和处理计划。我们并不认为这一特权是理所当然的，我们的目标是使其成为有史以来最好的驾驶嘉年华。”
在更新的汽油和柴油车型上市一个月后，六月份还有一款备受期待的汽油混合动力车型加入嘉年华家族。
该混合动力车以单一高规格等级出售，数量有限——每月约 60 至 70 辆——希望根据需求增加销量。
除此之外，这些变化使嘉年华与其索兰托和 EV9 兄弟姐妹保持一致，具有扩展的标准安全技术、类似 SUV 的造型和更多技术。
“您可能还记得，当我们在 2021 年推出时，有多种功能尚未及时准备好用于右侧驾驶，”Rivera 先生说。
里维拉先生说，现在添加的一些遗漏包括“数字集群、盲点视图监视器和雨量感应雨刷”。
那么，起亚是否让一件该死的好东西变得更好了呢？我走上悉尼街头，参加当地改款汽油和柴油嘉年华变体的发布会，一探究竟。
起亚嘉年华多少钱一辆？
嘉年华曾经可以要求起价低于 50,000 澳元，但遗憾的是这种情况已不再是这样，整个范围内的平均价格上涨了 3500 澳元。
最初，新款嘉年华将提供3.5升汽油V6发动机或2.2升涡轮柴油四缸发动机的不变选择，两者都匹配八速自动变速箱并提供前轮驱动。
在五种车型中，V6 汽油发动机是最实惠的动力总成，S 级的起价为 50,150 澳元（不含上路成本），GT-Line 顶级车型的起价为 70,000 澳元多一点（不含上路成本）。
与此同时，柴油价格略高，S 级柴油价格为 52,380 澳元（不含公路成本），GT-Line 则高达 72,910 澳元（不含公路成本）。
当然，即将推出的混合动力车将是最昂贵的，仅作为顶级规格的 GT-Line 变体提供，起价为 76,210 澳元。
嘉年华系列中的各种规格等级也已重新命名，以反映其他流行的起亚车型，如索兰托。该系列从不变的基础级 S 开始，而 Si 级变为 Sport，SLi 变为 Sport+，SE 变为 GT-Line Lite，顶级规格 Platinum 变为 GT-Line。
鉴于最便宜的嘉年华等级现在获得了新的标准套件，价格上涨并非不合理，增加的功能包括带按钮启动的智能钥匙、后部乘员警报、前部停车传感器以及后部环绕音响系统和中央安全气囊。
与此同时，更高等级的得分包括雨量感应雨刷、更多座椅调节选项、盲点视图监视器和无线手机充电器等。
即使价格上涨后，嘉年华也只比它的两个主要竞争对手：现代 Staria 和（较小的）大众 Caddy 贵几百澳元。它仍然比 LDV Mifa 和大众 Multivan 便宜。
如果您交叉购买嘉年华和起亚索兰托七座 SUV，您会发现这两个系列的价格或多或少相同。
关键细节
202 4 起亚嘉年华 GT-Line 汽油
2024 起亚嘉年华 GT-Line 柴油机
价格
$70,680 加上路费
$72,910 加上路费
测试车颜色
白色
白色
对手
现代斯塔利亚| LDV 米法|大众多功能货车
起亚嘉年华有多大？
更新后的嘉年华尺寸与前代车型相同，仅第三排折叠后的行李箱空间略有增加：从旧款的2785升增加到新款的2827升。
除此之外，嘉年华仍然保持着宽敞的空间，长度略多于 5 米，宽略低于 2 米，高近 1.8 米，轴距为 3 米，离地间隙为 162 毫米。
它始终拥有巧妙的存储选项，具有出色的比例和方便进入每一行。
起亚重新设计嘉年华内饰时的重点是简化和现代化现有产品。
从驾驶座上，便利设施和储物空间触手可及。前排乘客可以使用四个杯架，车门上有瓶架，三个不同的储物托盘和一个大型中央储物箱。
GT-Line Lite 和 GT-Line 车型还拥有令人印象深刻的双天窗，可让充足的光线进入车内，甚至第三排。
嘉年华的座位安排没有发生重大变化，因为它被广泛认为是家庭灵活性的基准。
运动级及以上座椅均采用人造皮革制成，与之前的版本一样，可根据您的需求进行无限配置。
第二排可滑动并倾斜以进入第三排，第二排的中间座椅可翻转，因此您可以面向孩子坐着（如果您愿意），第三排可折叠放平并下沉以增加行李箱存储空间。
每排还配有自己的 USB-C 充电器、杯架、通风口和 12 伏插座。
第三排比大型SUV所能容纳的任何座位都宽敞，但我会说它仍然是汽车中最糟糕的座位位置。我有足够的空间可以无障碍地移动头部，但如果我戴着帽子，我可能会很困难。第三排的膝盖和脚趾空间更令人印象深刻——即使是全尺寸的成年人也能舒适地贴合，而不会产生太大的扭曲。
当然，嘉年华仍然是澳大利亚为数不多的提供五个配备儿童座椅的座位的汽车之一，一直到第三排。我们谈论的不仅仅是顶部系绳——所有五个都提供 ISOFIX 系绳点。
起亚甚至在 GT-Line Lite 和 GT-Line 变体上的第三排窗户上安装了内置遮阳帘。
除了配备轮胎移动套件的混合动力车型外，临时备胎是整个系列的标准配置。
2024 起亚嘉年华
座位数
五
尾箱空间
627L 至第三排
2827L 至第二排
长度
5155毫米
宽度
1995毫米
高度
1775毫米
轴距
3090毫米
起亚嘉年华有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？
现在，所有嘉年华车型都配备了 12.3 英寸中央触摸屏（取代了较低车型上的 8.0 英寸触摸屏），与 Sport+ 及以上车型的 12.3 英寸数字驾驶员显示屏搭配（S 和 Sport 配备了 4.0 英寸触摸屏） -英寸多功能行程表，具有固定数字时钟式速度和转速读数）。
这些被整合到一个单一的显示面板中，看起来像是属于一辆更昂贵的汽车。
信息娱乐系统现在拥有更干净、更简化的设计和更先进的功能，包括有线和无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 作为所有级别的标准配置。基本规格的 S 缺少卫星导航和数字收音机。
嘉年华现在还配备了起亚连接技术，这意味着汽车可以接收无线更新，并提供应用程序连接和远程访问。
这意味着较高等级的车主可以在传统钥匙扣范围之外远程解锁汽车、将 360 度摄像头的镜头传输到手机、启动发动机或通过手机对车辆进行加热和通风等整洁的派对技巧。
GT-Line 还配备了全新的平视显示器，这是起亚最大的 HUD，尺寸为 11 英寸，包含从您正在听的歌曲的专辑封面到逐段 Google 的所有信息地图说明（只是不要通过偏光太阳镜看它）。
屏幕下方是一条双用途触摸按钮，可以在气候控制和信息娱乐控制之间切换。它们看起来很时髦，但我发现它们在移动中使用有点麻烦。
除此之外，信息娱乐系统——无论是外观还是功能——对于大众市场的汽车来说都是非常先进的，尤其是在较高级别的汽车中。
起亚嘉年华是一辆安全的汽车吗？
起亚嘉年华于 2021 年推出时，获得了ANCAP 的五星级安全评级，预计改款车型也将延续这一评级（尽管这一评级尚未得到证实）。
ANCAP 给嘉年华的成人乘员保护得分为 90%，儿童乘员保护得分为 88%，弱势道路使用者保护得分为 68%，安全辅助技术得分为 82%。
更新后的嘉年华还比其前身多了一个安全气囊——一个中央安全气囊，可在发生侧面碰撞时防止前排乘员。嘉年华的帘式安全气囊延伸至第三排。
起亚嘉年华有哪些安全技术？
起亚表示，更新后的嘉年华现在“比以往任何时候都更安全”，标配了更多安全气囊、更多主动安全技术和更多驾驶员辅助功能。
即使是最实惠的等级也配备了前后停车传感器、后视摄像头、后部乘员警报、智能限速辅助、具有路口功能的自动紧急制动以及智能巡航控制。
作为入门级产品，它的全面性令人印象深刻。随着您的行驶范围越远，更多的好处就会显现出来，运动版提供高速公路驾驶辅助——智能巡航控制的进化版本，结合了车道保持和车道跟随辅助功能，使您的汽车保持在弯道中心。
Sport+ 级别还配备了额外的摄像头和传感器，包括侧面停车传感器、360 度摄像头和盲点视图监视器，该监视器将摄像头将盲点信息显示到数字驾驶员显示屏上。这是一个聪明的概念，但我发现我在现实世界中并不依赖这个概念，因为我更喜欢进行头部检查。
我认为 360 度摄像头对于这种尺寸的汽车来说是相当重要的——至少对我来说是这样。
GT-Line 等级获得了一个额外的派对技巧，即数字中央后视镜，它可以向您显示普通后视镜的反射或切换到摄像头输入，这样即使有乘客，您也可以看到车后面的情况或行李挡住了您的视线。同样，它感觉比现实世界的解决方案更像是噱头。
幸运的是，限速辅助系统的强度是可调的，因为在穿过不同速度区域时，它可能会很霸道，有时甚至不准确。
GT-Line 等级还配备了远程智能停车辅助系统，允许车主使用钥匙扣从车外将车辆驶出狭窄的停车位。
我尝试了一下，它的速度和效率给我留下了深刻的印象。我认为它对于那些在狭窄的地下购物中心停车场需要让孩子进出汽车的父母来说特别有用。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括骑自行车的人、行人和路口转弯的人
自适应巡航控制
是的
包括交通拥堵辅助
盲点警报
是的
警报和协助功能
后方交叉交通警报
是的
仅警报（S、Sport）
警报和辅助（Sport+、GT-Line Lite、GT-Line）
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中辅助
道路标志识别
是的
包括限速辅助
驾驶员注意警告
是的
相机和传感器
是的
前后传感器、360度摄像头
起亚嘉年华的运行费用是多少？
新款嘉年华的维修费用尚未公布，但起亚维修和零部件主管表示，嘉年华的七年上限维修计划将达到“每年 500 澳元左右”，其中包括混合动力车。
作为参考，2023 款车型在七年或 105,000 公里的时间内总共需要花费 3638 澳元的维修费用。
与此同时，更新后的起亚嘉年华太新了，无法获得保险报价，但根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性的比较报价，其前身的每年保险费用约为 1988 澳元。
保险估算可能会根据地点、驾驶历史和个人情况而有所不同。
所有新起亚车型均享有七年、无限公里保修。
乍看上去
202 4 起亚嘉年华 GT-Line
保修单
七年，无限公里
保养间隔
12个月或15,000公里
维修费用
无法使用
起亚嘉年华省油吗？
改款嘉年华的燃油经济性和二氧化碳排放量基本没有变化。起亚的汽油版车型为 9.6 升/100 公里，220 克/公里，柴油版为 6.5 升/100 公里，170 克/公里——两者都是联合循环。
我在发射时主要是在城外蜿蜒的道路上行驶，但我也花了很长时间坐在交通中。
就燃油经济性而言，虽然我更喜欢汽油发动机的公路行驶性能，但柴油发动机在效率方面无疑胜出。
汽油嘉年华在测试中平均为 12 升/100 公里，这更符合起亚声称的 13.2 升/100 公里——考虑到我们在行驶中遇到的交通拥堵，这并非完全不合理。
与此同时，柴油嘉年华整体平均油耗为6.5L/100km。在交通特别繁忙的情况下，我注意到柴油的燃油使用量升至 7.5 升/100 公里，但除此之外，它仍然低得令人印象深刻——这与起亚的说法一致。
我们期待在更一致的测试循环和交通较少的条件下对这两辆车进行比较，看看每种变体的闪光点。
最后，汽油混合动力车型的加入可能会改变汽油车爱好者的游戏规则，起亚声称混合动力车的联合循环油耗为 5.8 升/100 公里。我们希望在不久的将来有机会检验这一说法。
燃油效率
2024 起亚嘉年华 汽油
2024 起亚嘉年华 柴油机
燃油消耗（声称）
9.6升/100公里
6.5升/100公里
燃油消耗（测试中）
12升/100公里
6.5升/100公里
汽油种类
91-辛烷无铅
柴油机
油箱尺寸
72升
72升
起亚嘉年华开起来怎么样？
嘉年华一直是一辆大型汽车，操控性不像大型汽车，但改款版本尤其如此——嘉年华在澳大利亚不太完美的道路上的行驶和操控性能的改进显而易见。
在更新后的形式中，嘉年华感觉更加平衡和灵活，特别是在进入更尖锐的角落时。
前半程我驾驶着汽油 V6 GT-Line，在倾盆大雨中行驶在悉尼海港大桥及其周围的高速公路上。
汽油车的精致和性能令人印象深刻——它从红绿灯处起步相对较快，而且相对于它的尺寸来说动力强劲。八速汽车的动力传递是难以察觉的，并且可以毫不犹豫地平稳地通过齿轮。
这种抛光与嘉年华更新的乘坐和操控调性相得益彰，赋予其明显的汽车般的道路感觉。
机舱内也很安静，噪音、振动和刺耳声最小。全方位视野非常好，尺寸合适的后视镜和可爱的宽大后挡风玻璃让您即使在汽车满载时也能全面了解周围的环境。
后来，我在剩下的驾驶时间里改用了涡轮柴油嘉年华 GT-Line，并在一天结束时驾驶了柴油动力的入门级 S 进行了短暂的驾驶。
柴油嘉年华比汽油车型更经济，并且滚动加速范围更大。它确实具有柴油车的一些不太吸引人的特征，包括静止时的迟缓感以及驾驶室中更多的发动机噪音和振动。
尽管如此，它的驾驶性能还是非常出色的，足以胜任长途家庭公路旅行、整天跑腿、交通繁忙的通勤和混乱的学校跑步等任务。
我发现自己在驾驶这种尺寸的汽车时并没有像我预期的那样控制自己的驾驶，特别是在接近棕榈滩时进入我在启动驱动器后半段遇到的弯曲弯道时。
我确实感到有点犹豫的是在潮湿的条件下，我意识到前轮驱动系统可能有一些限制，因此，我小心翼翼地不要在静止状态下踩得太重，以求保持牵引力。
然而，有一次，在限速 70 公里/小时的道路上，当我绕过一个死角、下坡、直接撞上琥珀色红绿灯时，我不得不猛踩刹车。
我很高兴地向大家报告，这辆大型嘉年华以令人印象深刻的方式急速停下来，没有像我之前在类似尺寸的汽车中遇到的那样出现任何倾斜或向前倾斜的情况。刹车太棒了。
在旅程即将结束时，我在狭窄的道路上遇到了一些严重的坑洼，不幸的是，这些坑坑洼洼是不可避免的。虽然我确实感觉到汽车的重量掉进了洞里，但它很快又毫不费力地稳定下来，并且感觉不平衡的时间不会超过一秒钟。柔软的骑行也意味着我没有伤到背部，这是一场胜利。
起亚在悬架调整方面所做的工作，帮助其应对当地路面，并提供适合当地口味的乘坐和操控水平，已经得到了回报。
我要说的是，我在停车和操纵时都有些担心，这就是为什么我建议选择配备 360 度摄像头的变体（它是 Sport+、GT-Line Lite 和 GT-Line 级别的标准配置）。然而，包括基础等级的前后传感器是起亚的天才之举——在停车这头野兽时，你将需要所有可以获得的传感器。
新款起亚嘉年华在路上感觉与即将推出的车型并没有太大不同，尽管在某些情况下它显然更加出色。作为家庭运输车，它不会创造任何记录，但它肯定能让您准时到达学校，而且非常舒适。
关键细节
2024 起亚嘉年华 汽油
202 4 起亚嘉年华 柴油机
引擎
3.5升V6汽油
2.2升四缸涡轮增压柴油机
力量
216kW @ 6400rpm
148kW@3800rpm
扭矩
355Nm @ 5000rpm
440Nm @ 1750–2750rpm
驱动类型
前轮驱动
前轮驱动
传播
8速变矩器汽车
8速变矩器汽车
重量（路缘）
2206公斤
2245公斤
备胎类型
暂时的
暂时的
拖曳评级
2000kg 制动
750kg 无制动
2000kg 制动
750kg 无制动
转弯圈
11.7m
11.7m
起亚嘉年华可以拖车吗？
新款起亚嘉年华的牵引力与上一代没有变化。
柴油版和汽油版均可在未制动的情况下牵引 750 公斤，在制动时牵引 2000 公斤。
我应该买起亚嘉年华吗？
更新后的嘉年华似乎采用了“如果它没有坏，就不要修理它”的策略。
现有的嘉年华车主可能会发现这款改款汽车感觉很熟悉，但在公路上进行了更多打磨，并增加了一些额外的派对技巧。
这次改款的好处在顶级规格 GT-Line 变体中最为明显，它功能齐全，感觉最有成就感的是强劲的 V6 汽油发动机 – 只是要注意渴求的发动机。
当然，精打细算的买家可能会谴责价格上涨（嘉年华的入门价格首次突破 50,000 澳元），但起亚的大型卡车仍然是一辆瑞士军刀，对于成长中的家庭来说是难以击败的。
我们热切地等待着节俭的混合变体的到来，如果库存水平允许，它有可能再次推动旅客捷运游戏向前发展。
如何购买起亚嘉年华？接下来的步骤。
如果您已经持有起亚嘉年华的现有订单但尚未交付，您的订单将自动转换为新的嘉年华。
起亚澳大利亚首席运营官丹尼斯·皮科利 (Dennis Piccoli) 在新款起亚嘉年华的发布会上透露，“我们已经对大约 2000 个延期订单进行了更新”。
“那些订单持有者将转移到更新，而且似乎进展顺利。我们已经制定了一项计划，显然价格有所上涨，但在现阶段，过渡阶段似乎进展顺利。”
皮科利表示，无论您当前有嘉年华订单还是正在下新订单，预计交货时间为“两到三个月”。
您可以在这里找到离您最近的起亚经销商，或者要查看待售的新车和二手起亚汽车，请查看我们的 Drive Marketplace。
如果您想体验嘉年华最新技术、安全性和连接性的全部优势，我们建议您选择 GT-Line Lite 或 GT-Line 变体。如果您只是追求安全性，Sport+ 级别可提供 S 和 Sport 级别所不具备的全套主动安全技术。
虽然汽油 V6 在道路上提供了更多的精致和抛光，但柴油在经济方面很难被击败。
那些等待混合动力车型的人应该在 2024 年 6 月推出之前联系当地经销商，了解库存水平和等待时间的准确更新。
