优点
由内而外的外观引人注目
舒服的
相当宽敞
缺点
部分地区吝啬装备清单
转向模糊
昂贵
标致 E-3008 判决
新款标致 E-3008 的内部和外部看起来都很锐利，并且提供了不错的效率和空间帮助。然而，尽管它在视觉上很突出，但这款特殊的电动 SUV未能提供任何真正使其在竞争中领先的东西。
机舱是一个非常可爱的休息场所，但令人难以置信的坚固乘坐体验消除了原本舒适的氛围。如果好处是具有强大性能的引人入胜的驾驶体验，那么这还不算太糟糕，但 E-3008 也没有真正提供这些。事实上，一旦你的速度超过 30 英里/小时，事情就会开始变得相当缓慢。不要误解我们的意思，标致 E-3008 不是一辆糟糕的汽车，但也不是一辆出色的汽车。
详细信息、规格和替代方案
标致花了一段时间才将其 3008 家庭 SUV 完全电气化，但标致 E-3008 终于来了。它带来了全新的未来主义设计和全新的电动汽车平台，该平台也将支撑未来的 Stellantis 集团车型，如下一代沃克斯豪尔 Grandland。
这头法国雄狮发现自己身处一个充满激烈竞争的竞争对手的巢穴，必须抵御斯柯达 Enyaq、雷诺 Scenic和特斯拉 Model Y等汽车公司。买家可能还会考虑现代 Kona Electric和起亚 Niro EV等较小型车型，以及考虑到标致相当高的价格点，宝马iX1和奥迪 Q4 e-tron等豪华车型。
如前所述，标致 E-3008 采用全新平台，并且还提供混合动力版本。不过，DrivingElectric 的重点是纯电动汽车，因此我们将重点关注全电动 E-3008。目前，该车型仅提供入门级“210”型号，由 73kWh 电池供电，并配有前置 210bhp 电动机。通过这种设置，E-3008 的最大续航里程可达 327 英里，并且可在 8.8 秒内完成 0-62 英里/小时的加速——这并不是一个了不起的数字，但仍然具有竞争力。
也许更令人兴奋的是即将推出的“230 Long Range”版本，它真正名副其实，据称最大续航里程为 435 英里，超过特斯拉 Model 3 ，与Fisker Ocean大致相同。如果对您来说，澎湃的性能比续航里程更重要，标致还将在今年晚些时候发布一款“310 双电机”E-3008，顾名思义，它配备两个电动机来提供四轮驱动和强劲的 316 马力。
目前，只有“210”在售，有两种装饰级别：Allure 和 GT。前者通常装备精良，但有一些令人失望的遗漏。作为标准配置，E-3008 配备前后 LED 灯、19 英寸钻石切割合金轮毂、21 英寸数字仪表板和触摸屏信息娱乐系统、双区空调、部分人造革内饰和倒车摄像头。
令人烦恼的是，如果你想要加热座椅或自适应巡航控制系统，你将不得不升级到顶级 GT 装饰，因为这两种功能在 Allure 上都没有提供。顶级 E-3008 型号的溢价约为 4,000 英镑。如果你花额外的钱，你还可以获得更大的 20 英寸合金、Pixel-LED 头灯、Alcantara 内饰、扩展环境照明和前停车传感器。
在这种情况下，除非您真的想拥有一个烤屁股，否则我们建议您省钱并坚持使用 Allure。也就是说，我们还建议多花 700 英镑购买 热泵——这有点厚颜无耻地排除在标准套件清单之外，而且我们认为，考虑到英国冬天的寒冷程度，这是一个必要的项目。
模型
续航
壁箱充电时间
快速充电
210
327 英里
10小时30分钟（0-100%，7.4kW）
30分钟（20-80%，160kW）
据标致称，在官方 WLTP 测试条件下，E-3008 一次充电可行驶 435 英里。然而，这只有在配备更大的 90kWh（可用）电池时才能实现，该电池将在 2024 年底上市的“230 Long Range”车型上找到。
目前在英国只有入门级“210”型号有售，该型号配备了更适中的 73kWh 电池。不过，该装置仍然声称一次充电可行驶 327 英里，与特斯拉 Model Y 长续航里程大致相同。然而，这也比更便宜的雷诺 Scenic E-Tech少了大约 50 英里。 “230 双电机”型号也即将推出，其电池和续航里程与动力较弱的单电机 210 相同。
在较小的道路上测试 E-3008 时，73kWh 电池的平均电量为 4.2mi/kWh。这是一个值得尊敬的数字，因为它的实际行驶里程为 307 英里，与官方数字非常接近。
为了帮助提高效率，标致的“E-Route”导航系统可以在长途旅行时计算出最经济的路线。该软件在进行计算时会考虑总距离、剩余电池电量、充电位置和实时交通状况，它应该被证明是一个有用的套件。不过，您需要将手机连接到汽车的信息娱乐系统才能使用它。
在充电方面，标致E-3008在这方面处于中间位置；如果您找到合适的公共充电器，最大 160kW 的直流超快速充电速度应该可以在大约半小时内充满 20-80%。值得注意的是，现代 Ioniq 5得益于更快的 220kW 最大充电速度，只需 18 分钟即可完成相同的充电。
连接到家里典型的 7.4kW壁箱应该可以看到 73kWh 电池在大约十个半小时内充满电。即将推出的 90kWh 型号预计需要 12.25 小时左右。
E-3008 起价约为 46,000 英镑，比入门级雷诺 Scenic 贵很多，尽管它的续航里程比标致更远。也就是说，E-3008 在价格上击败了 Tesla Model Y RWD，即使您将顶级规格 GT 车型与 Model Y Long Range 进行比较。
按每千瓦时 30 便士的典型费率计算，在家给标致 73kWh 电池充电的费用约为 22 英镑。更大的 90kWh 电池组售价约为 27 英镑。
标致 E-3008 等家用 SUV 的大多数买家通常不太关心将汽车推向极限，而这家法国制造商在推出自己的产品时当然也牢记了这一点。
尽管它的方形方向盘很时髦，但 E-3008 唯一的运动感就是它非常坚固的行驶体验。然而，在性能或驾驶员参与度方面并没有真正的好处。
单电机的 207bhp 和 345Nm扭矩在纸面上是相当中等的数字，这也转化为现实生活。 E-3008 以相当强劲的方式加速，直到您达到 30 英里/小时的标记，然后当您越来越接近高速公路巡航速度时，紧迫感就会消失。
0-62 英里每小时仅需 8.8 秒。无论如何，它并不慢，而且考虑到电动动力系统固有的即时扭矩，甚至在较低速度下感觉相当寒冷。如果您想要多一点刺激，那么功率超过 300bhp、0-62 英里/小时加速时间为 6.4 秒的四轮驱动双电机车型即将推出。
上述转向比大多数标致车型重，但 E-3008 在狭窄的停车场以及城镇周围仍然很容易操纵。当然，需要注意的是，没有大量的反馈；不过，这是一辆很容易在路上行驶的汽车，而且行驶平稳意味着车身侧倾得到控制。
撇开硬悬架不谈，标致的整体精致度非常好，风噪和轮胎噪音保持在绝对最低限度。
毫无疑问，标致 E-3008 最大的吸引力在于其未来感十足的第二代 i-Cockpit 内饰。 21 英寸大屏幕将信息娱乐触摸屏和仪表盘结合在一起，为驾驶员提供了保护。这是一个外观精美、反应灵敏的系统。
标致的软件并没有充分利用大面积的屏幕空间—— 如果你想使用手机，无线Apple CarPlay和 Android Auto将成为标准配置——但是，下面安装了一个额外的小屏幕，至少可以轻松访问最重要的车辆功能。
在材料方面，E-3008在仪表板和门卡上采用了大量触感柔软的织物，以提供优质且具有未来感的美感。一些光滑的黑色塑料已经渗入其中——不幸的是，考虑到它很容易留下指纹和划痕——但总的来说，质量非常好。
长度
宽度
高度
行李箱空间（座位向上/向下）
4,542毫米
1,895毫米
1,641毫米
520/1,480 升
虽然 E-3008 的驾驶室在几乎所有方面都可能很出色，但它在空间方面并不是同类领先者。这是一辆相当宽敞的汽车——尽管车顶线倾斜，但乘坐四个六英尺高的成年人舒适起来没有问题——但斯柯达 Enyaq或雷诺 Scenic 都是更宽敞的选择，而且具有适合家庭的功能。
标致的 520 升行李箱容量也是如此，足以容纳一个大手提箱、一辆婴儿车或整条街的每周商店，但在可用容量方面，一些竞争对手的 E-3008 胜过它。与特斯拉 Model Y 不同的是，标致 E-3008 的引擎盖下也没有“后备箱”，这意味着您很可能必须将充电电缆存放在行李箱地板下方，从而在一定程度上减少了整体体积。
对于标致 E-3008 的安全性和/或可靠性，我们几乎没有什么可说的，因为它是一辆新车，但是，有一些指标；在我们最近的Driver Power客户满意度调查中，标致在 32 家制造商中名列第九，大约 19% 的车主在拥有汽车的第一年内报告其汽车出现故障，这大约是所有参与制造商的平均水平。
还值得注意的是，从理论上讲，电动汽车应该比同等汽油车型更可靠，因为它们的移动部件更少，容易出问题。
标致 E-3008 也应该非常安全；它配备了您期望的所有主动安全和驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动、车道偏离警告。
