测试中的比亚迪唐：变身时尚家庭用车
比亚迪在德国：增长障碍与机遇
比亚迪唐已经认不出来了。经过大规模改款后，这款电动 SUV 呈现出全新的设计和改进的技术。
电动汽车改变了汽车行业——尽管德国目前的销售数据并不乐观。越来越多的新品牌、新型号进入市场。其中包括许多来自中国的制造商，例如“筑梦”（比亚迪）。近年来，模型板增长迅速。首先是汉、唐、阿托3款车型。还有 Seal、Seal U和 Dolphin，以及最近的插电式混合动力 Seal U DM-i。近两年后，Tang 即将进行首次改款。
结果很好。您在视觉上注意到的第一件事是完全重新设计的七座车前部。唐看起来像是内燃机改装成电动的日子已经一去不复返了。巨大的格栅消失了。相反，现在有一个封闭的前部和狭窄的 LED 前灯。并且比亚迪还对尾部进行了一些视觉改进。饥饿的怪物已成为一款时尚的家庭用车。
更大的电池，更大的续航里程
而在中国旗舰车型的金属之下也发生了很多事情。该电池现在的容量为 108.8 kWh，比以前增加了 22 kWh。 WLTP 续航里程从 400 公里增加到 530 公里。现在充电功率由 120 kW 改为 170 kW。 30 分钟内电量从 30% 增加到 80%。在我们围绕法兰克福的测试圈中，根据车载计算机的数据，每 100 公里的消耗量略低于 18 千瓦时。比亚迪在此表示合计 24 kWh。
比亚迪唐不仅外观更加时尚，而且比改款前更进一步。
长 4.97 米的 Tang 由两台电动机提供动力，系统输出功率为 517 马力（380 千瓦）和 700 牛米。据比亚迪介绍，这款家用SUV从零加速到100公里/小时只需4.9秒。在我们的测试中，这在 4.6 秒内完成，远低于工厂规格。但到了 190 公里/小时就结束了。
在运动模式下，唐对猛踩油门的反应非常愉快，尽管它的重量为 2.6 吨，但它还是向前冲刺。但即使在 Eco 和 Sport 模式下，SUV 也非常舒适且易于操控。尤其要归功于带有自适应减震器的新底盘。唐适合蜿蜒的乡村道路以及崎岖不平的高速公路。
比亚迪唐为长途出行带来更多舒适感
说到高速公路。乘坐七座车也可以轻松地完成长途旅行。纳帕皮革座椅提供良好的支撑，并且可以加热和冷却。如果您的背部疼痛，驾驶员和前排乘客可以从众多按摩项目中进行选择。同时，智能手机可以无线充电或通过 USB 端口之一充电。
后排座位空间有点局促。
而且后排的空间也非常好。甚至还有一个空调小显示屏和手机充电端口。第三排座位的空间变得有点紧张。长途旅行对于高个子来说相当不舒服。另外，后备箱盖的拆卸和安装稍微复杂一些。如果座椅折叠起来，后备箱容积将从 940 升降至 235 升。
现代而清晰的驾驶舱
驾驶舱的设计非常清晰，正如你对比亚迪的期望一样。仪表和平视显示器易于阅读。大型旋转显示屏也可以轻松流畅地进行操作。即使德语中到处都有小翻译错误。
比亚迪唐的驾驶舱看起来整洁、现代。
不过，新品牌的转向灯噪音有所扣除。在测试中，这从一开始就造成了不确定性。该指示器听起来更像是一个警告信号。幸运的是，只需在 Tang 的菜单中单击几下即可更改声音。另外，硬塑料和钢琴漆的使用太多了，不符合我们的口味。大型中控台上的恢复和驾驶模式按钮标签也可以更好。
比亚迪尚未公布唐的价格。前身的起价约为 70,000 欧元。因此可以推测，整容也将在这个区域进行。这意味着电动 SUV 仍然比配备内燃机的大众Tuareg便宜。最重要的是，唐在很多方面都比其前身做得更好，并且正在进攻高端市场。因为这就是它属于这个价格的地方。
