沃尔沃推出了采用单电机设置的 XC40。但这是否意味着它只有一半的乐趣和一半的体验？
如果您是一名汽车爱好者，并自豪地认为自己是顽固的汽油迷，那么您很可能会强烈反对电动汽车的想法。如果是这样，那么，可以合理地假设您还没有机会体验驾驶乐趣的高级电动汽车的快感。沃尔沃 XC40 和 C40 Recharge 等车辆体现了此类电动汽车的理念，其性能可与大多数跑车相媲美。
现在，沃尔沃推出了其紧凑型电动 SUV 的单电机版本，称为 XC40 E60 Plus。该型号的功率稍低，电池容量较小，功能较少，并且价格稍微便宜一些。这就引出了一个问题：它值得考虑还是它更强大的兄弟姐妹是更好的选择？
沃尔沃 XC40 单电机评测：有何变化？
在设计方面，新款沃尔沃XC40 Plus与同级车型相比并没有太大变化——事实上，你需要仔细观察才能发现差异。虽然前端看起来完全相同，但它现在配备了自适应全 LED 头灯，而不是双电机变体的 Pixel-LED。与 Pixel-LED 设置不同的是，Pixel-LED 设置具有 84 个单独的 LED，当检测到迎面驶来的车辆时，可以选择性地调暗远光灯的一部分，同时将其余 LED 保持在昏暗区域的高处，而全 LED 设置只能自动在远光灯和近光灯之间切换。此外，XC40 Plus还放弃了自适应LED雾灯。
在车内，一个显着的区别是 XC40 Plus 配备了 8 扬声器音响系统，而不是终极版出色的 600W 12 扬声器 Harman Kardon 音响系统。此外，它还缺少 360 度环视摄像头、侧面停车辅助以及无线 Android Auto / Apple CarPlay 连接的便利性。
现在，公平地说，许多人可能会认为这些功能并不是真正必要的。他们是对的！考虑到它的成本比满载版本便宜得多，这似乎并不是一个糟糕的交易，不是吗？好吧，事情变得有点棘手……
沃尔沃XC40单电机评测：动力不足？
单电机 XC40 可产生 238 马力和 420 牛米的峰值扭矩。相比之下，双电机 XC40 E80 Plus 由 78kWh 电池组供电，可产生 408bhp 和 660Nm 的峰值扭矩。在性能方面，双电机变体提供猛烈的加速，提供令人兴奋的推进力，而单电机变体则加速优雅。
虽然相比之下它的数字似乎要小一些，但 420Nm 仍然超出了大多数人的承受能力。我的意思是，它可以在 7.3 秒内完成 0 – 100km/h 的冲刺，这是相当快的。因此，对于那些寻求能够快速轻松超车的优质电动汽车的人来说，XC40 单电机变体是一个值得选择的选择。
E60 Plus配备69kWh电池组，声称WLTP续航里程为475公里，而E80的续航里程为505公里。现在，E60 Plus 功率输出降低的结果是，其声称的续航里程与双电机版本的续航里程并没有相差太远。当我们收到沃尔沃的车时，电池容量为95%，续航里程为450公里。令人印象深刻的是，即使经过一整天的激烈驾驶，电池电量也仅下降到 50%，仍然可以继续行驶 230 公里。我必须承认，虽然我的范围焦虑有所缓解，但我仍然无法进行全方位测试。尽管如此，它确实给我留下了深刻的印象。
沃尔沃XC40单电机评测：操控性良好
确实如此！当我第一次驾驶 XC40和 C40 Recharge 双电机变体时，它们的操控能力给我留下了深刻的印象。更重要的是，在我们本期史诗般的比较中的四款电动汽车中，我发现沃尔沃的动态套件最令人印象深刻。然而，E60 Plus 单电机由于采用后轮驱动，因此性能更上一层楼。与双电机版本相比，E60 Plus 轻了近 200 公斤，因此前部感觉明显更轻，更不用说这使汽车变得更加敏捷，显着增强了其操控能力。
考虑到其提供的充足动力和敏捷操控能力的结合，XC40 单电机似乎是一个引人注目的组合，特别是对于爱好者来说。此外，其转向轻便、直接，这也增加了E60的操控性。悬架同样柔韧且舒适。它很容易吸收颠簸，在我看来，它比 XC40 双电机变体感觉不那么僵硬，因此更舒适。
沃尔沃XC40单电机评测：我会选择哪一款？
这才是真正的问题，不是吗？在我看来，如果您正在市场上购买一款高端电动 SUV，那么您不妨考虑将预算购买双电机型号。有了双电机版本，您不仅可以享受令人难以置信的性能和相对更大的动力，而且还可以享受全轮驱动的额外便利，如果您决定冒险越野，这可能是无价的。
沃尔沃xc40
电机：单电机
电池：锂离子，69KWH
变速箱：单速/后轮驱动
功率： 238马力
扭矩： 420牛米
充电： 8小时内0-100%（11KW）
