我们测试了新款铃木 Vitara – 129 马力的轻度混合动力
随着改款迹象明显，铃木维特拉希望利用其品牌影响力和强有力的定价政策，在销量排行榜上攀升得更高。
铃木维特拉已经成为崎岖轨道、泥泞小道和道路的代名词，没有其他四轮驱动车辆敢于在不进行昂贵改装的情况下接近这些道路。这款日本车型在市场上的大部分旅程中都享有“越野动物”的称号，过去和现在都是一款经济型车辆，让每个人都可以进行越野冒险。
与此同时，尤其是最新一代的维特拉，在赛道上的优势也得到了加强，在小型SUV类别中依然保持着强势地位，正在努力“争夺”我国销量第一的位置。 。
今天，在欧洲 GSRII 指令实施之际，该公司决定，除了强制性安全系统之外，再次更新该车型，并进行一些干预措施，以使其获得必要的推动力，以保持较高的消费者偏好，同时无需改变其非常实惠的定价政策。
因此，即使配备了新的 ADAS 系统，更新后的 Vitara 的起售价为 20,580 欧元，仅比改款前的车型多花费 1,000 欧元，而其配备的配备显然更丰富，与竞争对手的数据相一致。 。
外观更加动感?
铃木维特拉的设计与前身相比没有太大变化，延续了几乎前几代车型的DNA元素，增强了该车型的第一眼辨识度。车身最显着的变化是在前部，保险杠经过重新设计，现在散发出更多的活力，格栅也遵循类似的路线，更具运动感，采用钢琴黑色。
轮圈方面也有新的选择，它接受了必要的干预，变得更加空气动力学，并添加自己的小石头以减少消耗，而该模型有 10 种颜色可供选择，其中 5 种带有黑色屋顶，带有这就是新的 Sphere Blue Pearl。
内部比较现代?
在车内，变化，或者更确切地说是存在的变化，显然更加明显，驾驶员一打开车门就会注意到。仪表盘中央标配全新9英寸触摸屏，多媒体系统兼容Apple CarPlay和Android Auto。与前身相比，这是一个小小的飞跃，前身的基本版本甚至没有屏幕，而更丰富的版本则达到了 7 英寸。
虽然它的反应比更昂贵的竞争对手稍慢，但它重新设计的菜单相当简单，让驾驶员很快就熟悉它，并且它标配了工厂导航系统和倒车摄像头。
仪表板的设计简单但实用，上部采用软塑料覆盖，隐藏部分和车门稍硬。该组件非常坚固，表明它具有承受驾驶员可以承受的时间和测试的所有基础 ，尤其是在四轮驱动版本中。驾驶位置虽然较高，但无论体型如何，对所有人来说都会感到舒适，而空调和辅助系统的自然开关以及足够的小物品空间增加了人体工程学和实用性。
平衡模拟和数字世界的仪表板是从预刷新模型中“借用”的，其整体容量也没有改变。因此，它可以舒适地容纳 4 名成年乘客，为他们提供 362 升的后备箱，其形状能够充分利用每一寸空间。
不会“烧伤”你的消费
在发动机方面，没有变化，因此 Vitara 继续提供配备6 速自动变速箱的全混合动力车，或以 1.4 升增压喷气发动机为基础，与发动机相结合的轻度混合动力车。 6速手动变速箱，同时它还可选配四轮驱动系统ALLGRIP SELECT 4WD。我们的测试车配备了双轮驱动版本的第二动力总成，在 5,500 rpm 时可产生 129 马力。 2,000-3,000 rpm 时扭矩为 235 Nm，48V 电动助力对发动机整体性能产生积极影响。
整个东西从下到上都很饱满，在转速表的红色区域仍然保持文明，虽然它的主要焦点不是从红绿灯跳到红绿灯，但它可以很好地完成0-100公里/小时的过程。 9.5 秒，即使变速箱处于 6 档，也能提供必要的重复，以实现安全超车。
它在消耗方面也表现强劲，因为缺乏四轮驱动和发电机的作用使汽车在混合条件下燃烧约 6.9 升/100 公里，这个数字在我们这个时代会受到驾驶员的赞赏。当汽油价格接近2欧元时。
具有沥青优点
在路上，您可以看到铃木在模型方向的沥青变化方面所做的工作，特别是维塔拉的两轮版本?，赋予了它我们在前几代中没有遇到的元素，其中一个元素是变速箱的缩放时间越长。
现在我们可以说，在这个选择中，维特拉是一款可以舒适地进出城镇的现代 SUV。其紧凑的尺寸（长 4,185 毫米，宽 1,755 毫米）和相对较小的转弯半径（10.4 m）使其具有灵活性，高驾驶位置和大窗户提供良好的全方位视野。
悬架经过软调，可以巧妙地吸收道路的粗糙度，即使它们是连续的，而轻型转向是城市交通的盟友。另一方面，在极限情况下，维特拉可以保持可预测性，但倾斜很明显，而转向则不那么直接和灵通。然而，即使超出抓地力水平，电子辅助装置和令人满意的制动器也将防止出现不愉快的后果。
在开阔的道路上，该车行驶舒适，在高速公路上限速下保持稳定，舒适并为乘客提供满意的乘坐质量，空气动力噪音显现出来，即使在长时间的路线中也不会感到疲劳。
虽然我们测试的两轮驱动版本并没有给越野探索留下太多空间，但维特拉似乎已经留下了让它脱颖而出的所有元素。 T为 175 毫米。距地面的距离、有限的前后悬、当今数据的低重量（无驾驶员时为 1,227 公斤）以及悬架系统使得从更通行的土路的过渡变得轻而易举，但对于更“硬核”的路面来说，肯定需要四轮驱动和一些升降套件变得势在必行。
结账时
更新后的铃木维特拉经过进一步发展，以更好地满足大多数普通驾驶员的需求，他们正在寻找一款几乎可以完成所有任务而无需花大钱购买的小型 SUV。
尽管我们的测试车没有配备完整的混合动力系统，但它设法将消耗保持在柴油水平，并在静止和重新启动时提供非常好的性能，即使是两轮驱动也不会成为问题，如果它进入“精致”的泥土冒险。就内部质量而言，它可能不是最佳选择，但它没有任何抱怨的余地，尤其是它附带的价格。
入门车型的售价为 20,580 欧元，加上其“沉重”的名字，对于那些寻找一辆具有良好基本设备的新型经济型车辆的人来说是一个不错的选择，正如我们已经提到的，它包括所有现代强制安全系统、9 英寸屏幕以及更多标准 LED 灯、合金轮毂和自动气候控制（但没有后电动车窗）。事实上，如果他决定超出预算，那么较丰富的版本所花费的额外费用与它们为潜在所有者提供的额外费用相比几乎是微不足道的，而且他在竞争中很难找到类似的提案。
技术特性
发动机：1,373 cc。汽油机，129 马力/5,500 转/分钟，235 牛米/2,000-3,000 转/分钟
变速箱：六速手动变速箱，位于前轮
性能：9.5 秒。 0-100 km/h，最高时速 195 km/h
二氧化碳排放量：5.3 l/100 km，119-120 g/km
尺寸（长/宽/高）：4,185/1,775/1,600 毫米、2,500 毫米轴距
重量: 1,227 公斤
行李空间: 362 升
价格-含税: 20,580 欧元/0 欧元
