日产有史以来最重要的车型之一之所以重要，是因为它通过提供大量的实质内容，在公众意识中牢牢确立了跨界车类别，并带着一个且唯一的目标重新回到前台：保持领先地位。 Qashqai，任重道远！
自 2006 年以来，已有四 (4)00 万辆逍客离开英国桑德兰的日产工厂，并在全球一百多个市场进行商业分销。
尽管如此，无论财务指标、公司资产负债表和现金储备如何，我们关注的事实是，日产跨界车在每一代中的销售都是因为其内在优点，而不是因为营销或时尚。日系长青车型的各个版本都以17年来的综合表现赢得了购买大众的青睐。整车，安全承载现代家庭，有效满足他们的交通需求，同时快乐地行走在路上，以自己的方式享受。我们认为，这正是每一代逍客的受欢迎程度和持续的商业成功所体现的。
此外，在最重要的领域更加尊重日产家族的传统、高品质的结构以及众所周知的耐用性和可靠性。就在几天前，您在杂志的这些页面上看到的新更新的轻度混合动力版本登陆了希腊土地。因此，有机会，我们回到这家日本公司的巨额资本，并再次揭示其巨大成功的原因。昨天，直到前天，从现在开始。
……他那可怕的面具！确实，焕然一新的逍客外观中最引人注目的元素是其枪口的新配置。
日产设计师的灵感来源是武士的传统盔甲，即著名的“ō-yoroi”。按照他们的标准，格栅现在由许多光滑的黑色 3D 部件组成，排列方式使它们看起来从引擎盖边缘漂浮到前保险杠扰流板。
毫无疑问，它令人印象深刻，它与全新 LED 技术头灯和日间行车灯的精心设计完美融合，形成了一个充满特殊细节、足够激进的整体。例如日间行车灯，它由五个小元件组成，其形状与面罩的三维塑料完全相同。接下来的美学变化是尾灯也采用 LED 技术，采用透明盖和新的内部布局。因此，它们现在由四个单独的元素组成，这些元素再次示意性地遵循好战面具的图案。
后保险杠和合金轮毂（N-Connecta 测试版为 18 英寸）的重新设计最终完成了美学上的改变。上述变化虽然并不广泛或公然，但仍然刷新了其形象并最终证明了更新过程的合理性。
守财奴的噩梦！
今天，如果你想保持竞争力，就必须严格禁止在质量和设备方面的意外遗漏、廉价伎俩和规模经济。一条严格且无情地适用于每个人的法律！
因此，不用说，更新后的逍客，就像多年来的每一款日产车型一样，100％尊重这一“法则”。
走进客厅，第一眼看到的图像与之前的版本相同，没有变化，看不出有什么变化。深色装饰、非常好的制造质量或 TFT 数字仪表板和中央彩色触摸屏（均为 12.3 英寸）均保持原样。当然，保持了高有形的组装质量（s.s.：即使在土路上也听不到丝毫吱吱声），仪表板上部的柔软泡沫塑料，完美的人体工程学。
坐在舒适的驾乘座椅上，他们可以享受到一个愉快而现代的环境，不会感到无聊。同样，由于空间宽敞，他们也不会感到疲劳（四个身高不超过1.85m的成年人会很舒服，没有任何让步，而心情好的话，甚至可能……节食，第三个乘客也将感到舒适）在中间感到舒适）以及空间中普遍存在的和平。柔软的座椅和出色的机舱隔音效果是提供高水平舒适度的保证，因为即使在高速行驶时，客厅也始终是完全安静的！逍客出色的空间容量加上504升的后备箱容量，这个价格可以满足一家人的出行需求，同时由于宽大的宽度和正确的配置，它也很实用。使其能够得到充分利用的侧壁。
至于守财奴的“噩梦”，则与新一代最完善的安全技术装备息息相关，这些装备已经充实了新的系统，现在已经升级到了最大限度。
其中，各版本标配的包括自动制动功能升级 （前紧急制动、行人前紧急制动、骑行者前紧急制动、智能紧急制动）、智能限速器、驾驶员疲劳预警系统、连接个人 Google 帐户（支持无线更新和语音命令功能）、Nissan Connect 服务（通过智能手机远程控制汽车）、亚马逊 Alexa 智能家居系统（除了访问音乐库之外，新闻、天气预报、业主有能力控制智能家居设备），最后是升级的环视监控摄像头系统。这里的 3D 功能允许驾驶员从上方看到汽车，还可以从外部摄像头的八个不同观察点（前、后、侧面或角落）看到汽车。
正如我们在实践中发现的那样，允许驾驶员在狭小地点操纵时看到前轮位置的功能特别有用，还有 AVM 技术，该技术允许使用广角前置摄像头，能见度有限的地方的安全出口。事实上，它还提供了在 GPS 存储器中记忆特定难点的可能性，以便当汽车接近它们时自动激活摄像头。然而，最重要的是，除了前面提到的大量复杂的辅助系统和现代技术之外，即使对于不太熟悉的人来说，操作和访问既不复杂也不令人头痛。用于空调操作的自然开关以及新的驾驶员辅助自定义模式系统（只需按方向盘上相应按钮即可停用辅助技术）都是真正让生活变得轻松的要素对于司机来说。
毫无疑问非常好！
中间标题的获得者，除了更新后的逍客的技术组合之外，还有什么，在我们测试的特定情况下，它具有非常好的性能的所有保证。既有纸面上的，也有大部分是实践中的。换句话说，这是一个真实的事件，它体现了我们与 12 伏 158 马力的“大型”轻度混合动力版本共存的整个 7 天的特点。在技?术方面，它完整地保留了其所取代的型号的众所周知的特性。因此，我们见到了四缸 16 气门涡轮增压 DIG-T 1,332 cc 汽油发动机，它在 5,250 rpm 时产生 158 马力。 270 Nm 的最大扭矩（从 1,800 至 3,750 rpm）通过自动 CVT X-Tronic 变速箱传输至前轴。
后者值得深思，因为只有少数情况下，我们才记录到模型性能的负担，仅仅是由于此类自动变速箱运行缓慢或固有的弱点。即使在头脑中，这里肯定没有任何类似的东西，因为所讨论的无级变速箱以其文明操作而闻名，同时充分利用了轻度混合动力的功能，而没有烦人的嗡嗡声或滞后。除了模拟七个档位的操作外，它还提供了手动变速的可能性（请在方向盘上使用拨片），让人想起传统的自动变速箱，如果驾驶员决定在山路（例如山路）上灵活移动，这是一个非常受欢迎的功能。
因此，无论是在城市内部还是外部，从良好且较高的驾驶位置来看，焕然一新的逍客除了安全之外，在日常生活中也被证明是特别令人愉快的。在城市里，轻混套件的过剩动力（表现为连续流动让人想起纯电动车型）、X-Tronic出乎意料的文明操作以及随处行驶和停车的轻松自如（方向盘转圈11.1）米）即使是常规的办公室到家的路线也能在愉快的过程中进行转换！因此，这一特性，即它为您提供灵活运动的可能性，而无需在驾驶模式下强制选择运动驾驶程序，无论在油耗方面还是在舒适性方面都具有积极的作用，因为机舱内的噪音水平不存在！由于油耗因素在混合动力车型中至关重要，因此我们在完全未喷漆的测试车中记录的平均油耗为 8.4 升/100 公里，对于重达 1,422 公斤的大型车型来说，这是一个很好的表现。
城市狭窄处的纤细，沉默寡言，消费寡头，而悬架（前麦弗逊膝盖，后半刚性轴）不会打扰驾驶员乘客的脊柱，过滤掉各种噪音不当行为极其有效。怀疑论者会合理地评论道：“这不是大多数现代跨界车/SUV 的典型形象吗？”但并非所有车型都如此。即使在最近，我们也测试过跨界车/SUV，当它们在崎岖的地形上行驶时，它们的弹跳并不像空皮卡车那样夸张。出于这个原因，我们认为有必要提及逍客悬架的出色性能，即使在城外路线上，这一性能当然也保持不变。在旅途中，乘坐质量和舒适度都是一流的，高速时的稳定性也是一流的，这些功能确保了舒适，最重要的是安全的旅行。哦，机舱里永远处于绝对的和平与安静，以免我们被遗忘！
“反过来，它是如何管理的？”，前面提到的怀疑论者会更加激烈地回来，尽管如此，在这个领域，事情是绝对清楚的，明确的，最重要的是好的和可解释的。摆在我们面前的是一辆又大又重又高的跨界车，我们不能要求它像 GTi 那样以一定角度运行。此外，逍客18厘米的离地间隙是一个特征，无论我们怎么做，它都会起到一种威慑作用，阻止那些不符合其纯种家族特征的驾驶行为的表现。
不甘示弱的是，焕然一新的日本跨界车的真相介于两者之间。一方面，轻混动力组的强劲性能，如果考虑到它的性能具有竞争力的话，确实会让人要求更多（0-100公里/小时9.2秒，最高时速199公里/小时）另一方面，非常坚固的CMF-C平台 （车身所基于的平台）以及能够很好地控制 1,422 公斤质量的悬架装置，所有这些都带来了令人愉快的安全操控。
当然，它不会像它所带来的那样全速转动，但它也不是无动于衷，因为刚性框架、一定角度的逻辑倾斜和精确的转向使不屈不挠的“父亲”能够以显然不等待。在这些完全反角色的条件下，它表现出高度可预测的行为， 过度的行为会受到逐渐转向不足的限制。除了这些，什么也没有！除此之外，不知疲倦的制动器（前部通风盘/后部简单盘）以最佳方式补充了主动安全部分。
最后，
宽大的内部空间、轻混动力系统的完美性能、闪亮的性能、合理的油耗、顶级的乘坐质量以及没有问题的道路行为是每个人都熟悉的逍客的品质，这些品质在其新版本中得到了完整的保留。这不仅使关键区域的外观焕然一新，而且使基础设施一应俱全，将其形象提升到了一个新的高度。
所有这些重要的优势，加上合理的购买价格，使得改款逍客在同级别的激烈竞争中具有很强的竞争力，其中包括非常强大和众所周知的高价值竞争对手。尽管如此，他无所畏惧，无人畏惧，因此我们确信他将继续向顶峰迈进。
