测试：沃尔沃 EX30 RWD 增程版
沃尔沃 EX30 美观而独特，充满技术和设计风格，价格与汽油车相似，是电动市场真正的游戏规则改变者。
每一项新技术、人们日常生活的每一次重大变化都会发生这种情况。为了使这一新的征服成为多数人的财产，必须跨越一条界限。对于电动汽车来说，我们正处于这个关键时刻，所有公司都在寻找一种方法来“脱离”当前的形势，使其更容易为广大受众所接受和使用。
沃尔沃很早就进入了电气化领域，并怀着所有欧洲人最明确的目标，正在朝着电气化的“民主化”迈出自己的一步，并将其传播给那些仍然不愿屈服的人。 EX30表明，即使以今天的技术数据（主要是电池领域），也可以制造出一款具有顶级技术能力和对欧洲数据构成价格挑战的优质小型SUV 。
从这个角度来看，EX30对于该品牌以及整个正在寻找克服这一困难阶段方法的欧洲汽车行业来说都是极其重要的车型。简单来说，它是该品牌最小的SUV，性能最快，技术最多。但更重要的是，它是沃尔沃电动化进程中的一个里程碑，它是在吉利卓越的东南亚底盘上从头开始开发的电动车。
它也是沃尔沃走向可持续发展之路的工业典范，以及该品牌到 2040 年完全摆脱碳的影响，因为其建造过程中使用了大量回收材料，并且在整个生产过程中高度重视正确的做法。
所有这些要素作为新车型的推荐信，造就了一辆4.23米的非常漂亮且充满设计能量的汽车呈现在我们面前。我们测试的白色EX30是瑞典极简派的缩影，它做到了与众不同，但又不走极端，而且有一种非常特殊的优雅感，只有瑞典人知道如何做到这一点。
带有公司新一代标志的封闭式格栅，前面带有“雷神之锤”的特色车灯以及后面更漂亮的车灯，引擎盖和车身侧面的雕刻，均衡的比例，以及简单沉稳的线条，这一切造就了一款现代欧洲b级SUV，拥有自己的特色和不可或缺的美感，在测试期间无论我们身在何处，都吸引着我们。
除了美观之外，我们应该注意到它的空气动力学性能也相当好，系数为0.28（这对增加自主性和安静运行有显着效果），而它的入口是用特斯拉型卡或通过在手机中使用类似的应用程序。
沙龙中的形象更加令人印象深刻，当然也更能表明沃尔沃电动车型第二天的发展方向。车身的极简主义在这里达到了新的水平，这家瑞典公司将所有斯堪的纳维亚艺术融入到室内设计中，同时也让我们先睹为快特斯拉对用户交互环境的处理方式。
对于仪表板的设计和客厅的整体气场，无需多言。沃尔沃向前迈出了一大步，其设计看似简单但时尚，并愿意囊括本世纪末汽车中将变得司空见惯的一切。
在这种新方法中，起主导作用的是客厅所选择的材料，其中大部分是各种形式的回收材料，从塑料瓶到纺织纤维。
最终的结果完全证明了瑞典人这一流派的米数，因为表面上的感觉同时在质量上完全优质且在外观上极其现代，就好像它来自某种光滑的室内装饰印刷品一样。非常昂贵的阁楼（例如，看看生态环境如何与让人想起新时代雕塑的金属手柄相结合）。
标志着新时代的第二件事是车辆功能对信息娱乐系统的绝对依赖以及仪表板中央令人印象深刻的垂直12.3英寸平板电脑屏幕。
很明显，沃尔沃（以及大多数中国制造商）正在追随特斯拉开辟的道路，随着时代的变化，这并不是一件坏事，而且正如市场所表明的那样，马斯克公司的创新方法正在产生巨大影响给年轻观众。
因此，乍一看，毫无戒心的买家会惊讶于几乎完全没有物理开关，除了方向盘上的一些开关和中央控制台上用于操作车窗的开关。
一切都通过复杂的多媒体系统进行控制，该系统基于Google 的用户友好平台，并与领先的半导体制造商高通公司合作创建。
当我们说全部时，我们指的是全部。从导航等经典功能和数十种车辆设置，到一些相当极端的选项，例如打开乘客舱（不是在经典位置，而是在中央控制台）或丢失在内部的后视镜的棘手调整在各种子菜单和开关组合中。
当然，这一切，经过几个小时或几天的使用，很明显他们已经习惯了。但另一方面，我们不能不注意到，驾驶员视野中缺少一个小型仪表板或平视显示器，其中包含基本信息（速度、导航等），这样他就不必看汽车了。屏幕 。
我们还将添加四个窗口两个开关的相当无效的选?项，该选项已被证明在 ID 模型中不起作用。大众汽车公司实施了这种完全不方便的做法。
然而，12.3 英寸的屏幕极其锐利，并具有特殊的防反射涂层，而用户界面上的工作则费尽心思，整理了无数的菜单和数十个功能（包括创建四个“房间”或“房间”）。沃尔沃称其为“房间”，以适应乘客的起居室）。整个数字包支持无线更新，因此任何故障都会得到及时纠正，同时会添加更新的功能。
引人注目的元素还包括带有集成五个扬声器的 Harman-Kardon 条形音箱，它延伸到仪表板的整个长度，无需在车门上使用扬声器，从而减少不必要的布线需求并提供更多空间到侧面的隔间。
该条形音箱不仅是一个聪明的想法，而且效率很高，可以在前排乘客周围营造出令人印象深刻的环绕效果，并具有出色的声音性能。非常聪明的想法，将来几乎肯定会被其他制造商复制。
除此之外，就可用空间而言，EX30在其类别的框架内，没有任何起伏。对于身高超过 1.85 的乘客（或笨重的现代儿童座椅）来说，后排座椅有点局促，而且座椅靠背也有奇怪的向后倾斜，显然是为了节省头部空间。
后备箱也达到了电动 B-SUV 级别的极限，容量为 318 升，前部装载区域还应增加 7 升，以便可以舒适地安装充电电缆。不过后备箱的布局近乎理想，造型还算规则，双层地板，更加增加了它的实用性和充分利用性。
就装备而言，EX30在我国有Core、Plus和Ultra三个版本，第一个版本从一开始就拥有超级完整的数字服务包，并且还配备了拥有26个辅助系统的ADAS伞。 Plus版本更能凸显沃尔沃的设计方法，拥有更完整的技术议程、更大的车轮，当然还有不容忽视的出色条形音箱。
Ultra 版本具有额外的豪华和舒适元素，主要区别在于 22 kW 车载充电器的标准集成，每个人都会根据自己的需求和可用的充电能力来评估这一元素。
说到机械部件，沃尔沃始终与吉利合作，使用已经应用于该公司其他电气产品的久经考验的解决方案，其中有一个非常重要的区别，即新的 SEA 框架。最初设计用于电动模型。对于这家瑞典公司来说，这本身就是向前迈出的一大步，因为沃尔沃正在摆脱过去的时代，以及迄今为止应用于其电动汽车的中间解决方案，这些解决方案的起源可追溯到传统的内燃机。
牵引装置和电池的选择又是三种。两辆后轮驱动配备 272 马力电动机、51 kWh 和 69 kWh 电池，以及一辆四轮驱动配备两台电动机、428 匹马、0-100 加速时间为 3.6 秒（！）和 69 kWh 电池。在这次测试中，我们选择了更完整的版本，即带有单电机和大电池的扩展范围。
无论如何，这一选择最大限度地突显了瑞典人所做的工作，这是一辆不仅可以履行其城市义务而且还可以出行的汽车。对于后者，长续航里程有所帮助，根据该公司的说法，续航里程可达 476 公里，尽管根据我们自己的测量，平均功耗略低于 20 kWh/100 公里，实际续航里程介于 320 和350 公里（如果有“保护”腿和节省空调的话可能会多一点）。
使EX30 成为市场上为数不多的具有此功能的车型之一的一个重要因素是它可以配备22kW的车载充电器（仅适用于NMC技术的大电池），这显着改变了充电方式交流电流的两倍，并且可能会成为未来几年整个电力市场的标准。
我们在 22 号壁箱中的测试版本需要大约 4 小时才能获得典型的 10%-80% 电池容量，并且还能够在短短 26 分钟内直流充电至 175kW。
从以上所有内容可以明显看出，沃尔沃已尽一切努力使这一关键车型尽可能具有吸引力。但他并没有就此止步。从您拉下方向盘上的梅赛德斯风格选档杆开始行驶的那一刻起，您就会意识到EX30的驾驶特性同样精致。
立即引人注目的是悬架（前麦弗逊支柱，后多连杆）的出色工作，其工作几乎完美无缺，既舒适又坚固，可以承受额外的重量并容纳车身滚动 1,800+ 公斤在合理范围内。
这种悬架与坚固的新车架以及由于电池位置而产生的低重心相结合，使 EX30在任何类型的道路上骑行都具有真正的乐趣，无论是在城市景观还是在高速公路上行驶。
272 匹电动马总能在要求严格的超车中发挥作用，而0-100 英里的 5.3 匹马力让人想起其他时代的超级跑车，即使最高时速因明显的自主原因而被限制在 180 公里/小时。
电动背景有助于打造一辆完全友好且易于日常使用的汽车，对油门的即时响应使其在城市中拥有令人愉悦的明快空气，由于其尺寸小且视野极佳，它是城市中的首选。真正的乐趣。
这也得益于轻型方向盘（其手感有三种选择，但它们之间没有明显差异），但它具有相当好的信息。
再加上刹车，尽管有能量回收系统（不像我们在城市中希望的那么强大），但对踏板的反应相当好，这对于当今的电动汽车来说是罕见的。
总的来说，EX30被证明是一个令人惊喜的驾驶者，它是一辆有个性和个性的汽车，而现在所有的电动汽车（可能不可避免地）开始看起来相似，并且不会引起与驾驶员的某种情感联系。
总而言之，毫无疑问，EX30是今年的亮点之一，无论是真实的还是象征性的，它都是一个伟大的价值主张。至于它的真正价值，我们特别强调其高美感和制造方法、出色的电气背景、丰富的安全技术和数字优势，最重要的是它将所有这些结合在一起，创造出一个驾驶乐趣的整体。并且符合当时的要求。
有一些反对意见（主要是对沙龙的完全数字化，其次是对空间的反对），但这辆汽车以一种令人解除武装和不可否认的方式超越了所有这些。 加上政府补贴后的起价为 30,173 欧元（如果还提款，起价为 28,173 欧元），并结合丰富的保证和售后福利。
对于如此优质的产品来说，价格确实很高，甚至接近（如果尚未触及）采用传统技术和内燃机的相应型号的价格。
从本质上讲，EX30概括了沃尔沃迄今为止在电气化方面取得的进展，并开辟了公司和整个竞争对手如果想要接触到更广泛的电气领域受众将遵循的新路径。毫无疑问，这是游戏规则的改变者，当时许多人的电动汽车正在寻找最完整和品牌化的提案以继续前进。
技术特性 –沃尔沃EX 30 RWD增程型
发动机：电动马达，永磁同步
功率、扭矩：272 PS，343 Nm
变速箱：后轮
电池容量：69（净重：64）kWh
充电器：22 kW（交流）、153 kW (DC)
变速箱：单速自动
0-100 公里/小时加速：5.3 秒
最高时速：180 公里/小时
平均耗电量（工厂/测试）：17.0 / 19.6 kWh/100 公里
续航里程（工厂/测试）：475 / 350公里。
尺寸 SUV：4,233 × 1,837 × 1,555 mm
轴距：2,650 mm
重量：1,830 kg
行李空间：318 + 7/ (904) lt
价格：44,566 欧元起
