测试：马自达2混合动力车。在城市里很棒，到处都很经济，而且价格合理
改款后的马自达2混合动力车终于变得正宗了，不再像丰田雅力士。其行驶油耗小于5升。
Mazda2 Hybrid 看起来充满动感，经过现代化改造后，它们将与它的原型丰田 Yaris 显着不同。
马自达2的混合动力版本实际上是丰田雅力士的复制品。直到去年整容，她终于有了自己的脸。该版本于今年一月初投入生产，我们有机会在编辑测试中对其进行检查。
但在此之前，我们先来看看马自达2在斯洛伐克市场的表现如何。事实是，马自达并不是欧洲和斯洛伐克“打破销售记录”的汽车公司之一，但它的车型，包括我们有机会测试的马自达2，绝对值得关注。
在Homura Plus装备中，仪表板由12.3英寸显示屏组成，多媒体界面则采用更大的10.5英寸触摸屏。
2023年，马自达在斯洛伐克售出了1,287辆汽车，其中最畅销的当然是SUV和跨界车：CX 5（361辆）、CX-30（277辆）和CX-60（269辆）。马自达 2 的销量为 79 辆，在某种程度上处于人们关注的边缘，并处于竞争车型的阴影之下，尤其是去年销量超过 1,100 辆的丰田雅力士 (Toyota Yaris)。今年前6个月，马自达共售出737辆汽车，客户偏好或多或少复制了2023年。到目前为止，马自达2已售出36辆，但改款和促销价格应该有助于大幅增加销量这个有趣的模型将在今年年底推出。
用你自己的脸
马自达2设计上的改变，找回了自己的面子，这肯定会受到这个日本品牌的每一个车迷的赞赏。雅力士的巨大前格栅被更独特的五边形格栅所取代，这是所有当前马自达汽车的典型特征。受 Kai 概念启发，带有六角形嵌件的雾灯保险杠也是新的。 15 至 17 英寸车轮的新设计增强了与原版的区别。同样在背面，焕然一新的“二”显得更加优雅了一些，因为原本黑色的塑料条现在被涂上了车身的颜色。只是为了有趣 – 人体彩绘的调色板已经用新的蓝色玻璃蓝丰富了。测试车也有它，所以你可以在画廊中看到它。这是一种额外的颜色（+ 450 欧元），在我们看来，它非常好地展示了汽车。
说到附加功能 – 除了已经提到的颜色之外，没有单独的附加功能或“额外”设备包。所有选项（例如视觉元素、更大的车轮和技术细节或高级辅助系统）现在都专门与五个设备系列相关联。
在内饰方面，最大的变化是配备了更大屏幕的信息娱乐系统。仪表板由一个 12.3 英寸显示屏和一对数字表盘组成。多媒体界面采用了更大的10.5英寸触摸屏。然而，两者都是顶级 Homura Plus 设备的一部分，我们测试的汽车也配备了这些设备。
它还包括平视显示器、导航、全景天窗、语音控制、织物和生态皮革组合的内饰、17英寸黑色轻合金轮毂、双空调、前后停车传感器。然而，在这个装备中，汽车的价格超过了28000欧元大关。
Mazda2 Hybrid Homura Plus：外观
让我们停在设备上。马自达改变了他们的标签系统。原来的 Pure、Agile 和 Select 级别已被 Prime-line、Centre-line、Exclusive-line、Homura 和 Homura Plus 级别取代。不过，每款车型都配备了 LED 灯、自动气候控制系统，以及具有自适应巡航控制和车道保持功能的 i-Activesense 安全套件。
Mazda2是一款小型车，总长不到4米，轴距为2,560毫米。室内空间也与此相对应。我们对前排没有任何保留，但后排座位已经很局促了，后备箱的容积对于同级车来说足够了，286升。在最高的测试设备中，这辆车看起来相当豪华——这主要归功于一对大型高品质彩色显示屏以及作为其一部分的平视显示器。包括空调在内的一些功能保留了经典的硬件控制，但在仪表板上设置辅助系统有点复杂和混乱。
非常适合城市
让我们看看引擎盖下面，这辆测试车的最强点在哪里。它是一种混合动力系统，可以在电动、汽油和组合模式之间无缝切换。它由一台排量为1,490立方厘米、输出功率为92马力/68千瓦的三缸汽油发动机组成，配合输出功率为59千瓦的电动机，系统总输出功率为116马力/85千瓦，通过无级变速 (e-CVT) 自动变速箱传输至前轮。它是目前混合动力车唯一可用的选项。
Mazda2 Hybrid Homura Plus：内饰和细节
该车从0加速到100公里/小时仅需9.7秒，最高时速可达175公里/小时。根据制造商的数据，WLTP 组合循环中的油耗仅为 3.8-4.0 升/100 公里，二氧化碳排放量仅为 97-87 克/公里（取决于车轮尺寸）。
从我们的角度来看，马自达2是城市日常驾驶的完美汽车。它可以使用相当多的电力，并且通常得益于高效的回收，因此其消耗量肯定会保持在 4.5 升限制以下。在高速公路上，以 120 公里/小时左右的速度行驶，您仍然低于 6 升限制，而我们的平均水平（城市道路、高速公路和县道几乎均等）最终稳定在 4.9 升。
前排空间没有问题，后排有点局促。
由于整备质量较低，Mazda2 Hybrid 也相当敏捷，可在 9.7 秒内达到 100 公里/小时。如果你想动态驾驶，你不必害怕让发动机保持在更高的转速，但如果你用力踩油门，加速就会伴随着三缸发动机特有的、不完全令人愉快的声景，当速度接近高速公路极限时，您已经可以听到空气动力噪音。然而，我们赞扬悬架和底盘。车轮相对较大、轴距较小的汽车能够很好地应对比预期更大的横向和纵向不平整度。
结论
从我们的角度来看，Mazda2确实是理想的城市汽车。这就是混合动力驱动器效率最明显的地方，您会欣赏到起步时良好的动力，以及在崎岖不平的街道上行驶时可以很好地处理不平坦情况的高品质底盘。
车尾有独特的车灯，通过与车身颜色相同的条形连接，从视觉上区分了 Mazda2 和 Yaris。
与高速公路相比，在城市和地区的正常速度下，从声学角度来看，无论是总噪声还是空气动力噪声或车轮噪声都不会产生任何干扰。当您几乎不知道自己在转动方向盘时，动力转向系统在城市中也能派上用场。但这样看起来就不会显得你不能带着“二”在高速公路上行驶。有可能，即使车内的噪音比某些竞争车型高一点，从这个角度来看，当然没有必要害怕一些极端。低配的混合动力版本价格也不算过高，但略高于混合动力雅力士。
