道路测试：长城汽车坦克 500，大型 SUV，中国迄今为止最好的家用车吗？
长城汽车旗下的 Tank 子品牌在新西兰有两款 SUV 产品。第二款是 Tank 500，是丰田普拉多的竞争对手。
尽管我父母的家庭相当以汽车为中心，但他们的汽车拥有历史却并不特别鼓舞人心。我来的时候，家里的汽车包括一辆马自达 Familia 和一辆老款马自达 Bongo 面包车。Familia 最终让位于一辆三菱 RVR Sportsgear；事后看来，这是一个有趣但最终相当愚蠢的选择。
厌倦了似乎永无止境的可靠性问题，并且即将半退休，我爸爸决定换掉 RVR，换上可能是我父母拥有过的最好的车——一辆经典但保养良好的 90 年代中期丰田 Surf。它可以拖船，可以把花园垃圾装到车顶，还可以装下八整张 MDF 板（如果我们够厚脸皮的话可以装 10 张）。最重要的是，在长途旅行中它可以轻松行驶数公里。
我一直很欣赏带后备箱的 ute 细分市场——基于越野四轮驱动 ute 平台打造的家庭 SUV。近年来，随着 ute 变得更加精致、装备更好、更安全，车身框架 SUV 也同样如此。福特 Everest 和丰田 Highlander 等车型在舒适性和精致度方面的差距曾经是天壤之别。现在不再如此了。
现在，又有一款新型梯形底盘 SUV 的推出，让利润率进一步模糊……这款来自中国的车型可能会成为新的标杆。事实并非如此。
Tank 是长城汽车的探险品牌，专为越野驾驶而设计。
长城汽车在新西兰的历史好坏参半。但它正在努力抹去那些 ANCAP 记忆。如今，该公司更名为 GWM，在新西兰推出了多个子品牌。
其中最新的一款是坦克。不要将坦克与战争武器或高价沙拉卷混淆，坦克是长城汽车的探险品牌。其每款车型都专为越野探险而设计，融合了不仅在中国最新款汽车中普遍存在的改进和技术，而且在整个 4×4 SUV 领域中也普遍存在。
除了一些软件缺陷之外，Tank 的第一款车型 300 给我们留下了深刻的印象。我们认为它的第二款车型——这款七座长城 Tank 500甚至更出色。
Tank 500 有 Lux 和 Ultra 两种款式，如图所示。
500 可以被视为丰田陆地巡洋舰 300甚至路虎发现的竞争对手，但价格比丰田陆地巡洋舰普拉多便宜。长城汽车出售两种款式的 500，Lux 和 Ultra（如图所示），售价分别为 74,990 澳元和 82,990 澳元。
这意味着这款车的配置比最便宜的普拉多（全新）便宜 1000 澳元，比最便宜的 Land Cruiser 300 便宜 50,000 澳元。两款车型都采用相同的动力系统：2.0 升四缸 255kW/648Nm 汽油混合动力车，四轮驱动，九速自动变速器。没错，这款带后备箱的车不是柴油车。
将这款坦克与有史以来最杰出的两款越野车相提并论似乎有点牵强，但这是有充分理由的。
首先，Tank 将其 4×4 定位为高端产品，在设计和制造质量方面能够与华丽的欧洲产品相媲美。其次，Tank 500 非常庞大。长度为 5070 毫米，比 LC300 长 90 毫米，尽管后置备胎增加了大约 140 毫米。即使没有备胎，它也比普拉多长几毫米。
Tank 500 体型巨大，长度达 5070 毫米，规格清单也很长。
如果您仍然对将 500 与路虎发现进行比较的想法感到好笑，我不会责怪您。不过，我恳请您看看这些庞然大物中的一辆，因为长城汽车并不是在胡闹。Tank 车舱的外观和感觉非常令人印象深刻。
是的，木板实际上不是木头。但是，无论你站在哪儿，都很容易将 500 误认为是英国车，或者——考虑到车内到处都是类似梅赛德斯的开关设备——德国车。
而且规格列表非常长。所有车型都配备了 14.6 英寸巨型触摸屏，配备 Apple CarPlay/Android Auto、360 度摄像头、泊车辅助、电子锁后差速器、越野巡航控制等。
Tank 500 的座舱设计令人印象深刻。
这款 Ultra 旗舰车型增加了电动伸缩踏板、Nappa 真皮内饰、带前排按摩功能的冷却式前排和中排座椅、带主动降噪功能的 Infinity 音响、电子锁式前差速器、全景天窗、电动折叠式第三排座椅等等。这或许真的是 10 万澳元以下能买到的最新的汽车。
长城汽车的研发显然不只是确保选配清单齐全。Tank 500 的座舱经过深思熟虑，让人感觉舒适。
尽管触摸屏很大，但您仍可以使用大量方便的物理按钮来操作菜单快捷键和调节空调，并且储物空间充足。说到空间，第二排空间充足，第三排的腿部空间也高于平均水平。
Tank 500 的后备箱空间在第三排放平的情况下增加到 795 升，在第二排放平的情况下增加到 1459 升。
七个座位都放好后，空间只有区区 98 升。第三排放平后，空间增加到非常可观的 795 升，第二排放平后，空间增加到 1459 升（不确定后面能否放 10 张中密度纤维板……）。请注意，长城汽车配有可外摆式后挡板，如果有人在商店停在您后面，装载行李有时会很麻烦。
谈到安全性，Tank 500 有点让人不爽。总体而言，500 是一款非常安全的车辆，ANCAP 已经给予它 5 星评级。
它的主动安全规格列表和其他任何车型一样长。但是，有些需要重新校准——最明显的是它的车道保持系统。从好的方面来看，它比坦克 300 中不断发生冲突的系统要少得多。但它在标准高速公路上的干预仍然超过了应有的程度。其附带的语音警告系统是锦上添花。我们对长城汽车所有车型的主动安全系统干预过于急切一直是我们的一个抱怨，我们希望该品牌能尽快解决这个问题。
500 的外观和内饰感觉就像一辆六位数的汽车，除了一些轻微的缺陷。
除了安全性问题，Tank 的驾驶体验总体上还算不错。作为一款车身框架式 SUV，它在转弯时表现得非常柔和，这一点并不令人意外——经常会出现大量车身侧倾。不过，在大多数时候，它的乘坐质量都比大多数梯形底盘竞争对手高出一筹。
鉴于其豪华野心，500 的悬架偏软和舒适也就不足为奇了。这与大多数 10 万澳元以下的竞争对手形成了鲜明对比，在平稳性方面，也许只有 Everest 能与之匹敌。
混合动力四缸发动机在大多数情况下都能胜任这项任务。它从静止状态加速到 100 公里/小时仅需 8.3 秒，对于一辆 2.6 吨重的 SUV 来说还不错），而且在工作速度下非常安静——混合动力系统和主动降噪功能使其成为一款非常安静的巡航车。
Tank 500 比大多数竞争对手都要出色。
由于是电动助力，所以油耗也不算太高。长城汽车声称综合油耗可以达到 8.5L/100km，而我们在实际高速公路驾驶中经常看到 10.0L/100km，在城里驾驶时则为 12.5L/100km。不过，有时你肯定会怀念柴油车的扭矩感。当你踩下油门时，混合动力车的中档或高端动力不如同等柴油车。
虽然并不完美，但 Tank 500 已经非常接近完美了。毫无疑问，即使有 7 年无限里程保修的诱惑摆在他们面前，有些人也会嘲笑放弃他们的普拉多或 Everest 来换一辆这样的车。但是，潮流正在迅速转变。对于一个越来越强大的品牌组合来说，庞大的长城汽车在精致和价值方面又迈出了一大步。
除了那个巨大的镀铬格栅外，它的造型大部分都相当柔和。
长城汽车的车窗开关非常非常具有梅赛德斯-奔驰风格。
对于第二排乘客来说，腿部空间和头部空间都非常宽敞……
… 与此同时，第三排空间不错。尽管后倾角度不是很大。
一旦车门关闭，踏板就会缩回，非常有格调。
