驾驶迈凯伦 GT 进行沙漠冲刺
我们驾驶迈凯伦 612 马力 Grand Tourer 试驾了南加州的一些最佳道路。
我们在日出后离开圣地亚哥，但在当天的通勤者堵塞高速公路之前，我们将穿过城市东部的森林，穿过沙漠到达棕榈泉。这条路线的起点是太平洋，终点是群山环绕，每年降雨量最多为 5 英寸，是在南加州一些最好的道路上体验迈凯伦 612 马力 GT 的理想路线。
我们驾驶着明亮的东京青色迈凯伦 GT 驶向 I8，很快就离开了圣地亚哥，留下了刚刚升起的太阳照亮的令人眼花缭乱的海景，德斯坎索小镇作为我们的第一站。沃金的豪华旅行车于 2019 年推出，将于今年晚些时候更换，届时重新设计的GTS将在今年晚些时候开始交付。
4.0 升双涡轮增压 V8 发动机的功率提升至 626 马力，同时重量减轻了 22 磅，使其速度超过其前身，达到 60 英里/小时和 124 英里/小时。现在，它的机头升起时间只需四秒，是其前身所用时间的一半。虽然其外部车身经过轻微更新以增强 GTS 的美感，但迈凯伦现在提供了更多种类的内部和外部选项，从而在配置时具有更大的灵活性。
我们很快就在通往德斯坎索的高速公路上上升了几千英尺的高度，GT 舒适地巡航，而其自适应减震器则像很少有超级跑车那样平滑了道路的缺陷。关闭 I8 公路，进入 CA-79 公路，我们把宽阔的车道换成了一条蜿蜒的道路，两侧是茂密的森林，当我们向朱利安冲去时，随着海拔的升高，道路的曲折变得更加紧密。这座小镇海拔 4,226 英尺，主要以馅饼而闻名，但人口仅有 1,377 人，是我们到达沙漠之前所见过的人口最稠密的小镇之一。
当我们向北驶向 Warner Springs 时，道路明显变直，让 GT 可以伸展它的腿，因为我们现在几乎完全与世隔绝。与南加州许多出色的驾驶道路不同，这条路线铺装完美，非常适合高速行驶，海拔仅有细微的变化，平坦的景观赋予清晰的视野。当我们到达很少下雨的地区时，场景开始变黄，偶尔会被我们在森林中看到的绿色植物的残余物打断。只有宽阔的清扫车中断了充足的直道，使我们能够在向北行驶时以惊人的速度行驶。
右转进入 CA-371 提供了一些急需的冷却时间，因为我们必须缓慢地穿过沙漠边缘的几个小镇。两个多小时前出发，GT 的里程表自我们离开圣地亚哥以来已经增加了 121 英里。然而，休息时间很短；当我们转向 CA-74 时，当我们爬向 Ribbonwood 时，道路开始变得更加紧张。强风开始将这辆重 3,384 磅的 GT 从一边推到另一边，沥青路面上出现了快速的之字形转弯。
在工作日处理这条路线意味着我们实际上拥有自己的道路。当我们经过泰勒，棕榈泉就在眼前时，我们遇到了整个旅程中最令人满意的一系列弯道。当我们在几英里内失去数千英尺的高度时，曲折不断发生。我们会在 GT 的前端牢牢踩住的情况下潜入水中，然后将另一端炸出，然后重新踩下制动踏板并再次执行此操作。
我们停下来拍照，从GT上跳下来，手心出汗，心率加快，渴望从头再来。我们配置生动的迈凯轮与下面充满活力的沙漠形成鲜明对比。当我们进入棕榈泉时，我们的速度明显减慢，在 160 英里和三个半小时后到达终点。
南加州拥有世界上一些最好的驾驶道路，而从圣地亚哥到棕榈泉的沙漠冲刺公路就是其中之一。将健康交替的紧张和技术性曲折与开放式清道和大量直道相结合，无论您选择如何应对，都会使其成为一条令人愉快的路线。尽管我们的 GT 可能将自己定位为一款实用的超级跑车，即您可以日常使用的那种，但其碳纤维单体壳、强大的双涡轮增压 V8 发动机和精心调校的自适应悬架意味着它仍然是超级跑车。
我们没有在棕榈泉过夜，渴望有更多时间驾驶，而是将 GT 的车头指向洛杉矶的日落。由于靠近多个主要城市，这条路线由高速公路、蜿蜒的道路和废弃的两车道沥青带组成，因此需要重新运行。
