优点
性能出奇出色的 4 缸发动机
设备齐全
操控性好
强大的 Brembo 刹车
弱点
后排座椅太窄
无手动变速箱，4 缸发动机
信息娱乐系统速度慢
转向感觉有点太模糊
昂贵的选择
1964 年 4 月，福特在纽约世界博览会上发布了第一款Mustang。尽管这款车是从廉价且平淡无奇的 Falcon 衍生而来，但仅第一天就售出了 22,000 多辆。当时担任福特分部副总裁兼总经理的李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 手中握有一款获胜车型。
野马后来创造了一种新的车型——小马车，并且提供了越来越多的发动机、选装件和配置。该公司甚至邀请传奇人物卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 帮助设计更具运动感的车型。野马推出的第一年，我就有购买一辆野马轿跑车的冲动。当然，在接下来的几十年里，福特经历了许多起起伏伏。1988 年的情况非常糟糕，福特甚至考虑过停产野马，转而推出 Probe。谢天谢地，它没有这么做。如今，距离野马首次推出已经过去了 60 年，全新的第七代野马在雪佛兰科迈罗和道奇挑战者最近都离开的细分市场中独树一帜。
福特设计师的杰作
众所周知，重新设计标志性车型对于汽车制造商来说是一项极其困难的任务。他们需要找到复古与现代的完美结合，以让粉丝满意并吸引新粉丝。
最新款 Mustang 保留了前代车型的特色，同时采用了全新的前脸，LED 大灯与经过改进的格栅相得益彰。挡泥板更宽，线条更锐利，车尾的垂直尾灯灵感来自第一代 Mustang。
设计方面最大的变化其实是在车内。仪表板现在集成了两个大型显示屏，首先是可配置的 12.4 英寸数字仪表盘，可以显示大量信息，例如性能、导航等。右侧是 13.2 英寸触摸屏，略微向驾驶员倾斜。
新款厚边方向盘外观运动，抓握感良好。方向盘还采用平底设计，方便上下车。其他地方的通风口位置已重新调整，但不如以前那么有效。装配和做工不错，客户有多种选择，后排腿部空间只有前排乘客愿意将座椅向前移动一些时才可接受。
EcoBoost 是一款值得购买的发动机吗？
与其前代车型一样，2024 款福特野马标配 2.3 升四缸 EcoBoost 发动机。这款涡轮增压发动机通过 10 速自动变速箱输出 315 马力和 350 磅英尺的扭矩。GT 车型继续采用自然吸气式 5.0 升 V8 发动机，可输出 480 马力和 415 磅英尺的扭矩，令野马纯粹主义者感到满意。
配备主动阀性能排气系统后，可输出 486 马力和 418 磅英尺的扭矩。可在此处指定六速手动变速箱。该系列的顶级车型是2024 年新款 Mustang Dark Horse，输出功率为 500 马力。
我的测试车搭载的是基础发动机，感觉动力十足。记得，曾经有一段时间，搭载 V8 发动机的 Mustang GT 只能输出 215 马力，似乎每个人都很满意。真的，315 马力并不值得嘲笑，尤其是考虑到涡轮四缸发动机的燃油效率。加拿大自然资源部将其油耗定为 9.2 升/100 公里，这正是我驾驶 Mustang EcoBoost 时得到的结果。
GT？这款车的官方油耗为 13.9 升/100 公里，因此油费要贵得多。另一方面，这款车从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.6 秒，而四缸车型则需要 5.8 秒才能完成类似的加速。
敞篷驾驶的乐趣
敞篷车爱好者不一定优先考虑性能。那些优先考虑性能的人应该考虑轿跑车，它更坚固，操控性更好，还有 V8。说到敞篷车，搭载 EcoBoost 发动机的 Mustang 敞篷车是不错的选择。
别误会：这款敞篷车足以被归类为跑车，而涡轮增压四缸发动机的声音令人愉悦，但又不会太过激进。搭配性能出色的 10 速变速箱（不过我希望它能保持更长时间的档位），发动机可提供令人满意的加速和超车操控。强大的 Brembo 制动器让减速从来都不是问题，当以过快的速度转弯或发生意外时，这一点非常有用。
尽管电动助力转向感觉有点模糊，但驾驶动力总体上还是令人满意的。车身侧倾控制得很好，乘坐也足够舒适。显然，如果车轮比你在这里看到的 19 英寸合金轮毂更小，驾驶会更平稳。
总而言之，Mustang EcoBoost 敞篷车是享受阳光下乐趣的绝佳方式。它比 Mustang GT 车型便宜，性能仍然不错。
