福特 F-150 已连续 47 年成为美国最畅销的卡车。其中 42 年，它一直是美国最畅销的汽车，超过了本田思域和丰田 RAV4 等热门车型。然而，福特并不满足于现状，2024 款 F-150 进行了一些周到的更新。
我是一名越野车迷。我曾在沙漠比赛中驾驶过专门打造的越野车，在导航拉力赛中驾驶过普通车辆，甚至在远离充电基础设施的比赛中也曾尝试过一些电动汽车。当福特邀请我去试驾最新的越野车，即 2024 款福特 F-150 Tremor 和 Raptor R 内饰时，我早早就到了，迫不及待地想去试驾。
你可以购买 XL、STX、XLT、Tremor、Lariat、King Ranch、Platinum 或 Raptor 等 2024 款 F-150。还有六种发动机选项、三种车厢长度、三种驾驶室配置，以及两轮驱动或四轮驱动供你选择。我不知道所有这些的数学原理，但组合似乎无穷无尽。你很有可能找到适合你需求的正确配置。
为了让这个决定变得更容易一些，专门的 Tremor 和 Raptor 装饰仅适用于四门 SuperCrew 驾驶室和短的五脚半床。我什至没有生气，因为这种配置提供了充足的内部空间，而且短床使两辆卡车在泥土中更加灵活，这就是这些车辆的亮点。
2024 年，F-150 的整个阵容将进行一些外观设计调整，但需要敏锐的眼睛才能发现它们。总体而言，这款卡车仍然美观且坚固，配有 LED 照明、通往货厢的保险杠台阶以及一些外观套件，如果您喜欢的话，可以带来一点闪亮的外观。
我一天的前半天都在颤抖修剪中度过。虽然这并不像 Raptor 或 Raptor R 变体那么疯狂，但它仍然有足够的能力将家庭带到他们需要去的地方。今年的新品，外观有一些很酷的橙色亮点，一个可用的模块化保险杠，只是等待绞盘或灯条，以及添加新的 Pro Access 尾门的选项。
标配 5.0 升 V8 发动机，功率为 400 马力，扭矩为 410 磅英尺，EPA 综合油耗为 19 英里/加仑。或者，买家可以选择 3.5 升 EcoBoost V6，扭矩为 500 磅英尺，油耗相同。在我看来，这是一个明智的决定。遗憾的是，酷炫的 3.5 升 EcoBoost V6 混合动力车不适用于 Tremor。这款发动机功率为 430 马力，扭矩为 570 磅英尺，综合油耗为 23 英里/加仑。福特，把它装到 Tremor 上吧！
无论动力系统如何，10 速自动变速箱都能为路面提供动力。Tremor 可以采用两轮驱动或四轮驱动，但也有 4-Auto 来帮助在湿滑路面上牵引。在公路上，变速箱非常棒，总是处于正确的档位，当我的右脚需要更多动力时，变速箱会迅速降档。当卡车空载时，乘坐质量可能有点飘忽不定——这是所有皮卡都存在的问题——而 33 英寸的全地形轮胎在路上也会发出噪音。我愿意忍受一点噪音，以换取在泥土上更好的牵引力。
我们离开加利福尼亚州丝兰谷附近的人行道，前往大熊的小山区社区。地形并不是特别具有挑战性，因此我将卡车设置为正常模式，但我也可以选择泥地/车辙、深雪/沙地和岩石爬行。当我们开始爬坡时，卡车的越野调校悬架会发挥作用，轻松地吸收冬季雪径流穿过小路时偶尔出现的轰鸣声。这不是一辆快速卡车——没有足够的行程——但它以较慢的速度提供舒适的乘坐体验。
Tremor 在前差速器、分动箱和油箱上都安装了防滑板，但由于其通过角为 21.2 度，离地间隙为 9.4 英寸，我几乎从未碰到过它们。侧踏板则是另一回事，有几次我听到金属撞击岩石时发出的“砰”的一声，但它们的强度足以承受这些小撞击。
我们到达一个小型越野游乐场，那里有几座陡峭的山丘，散布着松散的岩石。在这里，四轮驱动低速有帮助； 27.6 度的接近角意味着我什至不会刮伤前保险杠。下山时我也不必担心刮擦，拥有 24.3 度的健康出发角。也就是说，如果您打算真正在岩石条件下驾驶您的 Tremor，那么添加更大的轮胎或一英寸的升力来改善这些数字只是一个小动作而已。
Tremor 和 Raptor 两款车型都配备了一些越野技术，让驾驶这款全尺寸卡车更加容易。Trail Turn Assist 将制动内侧后轮，从根本上缩短卡车的轴距，使其以更紧密的圆圈旋转。对于狭窄而曲折的小径来说，这是一个很棒的功能，在这种情况下，您最不想做的就是在多点转弯时乱七八糟。这里还有 Trail One Pedal Drive，非常适合在技术性攀岩情况下避免左脚制动。相反，当驾驶员松开油门时，卡车将提供适当的制动力。最后，Trail Control 就像越野巡航控制系统一样，让您保持较低的设定速度，因此您只需注意轮胎的位置即可。
当我们到达大熊的人行道时，我们把车停在路边给轮胎充气。然而，Tremor 并未在电池上安装空气压缩机，而是配备了可选的 Pro Power Onboard。我打开 Pro Access 尾门（稍后详细介绍），将其插入，即可获得 2 kW 的功率。配备 PowerBoost 混合动力发动机的卡车可获得 2.4 kW 的标准功率，或者可以选择 7.2 kW 系统来运行焊机和其他高电流工具等设备长达 32 小时。
Pro Access 后挡板是福特最近在卡车领域推出的一款后挡板，它参与了这场后挡板大战。虽然不如通用汽车的设计灵活，但这款后挡板的分割比例为 20/60/20。它可以像传统后挡板一样向下翻转，但 60% 的部分可用作旋转门，可以打开至 37 度、70 度或 100 度，以便更轻松地进入车厢，即使卡车上挂有拖车。
但实际上，我来这里是为了 Raptor 内饰，今天是我的幸运日，因为福特只有超级荒谬的 Raptor R 供我驾驶。引擎盖下是一台 5.2 升增压 V8 发动机，可输出 720 马力和 640 磅英尺的扭矩。相信我，这不是越野爱好者的卡车。这么大的功率很容易让你陷入麻烦，我建议你在自己出击之前先利用犹他州的福特 Raptor Assault 驾驶学校。我还强烈建议你用你的房子再抵押一次来支付燃料费，因为这辆卡车的综合油耗仅为 12 英里/加仑。
Raptor R 配备了 37 英寸的大轮胎，不幸的是，与标准 Raptor相比，它减少了整体行程。尽管如此，13英寸的后行程和14英寸的前行程也不容小觑，13英寸的离地间隙也不容小觑。 3.1 英寸 Fox Live Valve 减震器于 2024 年进行了升级，该公司在已经很出色的双阀压缩管理技术中添加了双阀可变回弹控制。与去年的车型相比，高速行驶时的颠簸更少，并且卡车更容易控制。
哦，还有那些高速。福特让我在加利福尼亚州约翰逊谷的一次课程中放松身心。这个游乐场离家很近，我很熟悉。我首先将卡车置于 Baja 模式，这将使转速保持得更高、更长，优化油门尖端，基本上释放卡车所提供的一切。我沿着一条不太平坦的土路行驶，很容易就达到了三位数。卡车变得有点轻，但我从经验中知道，一切都在我的掌控之中。
第一个左转弯时我踩下刹车，让卡车指向正确的方向，然后再次踩下油门。接下来我意识到自己在颠簸中以每小时 60 英里的速度行驶，卡车从我头顶跳了过去，我成了越野女神。我以每小时 85 英里的凉爽速度回到 Soggy Dry Lake 河床，尝试了一段小型汽车越野赛。
在这里，我测试了两轮驱动，我能够让后部松开并很容易地在长扫地机周围漂移。保持四轮驱动绝对是通过此部分的更快方式，但它并不那么有趣。
虽然这里有很多岩石爬行路线来测试 Raptor R 的接近角、出发角和突破角，分别为 33.1 度、24.9 度和 24.4 度，但我更感兴趣的是翻滚一些沙丘。我们前往米恩斯干湖床和附近柔软的沙滩。现在是 90 年代，这意味着沙子最软，卡车轮胎的气压降至约 28 psi，以获得更大的占地面积。
我跑上沙丘的一侧，很快发现自己的油门全开，车轮下吐出巨大的沙子。我可以看到沙丘的顶部，但我知道另一边是岩石墓地，所以我向左转，从侧面爬过沙丘的表面，然后再下降到底部。我再次尝试，以更快的速度接近，差点撞到灌木丛，但我设法爬得更高一点。这个沙丘会让较少的车辆哭泣，但凭借猛禽 R 的所有动力，它看起来很容易。
在返回福特总部的途中，我甚至有机会飞起来。我的向导告诉我，第一次尝试时，时速要达到 60 英里，我勉强照做了。这样，四个轮子就能离地，但只是勉强离地。要克服这辆重达 6,000 磅的肌肉卡车的重力，可不是件容易的事。
第二次，我无视所有建议，以每小时 75 英里的速度跳了起来。当我松开油门以避免在着陆时损坏变速箱时，卡车在空中飞驰。它撞到了地面，但减震器吸收了所有冲击力，我几乎感觉不到头部晃动。哎呀，我的安全带甚至没有锁紧。我以前跳过很多卡车，而这辆 Raptor R 就是最好的。我想以每小时 80 英里的速度尝试一下，但唉，我在卡车上的时间到了。
Tremor 和 Raptor 两款车型都配备了 10 向电动调节加热座椅、电动调节踏板、带 SYNC 4 和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 12 英寸信息娱乐屏幕以及可配置的数字仪表盘等设施。Raptor R 还配备了一些其他舒适设施，例如带加热和通风功能的 Recaro 座椅、加热后排座椅和方向盘、平视显示器和氛围灯。
由于这些越野专用车型的悬架较软，您的整体实用性将会受到影响。如果配置正确，2024 F-150 可以牵引 13,500 磅，在床上牵引 2,445 磅。 Tremor 的牵引力可达 10,200 磅，而 Raptor R 的牵引力仅为 8,700 磅。同样，有效载荷也下降了：Tremor 在床上可以承受 1,780 磅的重量，而 Raptor R 只能承受 1,400 磅左右。
好消息是，两者都标配了专业拖车挂钩辅助技术，该技术将自动支持您的卡车，将挂钩精确定位在车钩下方。如果您曾经尝试过自己搭拖车，您就会明白为什么这是一个游戏规则改变者。即使有倒车摄像头，第一次就把所有东西都完美地排列起来也很困难。
这里还有专业拖车倒车辅助系统，它可以消除拖车倒车时的逆向思维。您不需要向左转动方向盘使拖车向右行驶，您所需要做的就是按照您希望拖车行驶的方向转动安装在仪表板上的旋钮。新手不必再为将拖车倒回船坡道而感到压力。
虽然 Raptor 车型没有配备该功能，但福特对其免提/抬头半自动驾驶高速公路辅助系统 BlueCruise 进行了改进。该技术可以让车辆以设定的速度跟在汽车后面，并在合适的道路（即主要高速公路）上居中行驶，而无需驾驶员输入任何信息。摄像头会跟踪眼球运动，如果驾驶员将视线移开或分心，则会发出一系列声音和视觉警告。
2024 年，福特增加了车道变换辅助系统。在解放双手驾驶时，只需按下转向灯，卡车就会在安全的情况下变换车道。当然，它过于谨慎，我不止一次不得不接管并将它引导到相邻的车道，否则我可能会被困在时速 50 英里的普锐斯后面，一辈子都无法通过。当另一辆车与我同时并入我的车道时，系统会立即飞快地回到原来的位置。
2024 年的新功能还包括车道重新定位功能，如果检测到大型车辆（如房车或半挂卡车）侵占了卡车的空间，该功能会巧妙地将卡车推向车道的一侧。我从来没有感觉到我可以伸手碰到相邻的卡车，也没有感觉到我挤在车道的另一侧，所以这项技术似乎效果很好。
BlueCruise 现已提供订阅服务，如果您在购买 F-150 时注册，前三年的费用为 2,100 美元。如果您决定等待，您可以免费试用三个月，并可选择以每年 800 美元或每月 75 美元的价格续订。
虽然基本款 2024 款福特 F-150 XL 两轮驱动车起价为 39,000 美元左右（包括运费），相对实惠，但不要指望这两款热门卡车的价格接近这个数字。Tremor 的起价为 66,145 美元，但当我添加 2 千瓦车载发电机、牵引套件、BlueCruise、加热和冷却前排座椅以及扭矩更大的 3.5 升 EcoBoost V6 等配置时，价格突然就达到 80,000 美元了。
如果这还不够糟糕的话，Raptor R 的起价为 112,000 美元，当点击各种选项时，很容易将价格提高到 120,000 美元左右，而且这还不包括任何经销商加价。
尽管如此，我们还是很难否认这些卡车有多好。2024 款 F-150 Tremor 是一款非常适合那些想要低调冒险、性能强大、更不用说还能为露营地供电的家庭的车辆。至于 2024 款 F-150 Raptor R，它无疑会吸引那些想要将自己的技能和卡车推向极限的刺激爱好者。
