宾尼法利纳 (Pininfarina) 是最著名的汽车设计工作室和车身制造商之一，设计了一些历史上最漂亮的汽车。然而，该公司在行业中也拥有创新和突破界限的记录。今天我们拥有能够更高效地穿过空气的汽车，这在一定程度上要归功于宾尼法利纳。
宾尼法利纳通过设计传奇汽车推动了行业向前发展，其中大部分至今仍然激励着我们。近一个世纪以来，该设计工作室与法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、标致等制造商合作，帮助他们在汽车行业留下了更大的印记并变得更加知名。至关重要的是，宾尼法利纳设计的汽车至今仍为道路、车展和赛道增光添彩，其中大多数成为令人向往的收藏品。
话虽如此，宾尼法利纳设计过的最伟大的汽车有哪些？在本期专题中，我们将通过向您讲述这家车身制造商设计的汽车的故事来回答这个问题。这里列出的每一款汽车，无论对于汽车制造商还是整个行业来说，都具有一定的历史意义。不仅如此，这些模型还展示了宾尼法利纳设计师将汽车变成艺术品的艺术性和技巧。让我们仔细看看吧！
宾尼法利纳
Automobili Pininfarina 的最新作品以其创始人的名字命名，标志着设计工作室乃至整个行业的新起点。 Battista 是一款令人惊叹的电动超级跑车， 在设计和性能方面实现了行业范式转变。它以 Rimac Nevera 为基础，共享其非凡的 1,900 马力四电机动力系统，使 Pininfarina 的未来派作品在短短 1.86 秒内加速到 62 英里/小时。是的，这是世界一流的，但真正的扭矩矢量，由四个独立的电动机提供，更令人印象深刻，在角落提供惊天动地的抓地力。
然而，宾尼法利纳 (Pininfarina) 的风格让 Battista 与众不同。没有人会说内维拉丑陋，但它的外观并不引人注目。 Battista 更具吸引力，拥有更锋利的前端、更具凝聚力的侧面轮廓以及带有“流动”尾灯的未来派后端。覆盖客舱的玻璃天篷增添了视觉戏剧性，肌肉发达的臀部强化了视觉效果。如果这就是未来电动跑车的样子，我们将全力以赴！
第一代本田 Beat 表明，驾驶乐趣和刺激可以通过小包装实现。 Beat 是一款 Kei 跑车，配备了相当不寻常的三缸 660cc 发动机和本田的 MTREC（多油门响应发动机控制），也称为独立节气门体。因此，尽管 Beat 的发动机仅产生 64 马力，但转速可达到 8,100 转/分钟，听起来就像超级跑车发动机 – 您可以说它比当今大多数超级跑车听起来更好。除了是一款配备五速手动变速箱的中置发动机跑车外，本田的小型 kei fun 机器还具备让驾驶员满意的所有要素。
最重要的是宾尼法利纳的造型。尽管宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计师帕维尔·胡塞克 (Pavel Hu?ek) 没有大量金属板可供使用，但最终的结果是一辆微型跑车，同时也具有当时超级跑车的外观。细长的前灯、侧面的冷却通风口和后面的扰流板创造了一辆非常有吸引力的跑车。因此，Honda Beat 仍然是那个时代最令人向往的 Kei 跑车，其驾驶动力、声音和外观都无与伦比。
Pininfarina 与 Ferrari Pinin 一起庆祝了其作为造型公司和车身制造商的 50 岁生日，同时也向其创始人 Battista Pinin Farina 致敬。至关重要的是，该公司还以此概念预言了现代“超级轿车”。梅赛德斯-AMG GT 4 门轿跑车和保时捷 Panamera 等超高速四门轿跑车遵循与法拉利 Pinin 相同的配方。
有趣的是，法拉利从未制造过四门轿跑车，因此 Pinin 可能是该品牌从未投入生产的最佳概念车。此外，它也是唯一带有跃马徽章的车型。这是一款设计非常简洁的汽车，完美融合了未来主义和极简主义。一个显着的特点是隐藏的门柱，这使得轿车看起来像是由一块金属板制成的。 Pinin 看起来非常现代，法拉利今天只需进行一些修改就可以推出它，人们仍然会购买它。
不幸的是，Pinin 的设计只是在发动机罩下没有安装任何发动机。尽管如此，Testarossa 的 4.9 升水平对置 12 缸发动机仍然是完美的选择，让法拉利的四门超级跑车的时速超过 170 英里/小时。事实上，Pinin 的车主之一加布里埃尔·坎德里尼 (Gabriele Candrini) 对 Pinin 就是这么做的，他相信法拉利工程师毛罗·福尔盖里 (Mauro Forghieri) 能让这一切成为可能。因此，法拉利 Pinin 如今已成为一款可驾驶的汽车。据车主介绍，搭载 360 马力 Testarossa 发动机的 Pinin 在 6 秒左右即可达到 60 英里/小时，最高时速可达 180 英里/小时。
[精选图片由布莱恩·斯内尔森 (Brian Snelson) 通过维基共享资源|裁剪和缩放| CC BY-SA 2.0]
1800 Berlina Aerodinamica 是英国汽车公司 (BMC) 提出的概念车，虽然从未问世，但其背后的想法却为 20 世纪 70 年代和 80 年代的许多汽车带来了灵感。这种独特的造型在当时具有未来感，但最重要的是，它使这一概念变得更加灵活，并带来了空气动力学的优势。
雪铁龙的CX行政车借鉴了流线型设计，这在当时是非常先进的。 Rover 还根据 1800 Berlina Aerodinamica 设计了先进的 SD1 型号。蓝旗亚 (Lancia) 对其 Gamma Berlina 也做了同样的事情。臭名昭著的是，BMC 甚至没有在其量产车型中采用空气动力学造型。
尽管如此，1800 Berlina Aerodinamica 的理念至今仍然延续。它的出现早于无数快背式行政轿车的出现。奥迪 A7 和梅赛德斯-奔驰 CLS 等轿跑车。现代替代品的设计有所不同，但非轿车的光滑行政车背后的想法肯定始于宾尼法利纳的概念。
众所周知，恩佐·法拉利不太喜欢 12 缸以下的发动机，因此法拉利以 Dino 品牌营销 206 和 246 GT (V6) 以及 308 GT4 (V8)。然而，这一切随着 308 GTB 的出现而改变——法拉利首款真正的 V8 中置发动机超级跑车。这款极其美丽的机器由 Pininfarina 最伟大的设计师之一 Leonardo Fioravanti 设计，开启了伟大的 V8 跃马的血统，例如 F328、F355、F430、F458 和最新的 SF90 Stradale。
308 GTB 旨在以四年前推出的水平对置 12 365 GT BB 的成功为基础。它是一款体积较小、动力较弱的跑车，但成本却低了 30%。尽管如此，它的特色仍然不减。驾驶员后面是一台带干式油底壳润滑的 3.0 升 V8 发动机，可产生 252 马力，搭配 5 速手动变速箱。对于早期玻璃纤维车身的 308 GTB（干重仅为 2,400 磅）来说，这足以实现 6.5 秒的 0-60 加速时间和 156 英里/小时的最高时速。
1966 年阿尔法罗密欧 Spider 是这一代最受欢迎的跑车之一。 Spider 驾驶乐趣十足，造型精美，充满意大利风情，是您梦想中的跑车。事实上，它是著名设计工作室的创始人、传奇设计师巴蒂斯塔·皮宁·法里纳 (Battista Pinin Farina) 设计的最后一款汽车，这更增添了它的魅力和气派。
在他的最终设计中，巴蒂斯塔采用了圆形前端，将阿尔法罗密欧的格栅巧妙地集成在前保险杠中。侧面相对垂直，中间有一个精心整合的切口，连接头灯和尾灯。圆形前“青蛙”灯和“船尾”尾部赋予 Spider 更多个性，即使在今天，它也具有独特的辨识度。
但 Spider 不仅具有永恒的设计，它的设计也是为了让驾驶员脸上绽放微笑。最初的车型配备 1.6 升双化油器发动机，功率为 109 马力。不过后来，阿尔法·罗密欧推出了113马力的1.8升版本和131马力的2.0升版本，搭配五速手动变速箱。所有车型均配备前置纵向安装发动机和后轮驱动系统，为 Spider 提供了良好的驾驶动力。
365 GT BB (Berlinetta Boxer) 是新一代法拉利跑车中的第一款。它坐落在船中部平台上，为现代法拉利超级跑车铺平了道路。 365 GT BB 凭借新的发动机定位、激进的风格以及世界一流的性能，对公司来说是一个重大转变，也是 365 GTB/4 Daytona 的当之无愧的继承者。 365 GT BB也是一款非常有吸引力的跑车。宾尼法利纳设计师能够创造出永恒的设计，看起来非常具有未来感，同时向之前的法拉利致敬。由于其扁平的前端和非常低的车顶，它看起来似乎随时准备接受攻击。
法拉利在机械部件方面也做了出色的工作。驾驶员后方搭载源自 F1 的水平对置 12 缸发动机，排量为 4.4 升，最大输出功率为 375 马力。这是第一款安装在法拉利公路车上的水平对置发动机，这使得它变得更加重要。更重要的是，它帮助 365 GT4 BB 实现了 186 英里/小时的主导最高时速。该发动机配备五速手动变速箱，内部配有门控换档器，可带来真正的法拉利体验。
在法拉利为其最强大的 12 缸跑车采用中置发动机布局之前，该公司专门生产前置发动机、后轮驱动的超级跑车。法拉利阵容中最后一款 12 缸前置发动机旗舰车型是 365 GTB/4 Daytona，后来被 365 GT4 BB 取代。跃马继续生产卓越的前置发动机车辆，但它们是该系列中的豪华旅行车，因为当今性能最高的法拉利是中置发动机机器。
当法拉利推出 365 GTB/4 Daytona 时，它突破了公路车辆的极限。 Daytona 搭载 352 马力的 4.4 升 V12 发动机，在 6.1 秒内达到 62 英里/小时，并拥有 174 英里/小时的世界最高时速。作为一款从赛车中诞生的汽车，Daytona还采用变速驱动桥设计，变速箱位于后部，使其具有完美的重量分布和平衡的操控性。
尽管惊人的性能是 365 GTB/4 Daytona 的独特之处，但它的设计使其在今天无可争议。超长的尖头引擎盖、简约而又精雕细琢的车身以及溜背式尾部使 Daytona 看起来与任何其他汽车都不同。哦，我们不要忘记 1967 年代托纳 24 小时耐力赛中的 1-2-3 胜利，以及 1972 年、1973 年和 1974 年勒芒 24 小时耐力赛中的组别冠军，这使它进入了赛车名人堂。
Lancia Aurelia B24 Spider 是一款敞篷杰作，也许最能体现“生活是美好的”口号。它也是巴蒂斯塔·皮宁·法里纳 (Battista Pinin Farina) 最好的作品之一，具有独特的优雅和华丽。看看 Aurelia B24 Spider，引擎盖进气口立即引起您的注意，象征着力量和性能。在下方，闪亮的保险杠连接到蓝旗亚的盾形格栅，营造出一种有目的的外观，并配有四个前灯，作为车身其余部分的起点。
此外，雕刻精美的侧面轮廓拥有无把手的小车门，如今许多现代跑车都配备了这种车门。突出的后部驼背只会增加视觉戏剧性，开始优雅的后端与融入车身的小尾灯。不过，Pinin Farina 最大的亮点是位于中央的驾驶室，赋予 Aurelia B24 Spider 对称性和连贯性。
然而，Aurelia B24 Spider 不仅仅是一辆令人惊叹的跑车，蓝旗亚还赋予它独特的驾驶标志。引擎盖下是一台 2.5 升 V6 发动机，可产生 118 马力，连接到四速手动变速箱，提供足够的性能，让驾驶员在享受 Riviera 的同时脸上露出微笑。但遗憾的是，只有少数人体验过这种体验——蓝旗亚只生产了 240 辆。
法拉利 Testarossa 不仅是一款传奇的超级跑车，更是一个文化偶像。没有哪一款汽车能在 20 世纪 80 年代留下如此大的印记。这并不奇怪，因为它的宾尼法利纳风格的车身充满未来感和别致，散发着力量和自信。 Testarossa 超宽、低矮的车身让位于独特的侧装散热器开口，带有五个散热片，这在其他区域也可以看到，如发动机盖、后灯塔和前格栅。凭借锋利的前端，Testarossa 拥有雄伟而简约的外观，永远不会过时。
然而，Testarossa 的造型不仅仅是酷炫的外观。大型侧面开口可有效冷却 4.9 升水平对置 12 发动机，而宽大的车身姿态则增强了高速行驶时的稳定性。同时，车身设计具有空气动力学效率，使最强大的 F512 M 版（440 马力）能够达到 196 英里/小时的最高时速。
在内部，Testarossa 拥有设备齐全的内饰、简约的仪表板设计和优质的材料。它散发着华丽的气息，同时又不影响超级跑车的主要目的：驾驶乐趣。漂亮的门控 5 速变速杆和运动型三辐方向盘都经久不衰。
二战之前，跑车看起来与今天有很大不同。通常，车身呈雪茄形状，上面钉有车轮、挡泥板和前灯。但一旦 Cisitalia 202 Gran Sport 登场，一切都改变了。 Cisitalia 202 Gran Sport 由设计传奇人物 Battista Pinin Farina 设计，具有流线型车身和集成前灯。车轮巧妙地融入到设计中，汽车的挡泥板凸显了它们，赋予 202 强大而优雅的外观。自从问世以来，跑车的外观就不再一样了。
1951 年，202 在纽约现代艺术博物馆 (MoMA) 展出时被称为“运动中的雕塑”。这款车在历史和美学上都具有重要意义，自 1972 年以来，它一直在博物馆中永久展出。
然而，Cisitalia 202 也有其实质内容。这个现已不复存在的意大利跑车品牌还使用了管状空间框架底盘和 Itallumag（一种特殊铝合金）来制造 202，将重量控制在 1,819 磅。 Cisitalia 202 还配备了来自菲亚特的 1.1 升四缸发动机，可产生 55 马力。当然，以今天的标准来看，速度很慢，但对于一辆在历史上最具破坏性的战争之后推出的跑车来说已经足够了。
如果不提及 Pininfarina 最好的作品 250 GT SWB，那么开始列出这样一份清单是没有意义的。 250 GT SWB 是法拉利传奇 250 系列跑车的短轴距版本，是纯粹的驾驶天堂。在其长而精美的引擎盖下，隐藏着一台特殊的 3.0 升 Colombo V12发动机，其华丽的音色令人愉悦。 7,000 转/分时可输出 276 马力，推动 2,115 磅重的轻质车身，速度也很快，并配有极具吸引力的四速手动变速箱。
然而，铿锵有力的V12发动机只是故事的一部分。 250 GT SWB 故事的主要情节是您可以在公路和赛道上享受乐趣。它实用且舒适，足以行驶长距离，而且速度足够快，足以赢得1960 年和 1961 年勒芒 24 小时耐力赛。由于其 94.5 英寸的短轴距，250 GT SWB 也比其他跑车更加敏捷它的时代。
任何拥有如此众多最高级性能的汽车都将成为传奇，但 250 GT SWB 还有另一个绝招——华丽的 Pininfarina 风格车身。它既优雅又充满运动气息，流畅而有力的车身线条即使在静止状态下也能展现出汽车的巨大动力和速度。真正的车轮浪漫！
近 100 年来，宾尼法利纳 (Pininfarina) 一直致力于设计和制造出色的汽车。这使得选择宾尼法利纳设计的最出色的汽车变得非常具有挑战性。尽管如此，为了让事情变得更简单、更简洁，我们根据车型的设计、对行业的影响以及这些特定汽车的历史意义来选择车型。这个想法是为了避免对汽车外观的主观看法，并关注它们的影响力，尽管这可以解释。希望你喜欢它！
