丰田 CH-R 2024 测试 – 缺陷并不重要。这辆车注定会成功
与普锐斯一样，丰田再次面临着巨大的挑战。 CH-R 是波兰公路的永久特征，将其后继产品推向市场并不容易。新款丰田CH-R虽然在许多元素上与其前身相似，但有所不同，这是否足以重复其成功？
我们已经习惯了丰田 CH-R 的景象，以至于有些人可能没有注意到上一代车型自 2016 年以来就一直陪伴着我们。值得称赞的是，这是一款充满未来感的汽车，即使在今天看起来也非常新鲜和现代。新一代CH-R的设计师做得非常出色，因为这辆车看起来与它的前身完全不同，同时……又非常相似。
新款CH-R看起来更长，轮廓也更拉长，我相信这是由于常见的双色调车身，在视觉上拉长了汽车。与此同时，尺寸并没有太大变化。我们的长 4360 毫米，宽 1795 毫米，高 1565 毫米。现在我们有 4362/1832/1564 毫米，所以实际上没有任何改变。
从视觉上看，发生了很多变化。前面有一个全新的格栅和完全不同的灯光，除其他外一致：与新的普锐斯或凯美瑞。不幸的是，在侧面，前身的特征元素已经消失，即后门把手几乎放置在C柱上，尽管这个解决方案有它的反对者，所以也许用户的意见在这里是决定性的。门上的小窗户保持不变。
在后面，实际上只有当你靠近时才能注意到，有一个非常大的窗户，但这一侧的主要亮点是灯带。它与汽车的整个宽度相同，中间有一个带有型号名称的发光铭文。不必要？也许是这样，但绝对有效。
第一代丰田 CH-R 的问题是内部结构密集，窗户很小，这使得车内很暗，视觉上非常狭窄。在新一代……和以前一样。
后窗很小，进光很少，GR-Sport版的座椅很大，仪表板很长，有点像卡罗拉，乘客侧的中央通道有一堵高墙，隧道本身看起来很高。所有这一切意味着驾驶员和乘客都处于两个独立的、几乎像婴儿围栏一样的空间中。也许这里并不太紧，但是将所有这些小元素组合起来在光学上会占用大量空间。
内饰非常实用。中央通道上有两个饮料架和一个相当大的架子，旁边是可选的感应充电器。扶手很大，下面有一个很深的储物格。与 RAV4 一样，在乘客前面有一个额外的架子，但尺寸稍小。
内饰设计第一眼看起来不错。大量的皮革元素，有趣的设计，钢琴黑不多，远看还不错。仔细检查后，它会损失一些，因为许多元件在轻微的压力下往往会吱吱作响。
虽然后面看起来像一个黑暗的山洞，前排座椅巨大的靠背似乎正等着压垮我们，但两个人在这里可以舒适地行驶，安装座椅应该没有问题。腿部空间和头部空间肯定比您想象的要多。中间座位没有空间放置扶手，但车门上有放置饮料的空间。
从纸面上看，后备箱很小，因为装有 JBL 扬声器，它的容量只有 348 升。但它很深，打包度假或大件购物在这里都不是问题。
新款丰田汽车在界面、屏幕和摄像头方面的技术进步非常明显，新款 CH-R 也不例外。
我们有两个大屏幕可供使用。可读性好、质量好、视角宽。尽管这里并非一切都是完美的。主屏幕的界面极其简单，因为您在上面无能为力。这是一个用于消费多媒体的显示器，除了声音设置或可选的内部照明之外，这里没有太多其他设置。丰田拥有非常好的导航功能和许多附加功能，例如加油站的价格。当然，我们也可以使用智能手机的地图，该地图由无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 启用。
我们使用方向盘上的按钮在驾驶员屏幕上输入所有汽车设置。问题是界面没有完全翻译，尽管有波兰语设置，但可能会突然出现一行…意大利语（？）的文本。时钟很好，它们随着所选的驾驶模式而变化，但我们也可以手动选择几种可用变体之一。
我们还关闭了驾驶员屏幕上的速度助手（ISA），这与随机操作的标志识别系统相结合可能会令人恼火。但是，每次发动机启动后，您都必须按几个按钮。
新款丰田汽车中的 360 度摄像头系统运行良好。视野清晰，具有实用的视角，特别值得称赞的是带有半透明汽车模型的俯视图，可以让你快速在周围环境中定位自己。
正如我常说的，可选的 JBL 音响系统非常有趣。大量动态低音，大量中音，非常适合在低速和中速行驶时不会让您入睡的音乐。超过 110-120 公里/小时的音乐，我们将主要留下低音，因为噪音会有效地淹没其他声音。是的，这里的隔音效果不是最好的。
新款 CH-R 提供三种混合动力版本：1.8 Hybrid Dynamic Force 140 HP e-CVT、2.0 Hybrid Dynamic Force 197 HP e-CVT 和 2.0 Hybrid Dynamic Force 197 HP AWD-i e-CVT。我们测试了最后一个变体，所以让我们解释一下这些标记的含义。这里我们有一款全轮驱动混合动力车，配备一台容量为 2 升、152 马力的内燃机（最大扭矩为 190 Nm，转速为 4,400-5,200 rpm）和两台电动机（一台安装在后轴上，负责驱动用于驱动它）。整个系统的功率为197马力，可以让汽车在7.9秒内从0-100公里/小时加速。
我对 CH-R 的驾驶风格有什么意见吗？是的。这种混合动力与 e-CVT 变速箱的配合有时就像一成不变的。只要用力踩油门踏板，引擎盖下就会发出难以忍受的噪音。有人应该对此感到惊讶吗？不，老一代的丰田混合动力车也给人留下了同样的印象。这会阻止任何人购买吗？不，销售数据清楚地表明了这一点。
遗憾的是，噪音是驾驶这辆车的固有部分，因为否则丰田CH-R基本上没有问题。机动性适中，但体积较小，因此您基本上可以安装在任何地方。没有后视视野，但有倒车摄像头。转向系统并不精确，但考虑到具体情况，也许这样更好。悬架不是世界上最舒适的，但它能够吸收您在城市中遇到的大部分颠簸。 CHR 是一款令人赏心悦目的混合动力车，在建筑区感觉很棒，可以轻松地将驾驶员从 A 点带到 B 点，同时不会消耗太多燃油。
城市
4.3 升/100 公里
路线可达 90 公里/小时（70-90 公里/小时）
4.4 升/100 公里
高速公路（巡航控制120公里/小时）
6.2 升/100 公里
高速公路（巡航控制140公里/小时）
6.7 升/100 公里
好吧，我可能会对 CH-R“产生”的噪音吹毛求疵，但燃烧结果不言自明。在城市里油耗很大，但在高速公路上也要注意油耗。即使在高速公路上，丰田CH-R也没有超过7升/100公里！好吧，当制造商说第五代丰田混合动力车仅靠电力就能以超过 100 公里/小时的速度运行时，制造商并没有撒谎。
最便宜的 CH-R（140 马力混合动力，1.8 发动机）售价为 119,900 兹罗提，但如果将其转化为融资 – 满足条件后，如果你经营企业，每月将花费 860 兹罗提净价，并且在消费者租赁的情况 – 每月 1,058 兹罗提。当然，随着动力和装备标准的提高，汽车的价格也会上涨。最昂贵的 CH-R 是 2.0 Hybrid Dynamic Force 197 HP e-CVT GR SPORT Premiere Edition，不，它并不比其他配备 2.0 Hybrid Dynamic Force 系统的装备版本快，您只会发现视觉元素指的是GR 和一大堆设备还有一个在较低版本中不可用的附加设备。该版本的成本为 204,800 兹罗提，融资情况如下：企业家每月净额 1,765 兹罗提，消费者租赁每月毛额 2,171 兹罗提。
您可以看到价格范围有多大，但这也意味着由于有很多版本，每个人都会在价格范围内找到适合自己的东西。我只想补充一点，如果您想拥有一辆装备精良的汽车（例如电动座椅调节、电动行李箱盖），您至少需要购买Executive版本，其本身的价格为160,400波兰兹罗提 – 179,100波兰兹罗提（取决于功率）和驾驶），并且在添加任何附加组件（如果您想在挡风玻璃上安装 HUD 显示屏、360° 摄像系统和类似玩具）后，即使是 140 马力的混合动力车也将危险地接近 200,000 兹罗提大关。我知道没有人会带着一箱钱来到经销店并支付整辆车的费用，但是来吧。 CH-R 是一辆不错的车，但收费这么多对我来说似乎有点荒谬。
这在街道上已经很明显了，因为越来越容易找到丰田 CH-R 的新变种。也许它的内部空间狭窄，也许它的制作不是最好的，也许隔音很差，并且发动机在加速时会发出令人痛苦的噪音。这一切都是徒劳的，因为愿意购买这款流行跨界车的人不会少。
获胜者将是非常好的融资、价格促销、实用性和低油耗。遗憾的是，更好的装备需要基础版的高额附加费用，但同样，融资将获胜，如果新款丰田 CH-R 的许多 GR-Sport 变体出现在街道上，我们不会感到惊讶。
