玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore（2024 年）的测评
玛莎拉蒂在新款 GranCabrio GT 中配备了超强大的电动传动系统。效果怎么样？
玛莎拉蒂将其大型豪华四座敞篷车 GranCabrio 改造成全电动车型，并命名为“Folgore”——意大利语中的闪电。使用三电机设置和大型电池组，您可以从这款奇特的机器中获得两全其美的效果：一方面，零排放运行，使用清洁电能可实现近 450 公里的一次行驶里程；另一方面，其性能绝对惊人，0-100 公里/小时加速仅需 2.8 秒，最高时速可达 290 公里/小时。事实上，这些统计数据让玛莎拉蒂拥有“世界上最快的电动软顶”称号。
在超昂贵敞篷车领域，Folgore 与众多顶级车型竞争，目前在所有车型中都占有优势，因为目前还没有同等地位的纯电动替代品在售。但新颖性足以让玛莎拉蒂名列前茅吗？在国际媒体发布会上，我们驾驶了这款车——以及汽油版——在其本土意大利北部的乡村道路上行驶。
请介绍一下玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的造型
尽管这是一辆全新的汽车，而不仅仅是改款车型，但玛莎拉蒂在最新版本中巧妙地改进了旧款 GranCabrio 和 GranCoupe 硬顶车型的外观。这款车还融合了玛莎拉蒂 MC20 超级跑车的明显元素，最明显的是较小的直立式前灯和椭圆形格栅。说到这一点，虽然 Folgore 可能不需要像 GranCabrio 系列中唯一的替代车型——汽油驱动的 Trofeo 那样多的冷却空气，但它仍然有一个散热器格栅——但 EV 的进气口有不同的识别模式。
更值得注意的是，Folgore 的前保险杠外缘的孔径不太明显，而“cofango”（这个词是意大利语“引擎盖”和“机翼”的混合词，用来表示玛莎拉蒂三平方米的前部是一体式的）侧面有特定型号的徽章，而 EV 充电端口的盖子位于尾灯下方。它还采用了更符合空气动力学的 20 英寸前轮、21 英寸后轮合金轮毂设计，但总体而言，Folgore 的外观足够传统，而且相当帅气。
玛莎拉蒂 GranCabrio 内部一览
GranCabrio 的材料质量确实非常出色。它没有使用任何表面或塑料，让人感觉不到廉价，而且整体布局、装配和表面处理以及人体工程学的正确性都非常令人满意。它的乘客舱感觉和许多主要竞争对手一样华丽豪华，尽管它没有宾利或劳斯莱斯那样的工艺感。不过，它有点雅致、克制的意大利风格，所以这是一个很大的加分项。
玛莎拉蒂的一个长期特色是加长的轴距（前轮和后轮之间的距离），GranCabrio 也不例外——轴距超过 2.9 米。这意味着车厢出奇地宽敞；我们不会称它为全四座车，但它可能是这些大型敞篷车中唯一一款可以合理地搭载四名身高一般的成年人而不会感到不适的车。
也许与其豪华旅行车的风格不太相符的是——如果浪漫的理想是把行李放在行李箱里，然后在假期穿越大陆数千公里的话——GranCabrio Folgore 的行李箱非常小。车内的电池组呈 T 形，以尽可能多地保留内部空间，这使得车身高度仅为 1,365 毫米，非常低，但如果折叠式引擎盖储物单元收起来，行李箱只能容纳 151 升，如果您想随时放下车顶旅行，行李箱容量会降至仅 114 升。
玛莎拉蒂 GranCabrio 的车载技术
玛莎拉蒂 GranCabrio 的另一个强项。核心是相当时髦、易于操作的 12.3 英寸信息娱乐系统，如果您更喜欢智能手机界面，可以通过无线 Apple CarPlay 或 Android Auto 绕过。然后是 12.2 英寸数字仪表盘和水晶般清晰的平视显示器，两者都是可配置的，而 8.8 英寸“舒适显示屏”用于气候控制；所以是的，它是一个触摸屏，但至少它是一个专用装置，所以这是玛莎拉蒂的正确决定。
加上这个品牌最传统的功能之一（仪表板时钟）的数字化诠释，可以在 14 或 16 秒内升起或降低的织物车顶（即使在高达 50 公里/小时的行驶速度下），以及 815 瓦、13 扬声器的 Sonos Faber 音响系统 – 可以将其升级为 16 扬声器、1,060 瓦、3D 高级音响选项 – 玛莎拉蒂的车厢感觉非常现代。
驾驶玛莎拉蒂GranCabrio Folgore
毫无疑问，玛莎拉蒂将所有必要的电气系统塞进一辆优雅的豪华旅行车的车身上，并配有折叠式车顶，这简直是了不起。这是包装方面的一次纯粹胜利（除了行李箱太小），这家意大利公司大肆宣扬其他制造商尚未做过这样的事情，这是正确的。
然而，遗憾的是，这辆车开起来并不那么令人兴奋，除了最明显的一点：纯粹、无可挑剔、近乎令人恐惧和改变脸型的速度。GranCabrio Folgore 的每个电动机，一个位于前轴，另两个位于后轴——从而实现全轮驱动，并为后轮提供扭矩矢量控制——可以产生 300kW 的功率。如果它们可以同时提供这种输出，那么相当于 1,224hp 的惊人功率，因此玛莎拉蒂将 Folgore 限制在略微更合理的数字上是相当明智的。
我们说“稍微”，是因为标称功率 762 马力（在限时“MaxBoost”阶段可升至 830 马力）仍然是一个巨大的数字……尽管它不像最大扭矩 1,350Nm 那么惊人。这真是太大了。因此，尽管 GranCabrio Folgore 由于其大电池组而在此规格下重量高达 2,340 公斤，但它可以在短短 2.8 秒内从静止加速到 100 公里/小时，最高时速达到 290 公里/小时。
而且，除了车内没有明显的噪音（Folgore 确实拥有低调的声音，但有一点嗡嗡声，甚至还有内燃机的假声），不可否认的是，玛莎拉蒂的动力爆发力非常惊人。从任何给定速度到任何其他给定速度，它在直线上都快得离谱，即使你体验过几辆大功率电动汽车，这一点也很重要。在直线加速赛中，没有其他敞篷豪华旅行车能与它相提并论。
但是，当你体验过 Folgore 速度的最初几次体验后，你会发现它是一款相当不尽如人意的机器。玛莎拉蒂热衷于指出，任何 GranCabrio，无论是电动车还是汽油车，主要都是豪华旅行车，而不是跑车，因此你不应该期待它有最动态的操控性。然而，Folgore 非常“瞄准，然后射击，看在上帝的份上，当你开着它的时候，一定要抓紧它”。它带来的是一种相当二元的、毫无吸引力的驾驶体验。
如果你开始尝试在弯道上加速，它在直道上的速度实在是太快了，因为它的制动力不足以控制近 2.4 吨的电动汽车。GranCabrio 的底盘具有强大的抓地力，全轮驱动具有牵引力优势，但一旦你将 Folgore 转向，你就不会察觉到它的扭矩矢量后轴的任何变化。相反，你只会敏锐地意识到你驾驶的是非常非常重的车，而它并没有完全适应这种状况。
如果 Folgore 充分利用其近乎无声、无振动的电动传动系统，在您不使用其巨大的动力储备时提供超舒适性，情况就不会那么糟糕，但事实并非如此。很多时候，您会想起悬挂在汽车每个角落的大合金，因为 Folgore 在不完美的路面上比严格意义上更频繁地摇晃和撞击。与现代一样，其悬架的柔顺性会随着速度的提高而改善，但在城镇内外 – 或换句话说“林荫大道巡航” – 玛莎拉蒂感觉有点太不稳定了。而且这种坚固性有时也掩盖了非常非常轻微的摇晃感（车身在车顶向下时弯曲的感觉），尽管我们在这里谈论的是这种东西的微量水平。
总体而言，Folgore 的设计初衷只有一个：以惊人的速度加速，让你喘不过气来，甚至可能让你的大部分肾脏功能都停止运转。你知道……前几次它确实会这样做。但在尝试过一次、两次或三次这种技巧后，你剩下的就只是一辆在路上感觉有点妥协的豪华旅行车，无法真正为它喝彩。
玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的电动续航里程是多少？
这是玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的明显强项。它的大多数竞争对手都配备了强大的 V8、V10 甚至 V12/W12 动力系统，在大多数正常行驶中，每 100 公里的油耗都难以达到 15 升，而这款意大利汽车是电动汽车 – 因此，如果您可以定期在家充电，那么如此强大的汽车的运行成本应该会非常低。
玛莎拉蒂官方给出的 Folgore 续航里程为 419 至 447 公里，百公里耗电量高于平均水平，为 22.4-23.7kWh；说真的，三台 300kW 巨型电动机在 83kWh 电池组上耗电，你还能指望什么呢？尽管如此，电动 GranCabrio 的续航里程还是不错的，而且它的充电速度几乎和加速速度一样快。Folgore 采用 800 伏电气架构，最大充电速度为 270kW，最快仅需 18 分钟即可充电 20-80%；换句话说，每连接五分钟，续航里程就会增加 100 公里。
使用更常见的 50kW 直流充电器，每 100 公里续航里程需要 25 分钟（因此大约需要 1 小时 40 分钟才能充满 20-80%），而使用交流电，在有此类连接的地方，充电功率最高可达 22kW – 同样，100 公里续航里程现在需要 1 小时，因此充满电大约需要 4 个小时。使用更为普遍的 7.4kW 交流家用壁挂式充电箱，我们估计需要大约 11 个小时才能完全充满玛莎拉蒂的电池组。
玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 多少钱？
虽然爱尔兰边境以南没有玛莎拉蒂的官方办事处，但让贝尔法斯特的查尔斯赫斯特集团进口一辆新车并不是一件难事。由于 VRT 税率仅为 7%，电动动力系统在这里具有很大的意义。基于含增值税的英国价格略高于 185,000 英镑，我们估计 GranCabrio Folgore 的注册费“仅”为 250,000 欧元。这比汽油发动机 GranCabrio 最终在这里的售价低了约 100,000 欧元，而且比任何具有同等性能的敞篷车都要低得多。
您会选择玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore，因为它是一款外观漂亮的四座豪华敞篷车，车厢装饰精美，除了基本配置外，零排放传动系统的所有优势和生态吸引力也为这款大型电动车带来了相当出色的性能。另一方面，除了惊人的速度之外，驾驶体验并不是很好，乘坐舒适度也有些不足，尽管玛莎拉蒂作为一个品牌享有盛誉，但 Trident 的吸引力是否与法拉利、保时捷、阿斯顿马丁或宾利一样大？很难说，但总的来说，Folgore 是一款非常有趣且执行力极强的汽车，目前还没有其他制造商生产这种汽车。仅凭这个原因，如果您正在寻找一辆特殊的敞篷车，它就值得认真考虑。
