法拉利 Roma Spider 评测:敞篷跑车!
我们驾驶着市场上最便宜的法拉利,来看看“经济实惠的”法拉利是误称还是货真价实的法拉利……
老实说,“入门级法拉利”这个短语似乎有点自相矛盾,主要是因为法拉利并不便宜,而“入门级”一词恰恰相反。也就是说,对于任何品牌来说,都必须有一款产品标志着进入该品牌的切入点。如果你想踏入法拉利的世界,那么 Roma 就是你的门户。现在,我在迪拜驾驶的 Roma 是 Spider,它比硬顶版略显稀有,也许也更具异国情调。但 Roma 是否足以被称为真正的法拉利?它是否提供了你对跃马所期望的刺激和兴奋?好吧,我花了一天时间驾驶它来找出答案。
法拉利 Roma Spider 评测:独特的美学
在过去的几十年里,得益于法拉利在空气动力学方面的尖端研究,其设计语言已经发展得更加前卫和具有未来感。然而,Roma 的设计方法略显老派。它采用了一种更柔和的设计语言,轮廓曲线优美,看起来比其他法拉利车型稍微不那么咄咄逼人。我怀疑这是一种故意为之的举动,以确保它能吸引更广泛的受众,因为并不是每个人都追求赛道风格汽车的强烈美感。然而,凭借其独特的前格栅和锐利的特征,Roma 仍然看起来具有无可否认的吸引力。Spider 变体还采用了有趣的软顶饰面,增加了它的吸引力。
内饰方面,Roma 采用了法拉利标志性的双屏布局。仪表盘是一个大型高分辨率屏幕,大部分控件都位于方向盘上。中央屏幕负责 HVAC 功能和其他一些控件。正如我之前所说,习惯方向盘上的控件需要一些时间。就我个人而言,我仍然觉得它们有些繁琐和笨重。

法拉利 Roma Spider 评测:独特的美学

现在,虽然大多数 Roma 买家并不关心车内空间,但我还是不得不说,这是一款严格意义上的双座车,因为我的中产阶级观念使它成为我的一个考虑因素。话虽如此,两个座位很大,非常舒适,尽管较低的进出高度对某些人来说可能是一个问题。此外,当车顶放下时,行李箱空间变得非常有限,不太适合长途旅行。
法拉利 Roma Spider 评测:咆哮的 V8
法拉利的真正精髓在于它的引擎,Roma 也不例外。它是一台珍品。F154 系列引擎曾用于过去的多款法拉利车型 – 包括 Portofino M 和 GTC4 Lusso T – 绝对令人惊叹。Roma 配备双涡轮增压器和高转速 V8 发动机,动力强劲,可产生 612 马力和 760 牛米的扭矩。让我们不要忘记 V8 发动机发出的交响乐,它让在空旷的道路上疾驰成为一种纯粹的享受。虽然我们无法在迪拜的高速公路上充分利用 Roma 的这一特点,但我们确实看到它在一些私路上瞬间超过了 200 公里/小时的时速 – 这证明了它惊人的速度。
我发现现代法拉利有几个地方确实令人印象深刻。首先,快速换挡变速箱与发动机的无缝配对,以及它们即使不受干扰也能出色地工作的方式。其次,我发现它们的涡轮增压发动机的无滞后性令人惊叹——这是我在 2018 年第一次驾驶 Portofino 时体验到的。简而言之,发动机无缝地提供如此强大的动力,除非有人提到,否则你永远也猜不到有几个涡轮增压器的存在。
与此同时,与我前一天驾驶的 Purosangue 相比,Roma 具有一定的原始感。它的发动机调校很激进,排气声有些粗犷,尽管很有音乐感。转向具有现代法拉利典型的独特锐利感。再加上相当柔顺的悬架、舒适的乘坐体验和敞篷车顶的优势,Roma Spider 似乎提供了相当引人注目的配置。事实上,我驾驶 Roma 时的第一个想法是法拉利工程师似乎故意在车内保留了一些原始感,以增强其驾驶吸引力。
法拉利 Roma Spider 评测:入门级?
尽管我之前提到过 Roma Spider 是法拉利系列的入门级产品之一,但我必须说,在现实生活中,它给人的感觉并不是这样。就质量、装配和饰面以及豪华程度而言——无论是内部还是外部——它都是一流的。同时,它还配备了强大的 3.9 升 V8 发动机,它不仅看起来像真正的法拉利,而且听起来也像。我真的需要提到它的出色性能吗?所以,有了这一切,加上一辆外观和 Roma 一样美观的汽车,你绝对不会错过它。你怎么会错过呢?毕竟,引擎盖上有一个跃马徽章!你说它是入门级?当然,但我很乐意在一年中的任何一天买一辆。
法拉利罗马
发动机: 3,855 CC / V8 / 双涡轮增压
燃料:汽油
传动系统: 8 速 DCT/后轮驱动
功率: 612马力@5,750-7,500rpm
扭矩: 760Nm @ 3,000-5,750rpm