测试：双龙托雷斯 – ‘Kodiaq’ 以 Octavia Combi 的价格？就在这里
它没有四轮驱动车，但除此之外它还装载着设备，可以带着全家人携带大量行李。税收只是更高的消费。但价格证明了一切。双龙托雷斯确实会用它来折磨竞争对手。
托雷斯以坚固的越野设计来体现这一点。他做得非常出色。可能需要一些时间来适应，但无论如何你都不会融入人群。前脸像是吉普车和三菱车的混合体。
去年我们第一次尝试了双龙托雷斯。这是一款带有自动变速箱的 Premium 4×4 的“增压”版本，汽车制造商为此售价约为 40,000 欧元。因此，在有关测试的讨论中，有意见认为，对于双龙品牌来说，这是一个相当雄心勃勃的价格，尽管在性能和装备方面，托雷斯当时在这个级别上还没有直接竞争对手。或许经过这次测试，你对性价比的看法会改变。我们拿到了一辆前轮驱动的 Torres Sytle，配有自动变速箱和第五扇门的电动控制。价格立即大幅下降，但您不必做出任何重大妥协。如果您仍然想要一辆四轮车，花费不到 2,000 欧元。但这正是双龙今天为整个车型系列提供的折扣。
托雷斯身长4.7米，是斯柯达柯迪亚克的有力对手。但它具有更冒险的性质。只需看看铝制设计的巨大车顶和后柱即可。
SUV形象即使没有4×4
凭借 4,700 毫米的长度，Torres 清楚地表明，它正在与斯柯达 Kodiaq、大众 Tiguan、丰田 RAV4、本田 CR-V 甚至稍小的起亚 Sportage 或现代 Tucson 争夺青睐。但重要的是，即使是在 Style 的廉价版本中，托雷斯也不必为他的设计感到羞耻。你很难将它与最昂贵的 Torres Premium 区分开来。基本上，它有稍小的 18 英寸车轮，这最终只是一个优势 – 在柏油路和土路上。托雷斯也没有失去其越野形象。狭窄的垂直开口前格栅让人想起最新的吉普车，看前保险杠，你会想起一些三菱的动态盾，尾灯让人想起路虎揽胜，假备胎盖有点像旧的帕杰罗。
托雷斯的后面有一个假备胎盖，看起来也有越野旋转门。但他们翻转了。
金属设计的后柱可以安装箱子，这并不能否认卫士的灵感。但这并不是抱怨，因为一切都完美地结合在一起。与通常沉闷的比赛不同，托雷斯在路上，你永远不会融入人群。真正的越野车的世界也通过细节得到强调——例如前保险杠上拖车眼的红色盖子、几乎水平的前引擎盖上的把手或不对称放置的巨大后门把手，仿佛托雷斯有一个带翼的后门。富有同情心。巨大的车顶轮廓也非常原始，它开始急剧下降到后排座椅的高度后面。然而，冒险的外表下隐藏着现代技术。例如，具有有效图形和自动远程模式切换的全 LED 灯。
双龙托雷斯 2WD 的方向盘后面 – 外观
LED雾灯也是Style级标配的一部分。我们的示例采用森林绿色金属漆，包括保险杠、镜子和门把手。如果您放弃，您从一开始就可以节省 490 欧元。即使没有她，托雷斯也能看到这个世界。虽然托雷斯的底盘净高值为195毫米，不属于SUV级记录，而是属于平均水平，但底盘受到覆盖门槛和挡泥板的塑料“装甲”的良好保护。有趣的是，在托雷斯的车身上你将不再看到双龙标志。龙翼专门装在轮子上。托雷斯的铭文优先。看来 KG Mobility 的品牌重塑确实指日可待了。这在一些市场已经成为现实。
坚固的驾驶室和显示器就像奥迪一样
即使在机舱内，您也不会注意到与 Torres Premium 相比有任何根本差异。特别是如果我们的 Torres 配备了合成皮革内饰，它与黑色天花板一起营造出非常有价值的氛围。托雷斯也不吝惜空间。毕竟登机本身就很舒服。座椅标配有加热装置。但说实话，我们希望他们能给我们更多的安慰。与 Rexton 相比，它们的形状更加简单。扶手也更便宜。它由储物盒的盖子组成，因此无法以任何方式进行调整。托雷斯也可以通过方向盘向前移动。从功能上来说，它没有什么可挑剔的，它包含足够的硬件，但它有一个奇怪的扁平形状和一个不太吸引人的设计。据说它可以支撑指针在九点钟和三点钟位置的正确位置。门板上的硬塑料也会停止。必须在某个地方进行储蓄。
驾驶室与之前的双龙车型无关。全新的仪表盘带有两个显示屏，托雷斯还在中控台下部增加了一个独立的空调显示屏。
另一方面，您将欣赏到绝佳的视野，这是由相对细长的立柱和位于腿上的后视镜改善的。倒车摄像头对此有所帮助。仪表板与其他双龙无关。严格水平的形状有利于可视性并简化了现场定位。您将不再在这里找到经典的仪表板。它被一个加长的 12.5 英寸显示屏所取代。数据是纯数字的。它看起来很现代。中央 9 英寸信息娱乐屏幕继续数字化。除此之外，还有六个硬件按钮和一个经典的音量控制 – 太棒了。这个版块其实只是为媒体和传播服务的。您无法在“风格”级别获得导航，但一切都由 Apple CarPlay 和 Android Auto 处理，您可以通过它们连接智能手机。还有一个感应充电器和两个经典的 USB 端口。
中控台上的第三个显示屏非常罕见。它适用于空调、座椅加热或驾驶模式。
然后中控台下部有一个第三个8英寸显示屏形式的小玩意，仿佛是从奥迪“偷看”出来的。它包含空调、座椅加热、方向盘的所有功能，以及启停系统的停用、坡道控制系统的激活，甚至还有驾驶模式的选择器。三个显示器之间的这种功能划分非常实用，并且比双龙将所有内容集成到单个屏幕中直观得多。当我们开始驾驶模式时，托雷斯提供了正常、运动和冬季模式。您在这里找不到竞争对手常见的环保模式。托雷斯的储物空间也不令人失望。您可以在车门和中控台上找到它们。用于固定手机的小托盘特别令人愉悦，您可以非常轻松地使用它。另一方面，感应充电器非常尴尬地隐藏在变速杆后面的控制台插槽中。
双龙托雷斯 2WD 的方向盘后面 – 内饰
后面的空间也很充足
托雷斯在后座上非常慷慨。特别是腿部空间和头部空间，让您即使在长途旅行中也会感到舒适。由于车身的宽度和侧面平坦，即使是第三名乘客也可以在这里找到一个稳固的位置。只是“座位”的坡度可以稍微陡一些，以更好地支撑大腿。不过，我们注意到前排和后排座椅的高度没有太大差异。你可以把全家装进后备箱，但与竞争对手，尤其是科迪亚克相比，托雷斯并不是同级车中的王者。也许这就是为什么双龙将行李箱的容积（839升）专门标注到车顶。您不会知道盲注下实际有多少。如果选择长途备胎，后备箱会小136升。我们没有预订，但我们绝对推荐它。
即使在后场，托雷斯的空间也很宽敞。然而，可调节的靠背也确保了舒适度。
我们还希望有一些用于固定袋子和小物品的固定钩或网。托雷斯甚至没有双层地板，因此当靠背向下折叠并且仅从机舱打开时，会产生一个较小的台阶。附加的电动盖子控制装置很实用，但托雷斯即使在你不想要的时候也会打开后备箱。与起亚或现代汽车一样，该系统在接近行李舱时会自动激活。只需将钥匙放在口袋里，站在这里几秒钟即可。例如，如果您只是在车里打电话，则没有什么额外的。当你离开时，很可能你并不知道你的托雷斯正在张开双臂欢迎小偷。幸运的是，可以通过仪表板菜单关闭此功能。这就是我们所做的。
在后备箱方面，托雷斯并不是同级纪录保持者，但在地板下它可以有一个续航里程储备，而且折叠靠背后，它就变成了一辆“面包车”。我们只是缺少固定行李的钩子或网。
较小的发动机就足够了，但无法节省
您不必担心选择驱动单元。 Tivoli、Korando 和 Torres 都依赖于一个引擎。我们谈论的是涡轮增压汽油4缸1.5 GDI Turbo，功率为120千瓦，扭矩为280牛米。当然，这些参数赋予了托雷斯不俗的动力，尽管在高速公路上你仍然能感觉到它跑得上气不接下气，特别是如果你想超车的话。大车身的空气动力学不会“放手”。即使运动模式也不会改变任何东西。而且你还得忍受托雷斯的胃口。在较小的 Koranda 中，这种四缸发动机每 100 公里需要大约 8 升汽油，而且我们正在谈论的是前轮驱动的手动变速箱。更大、更重、方形的托雷斯配备了 6 速自动变速箱，因此更加渴求，这是可以理解的。双龙本身称平均油耗为每100公里8.5升。
引擎盖下是较小的 Tivoli 和 Korando 型号使用的相同发动机。增压 4 缸 1.5 GDI Turbo 发动机可提供 120 kW 的功率和 280 Nm 的扭矩。不要指望座椅压力很大，但动态绝对不错。
它可以安装，但油门踩得更轻。在城市和高速公路上，请做好消耗量超过 9 升的准备。而你对此无能为力。 Torres没有Eco模式，它不会巡航，它不会像大众汽车的TSI发动机那样关闭气缸，或者它不会恢复。唯一的节能技术是启停系统。虽然变速箱试图将转数保持在尽可能低的水平，在100转时大约为每分钟2,000转，但对于托雷斯的渴求并没有太大变化。也许这就是为什么它只显示当前驱动器的消耗量。它不存储长期数据。另一方面，发动机的隔音效果非常好。自动换挡平顺，只是突然从静止起步需要等待一段时间。如果自动变速箱无法完全读取您的期望，方向盘上有翅膀，因此您可以给它一点帮助。
后轴有一个诚实的独立车轮悬架。
托雷斯的驾驶行为会给你带来惊喜。这绝对不是一辆让人感觉廉价的车。底盘采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架。它的调校相当僵硬，所以忘记完美平稳的行驶吧。但在普通道路上它完全不妨碍，此外，车身还很好地过滤了轮胎发出的噪音。与顶级版本的 Premium Torres 相比，较小的 18 英寸车轮搭配高断面 235/55 轮胎受益匪浅。毕竟，它们能更好地吸收小颠簸。因此乘坐起来足够舒适。弯道上有转向不足的倾向，但这足以减轻一点踏板上的压力，托雷斯再次乖乖地遵守轨迹。您将欣赏到 SUV 的精确且相对锐利的转向，方向盘仅需转动 2.5 圈，并且车身不会像您期望的这款强大而高大的 SUV 那样倾斜。
价格上没有对手
船上还有辅助系统。 Style系列包括自适应巡航控制、车道保持和自动远程模式切换。很简单，托雷斯可以提供很多东西。特别是如果您查看价格表。你可能会觉得这款实用、宽敞、装备丰富的SUV就其价格而言已经过时了。我们的 Style 版本起价 28,990 欧元。但即使配备金属漆、自动变速箱、“皮革”内饰和电控行李箱盖，你也需要支付 32,420 欧元。如今，您通常可以通过装备更好的 Octavia Combi 1.5 TSI 达到这个水平。我们甚至不要比较科迪亚克·托雷斯。这是一个非常有趣的优惠，因此您将忘记一些缺点或更高的胃口。
