MG3 2024 评测
新一代 MG3 轻型掀背车取得了很大进步，但仍需一些改进
MG3 荣膺澳大利亚最便宜新车称号，在澳大利亚取得了巨大成功。但现在，这家中国汽车制造商希望有更多理由吸引澳大利亚人购买这款车，新一代 MG3 就是一个例子。新款 MG3 不再是 MG 最实惠的车型，也失去了起亚 Picanto 作为市场上最便宜车型的吹嘘权，它比其前身更大更好，增加了大量技术和安全功能，并首次提供混合动力传动系统。它并不完美，但却是一个值得考虑的好选择。
MG3多少钱？
第三代 2024 MG3在澳大利亚的售价为 23,990 澳元起，不含上路费，这比 2018 年在当地销售的第二代轻型掀背车的售价大幅上涨。（MG 从未在澳大利亚销售过第一代 MG3）。
目前， MY23 MG3 Core 的售价为 18,990 澳元，因此新款车型的入门级价格上涨了 5000 澳元，这还不包括上路费。
新款 MG3 上市时有两种不同的装饰级别——Excite 和 Essence，并有两种动力系统可供选择，总共四种型号。
入门级汽油动力 Excite 起价 23,990 澳元加 ORC，而 Essence 则加价 2000 澳元，起价 25,990 澳元加 ORC。
混合动力系列的 MG3 Hybrid+ Excite 起价为 27,990 澳元，外加 ORC，而此处驾驶的旗舰 MG3 Hybrid+ Essence 则位居该系列之首，起价为 29,990 澳元，外加 ORC。
就此轻型掀背车领域的直接混合动力竞争对手而言，只有一款：丰田雅力士混合动力车，起价为 28,500 澳元，外加 Ascent Sport 装饰的 ORC。
除此之外，还有少数汽油车型可供选择，包括马自达 2 （起价 22,870 澳元）和即将推出的最新升级版铃木 Swift ，如果算上道路费用，它们的价格应该大致相同。
大众Polo 的起售价为 29,490 澳元起，另加 ORC，而在另一个极端，MG3 的高端市场推动使得尺寸较小的起亚 Picanto成为了澳大利亚最便宜的新车（起售价 17,890 澳元起，另加 ORC）。
MG3 配备哪些设备？
为了配合 2024 款 MG3 的更高定位，MG 推出了一系列新标准设备。
入门级 Excite 版本配备 16 英寸合金轮毂、LED 日间行车灯、六向手动调节驾驶员座椅（前排乘客为四向）、前后一键式电动车窗以及单区空调。
MG3 Essence 增加了 LED 大灯（取代标准卤素灯）、天窗、无钥匙进入系统、后座阅读灯、雨量感应雨刷、更高规格的座椅内饰（带有合成插件的织物）、皮革包裹的方向盘等。
有七种外观颜色可供选择。多佛白和淡黄色是标准配置，而黑珍珠金属色、斯隆银金属色、钻石红金属色、布莱顿蓝金属色和汉普斯特德灰金属色均需额外支付 700 澳元。
在澳大利亚，MG3 享有制造商的七年/无限公里数保修。
此外，还提供限价服务，前五年或 50,000 公里的保修价格为 2045 澳元。但需要注意的是，MG3 的 12 个月/10,000 公里服务间隔明显短于行业标准（以公里为单位）。
MG3 安全性如何？
2024 款 MG3 系列标配一系列新型安全设备，但尚未通过 ANCAP 的正式碰撞测试。
所有车型均配备自适应巡航控制、盲点检测、后方交叉交通警报、自动紧急制动 (AEB)、限速标志识别、车道偏离警报、车道保持辅助和驾驶员注意力监控。
还有上坡辅助、轮胎压力监测、倒车摄像头以及前后停车传感器。
MG 配备 6 个安全气囊，但不包括前中央安全气囊。
只有 Essence 级别提供 360 度摄像头选项，而混合动力版本增加了行人警告声音功能，以弥补动力传动系统在低速时噪音的不足。
MG3 采用了什么技术？
2024 款 MG3 采用了一系列新技术，但正如往常一样，细节决定成败，因为一些设备仅用于旗舰版本。
在信息娱乐方面，所有版本均推出了新的 10.25 英寸中央触摸屏显示器，配备 Apple CarPlay、Android Auto、蓝牙连接、AM 和 FM 收音机以及六扬声器音响系统。
信息娱乐套件配有两个前部 USB 端口 – 其中一个是 USB-A，另一个是 USB-C – 一个单独的 USB 端口集成在镜子中用于行车记录仪，另一个位于后座区域。
我们发现信息娱乐系统的操作相对简单，但肯定也存在一些问题。首先，没有物理音量旋钮来调节音频，如果屏幕上显示 Apple CarPlay，一些极简开关会完全停止工作：这本身就需要多个步骤才能找到基本控件。
独立的 7.0 英寸数字仪表盘传达关键信息，几乎像摩托车仪表盘一样呈现。说实话，有些文字和图形对于某些驾驶员来说可能太小了。
另一个抱怨是，如果您想通过方向盘在仪表盘或中央屏幕之间切换，则需要另一个两步过程（使用舵柄上的单独专用开关）。
那些想要 MG 的 iSmart 智能手机功能、数字收音机和卫星导航的人将需要购买 Essence 级别，该级别将以标准配置提供这些设备。
什么为 MG3 提供动力？
2024 款 MG3 最实惠的版本搭载 1.5 升四缸发动机，输出功率为 81kW，扭矩为 142Nm，通过无级自动变速箱 (CVT) 向前轮传送动力。
这里驾驶的 Hybrid+ 版本同样采用 1.5 升四缸汽油发动机，但据说是完全不同的发动机。例如，汽车制造商表示它采用阿特金森循环，而不是普通汽油的奥托循环。
在混合动力车型中，四缸发动机与一台 100kW 电动机配合使用，后者从一个相对较小的 1.83kWh 电池中获取能量。总组合功率输出为 155kW。
理论上，当“对动力的需求很高，并且电池有足够的储备”时，内燃机和电动机会同时工作以驱动前轮。稍后会对此进行详细介绍。
MG 声称传动系统的最大组合扭矩在二档时以 50 公里/小时的速度达到峰值。
MG3 Hybrid 配备了一个 36 升的微型油箱，但我们发现它仍然提供了值得称赞的实际续航里程。
与普通汽油发动机不同，混合动力系统需要 95 RON 优质无铅汽油或更高级别的汽油。
MG3 的燃油效率如何？
2024 款 MG3 Hybrid+ 声称综合循环下的燃油效率为 4.3L/100km，城市循环下的燃油效率低至 0.9L/100km。
实际上，在平均速度为 45 公里/小时的多种条件下，我们在 500 公里的测试中平均得到最一致的读数接近 5.0L/100 公里。
MG 的城市宣称完全是异想天开。在专门的市中心油耗测试中，我们根本无法接近它。
就行驶里程而言，加一箱优质无铅汽油似乎可以安全行驶约 750 公里。
驾驶 MG3 感觉如何？
2024 款 MG3 在动态方面比其前代产品有了巨大的进步。
显然，它的精致度、抓地力和动态范围都更加宽广。
同样，混合动力传动系统从静止状态提供强大的电动推力，并且在大多数驾驶条件下与汽油四缸发动机协调配合。
然而，有一个相当重要的警告，我们稍后就会讲到。
从基本性能来看，MG3 的全新亮点在于低速时轻便的转向、相对可控的驾驶体验以及适度安静的车舱音质。
奇怪的是，调整转向重量的按钮实际上并没有改变我们测试车的重量或动作。
MG3 的车身控制与轻型掀背车相当，在转弯时会出现明显的侧倾，但并不会让人感到不安。
最终，扭力梁后轴在沥青路面上存在局限性，因为沥青路面下方的颠簸往往会回荡在车厢内。但在平坦的路面上，驾驶过程很平稳，车厢也很舒适。
混合动力传动系统增强了精致度，可以从静止状态轻松前进，最重要的是，低速时相对安静。
当混合动力车以最佳速度和传动比行驶时，它非常敏捷。MG 声称 0-100 公里/小时的加速时间为 8.0 秒，我们认为它确实如此快速，当一切正常时，可以轻松超车并加速到一定速度……
三级再生制动也提供了不错的驾驶调节。我们只是希望汽车默认为最低阻力水平（这会让它在路上感觉不那么紧张），并且可以通过方向盘上的拨片启动再生功能。相反，你又要再次浏览触摸屏菜单了。
和越来越多的新车一样，驾驶体验因过度（且分散注意力）的安全辅助功能而大打折扣，包括超速警告和车道保持辅助功能。这两个功能不停发出警报，每次重新启动汽车时都需要关闭。
但可以说，新款 MG3 最大的问题在于混合动力传动系统和其容易耗尽电池电量的问题。
尤其是在大山上。一旦电池耗尽，1300 公斤的 Hybrid+ Essence 就完全依赖 1.5 升四缸发动机，仅靠自身动力就显得相当乏味和迟钝。
内燃机在较大的斜坡上难以保持速度，加速或超车只是白日梦。任何试图将速度表推向北方的尝试都会遭到一些可听见的抗议，尤其是在转速较高的时候。
虽然您不会在每次驾驶时都遇到电池耗尽的情况，但如果您经常通勤包括山脉或大斜坡，我们会认真考虑我们的选择。
问题是你不知道每次驾驶时会得到什么，因为电池耗尽的方式并不一致。即使是瞬间踩下油门也足以让系统重新充满少量电量，但再次踩下油门后不久，系统将再次恢复到仅靠汽油驱动。
不管怎样，这也不是我们在丰田系列混合动力车型中遇到的问题。
如果您的通勤路上没有大坡度，那么电池问题很可能不会出现。我们建议您在街区周围驾驶一辆，亲自看看。
MG3 的内饰怎么样？
2024 款 MG3 在车厢外观、空间和功能方面也有了显著的提升。
快速环视车厢四周，可以发现更加周到的设计，其中充满了众多隐藏的洞、小隔间和深门袋。
新的旋转拨盘换档器释放出更多空间放置零碎物品，而流线型中央仪表板面板则为下方的储物空间腾出了空间。这本身就在很大程度上依赖于中央触摸屏来执行基本命令，而事实上，更多的物理按钮和开关设备会是更好的选择。
在其他方面，前排座椅很舒适，驾驶环境开阔、无遮挡。关于驾驶位置，我们唯一的抱怨是方向盘缺乏可调节性。
接触材料的外观和触感也相当精致。当然，偶尔会有塑料划伤，但在这个级别和这个价位的产品中，这是正常的。
相比之下，后座的感觉就稍微有点幽闭，不过这肯定与同级别的其他车型保持一致，并且与 MG3 的较小尺寸也不相矛盾：长 4113 毫米（+58 毫米），宽 1797 毫米（+68 毫米），高 1502 毫米（-7 毫米），轴距加长 50 毫米，为 2570 毫米。
轴距的增加为后座乘客提供了更多的腿部空间，还配备了单独的 USB 端口和后排通风口。
后排座椅可以收起，并且在出站长凳上还包括 ISOFIX 连接点，以及长凳上的三个顶部系绳点。
MG3 的 293 升后备箱容量足够容纳一个全尺寸行李箱或几个旅行包。
不幸的是，虽然汽油车型获得了节省空间的备胎，但混合动力车型却用充气套件代替了任何类型的备胎。
我该买一辆 MG3 吗？
有了最新版本的 MG3，购买它的理由比以前多了很多。
新一代 2024 MG3 在公路上的表现从根本上得到了改善，提供了更强大的驾驶室性能和技术以及安全性，并且（在大多数情况下）第一印象运行相当顺畅。
同样，虽然价值方程已经发生改变，但现实情况是，在轻型车市场萎缩的背景下，MG3 仍然保持了经济实惠的优势。
但很明显，MG3 仍缺少一些改进。因此，它虽然算不上真正出色，但还是不错的轻型车选择。
2024 款 MG3 Hybrid+ Essence 一览：
价格：29,990 澳元（不含上路费）
上市时间：现在
动力系统：1.5 升四缸汽油电动发动机
输出功率：75kW/128Nm（电动机：100kW）
综合输出功率：155kW
变速箱：三速自动
燃油：4.3L/100km（ADR 综合）
CO2：100g/km（ADR 综合）
安全等级：未经测试
