试驾 BMW 3 系：运动性至关重要
说到驾驶动力，没有人能打败 BMW 3 系
第七代 BMW 3 系在驾驶动态方面继续树立同级车的标杆。继 2022 年 7 月的模型更新之后，现在又进行了一次小更新。
BMW 3系在驾驶动态方面堪称顶级
BMW 3 系也提供插电式混合动力车型
外部和内部的温和调整
这家慕尼黑汽车制造商的任何其他车型都比 BMW 3 系（该品牌的核心）更能体现“驾驶乐趣”。尤其是与追求舒适和豪华的奔驰C级车，或者完美得近乎乏味的奥迪A4相比 。而试驾和广泛的 ADAC 测试表明，第七代轿车也保持了中档车型中的顶级运动地位。
2022 年的中年车型改款强化了这一说法。 2024 年夏季还会有另一次更新，但会更加保留（见下文）。
外表经典，内在清新
从外观上看，即使在上次整容之后，3系也基本上保持了原样：侧面完全保持不变，但前部变得更有棱角和活力。 LED大灯是标准配置，前雾灯不再可用。在后部，重新设计的保险杠非常引人注目，现在更加明显，并且与以前不同，它不再是机身的统一部分。
2022年的改款，在内部留下的痕迹最多。与X1和iX1或当前的 2 系列一样，略凹的显示屏现在在内部占据主导地位，大部分控制都在该显示屏上进行。然而，与 X1 相比，保留了更多的触觉元素，例如中间扶手上的典型 BMW 旋转轮或方向盘上的按钮。然而，对驾驶舱多媒体体验的更大关注仍然显而易见。
该系列目前包括四款汽油发动机和四款柴油发动机，功率范围在 110 kW/150 hp 至 210 kW/286 hp 之间。 M Performance 版本还配备了 275 kW/374 hp 的直列六缸汽油发动机和 250 kW/340 hp 的直列六缸柴油发动机。此外，还有一款插电式混合动力车： 系统输出功率为 215 kW/292 hp 的330e 。在性能和动力方面处于领先地位：M3 竞赛车型，目前拥有 375 千瓦/530 马力。
操控敏捷的 BMW 3 系
更扁平的车头灯，重新诠释的双肾：改进后的 3 系
320d 的 ADAC 测试是在此次改款之前进行的，这表明宝马仍然非常重视运动性问题。巴伐利亚再次配备了电子字符控制装置，并首次在后轴上安装了电子限滑差速器，这并非没有道理。为此，工程师们从汽车上卸下了一英担的重量。最重要的是，他们将其安装在一个底盘上， 履带加宽了 3 厘米，重心降低了 1 厘米，阻尼器还配有一个额外的活塞，可增加 50% 的阻尼。
测试者配备的是M底盘（低10毫米），需要额外付费。如果你喜欢更运动的车型，你现在必须选择你想要的带有 M 底盘的车型；新改款后，运动版和豪华版已经被淘汰。
得益于平衡的 50:50 轴荷分配和直接可变运动转向， 轿车和旅行车几乎可以俏皮地绕着每个角落转，在 ADAC 避让测试中也以出色且非常安全的驾驶行为大放异彩。此外，良好的制动器确保了稳定性：100公里/小时制动距离为34.5米（330e为35.6米），这是非常好的值。
后备箱：足够装六箱饮料
由于 3 系现在的 长度为 4.71 米 ，宝马承诺比其前身拥有更好的空间。但即使是第七代也无法与 大众帕萨特 或斯柯达速派的宽敞内部空间竞争。
据工厂介绍，这款轿车的行李舱容量保持 不变，为 480 升；根据 ADAC 测量，可容纳 405 升行李或 6 箱饮料。由于插电式混合动力车的驱动电池位于后备箱下方，因此体积要小一些。根据 ADAC 的测量，他可以少带 90 升，总共只有 315 升。
至少可以按 40:20:40 比例折叠的后排座椅现在已成为标准配置。最后，如果您需要更多空间，可以选择 3 系列 Touring。
BMW 3 系可选配隔热装置
优雅的“弧形显示屏”现在占据了驾驶舱的主导地位。方向盘将从 2024 年中期开始调整? BMW
宝马 3 系的表现非常出色；与前代车型相比，可以听到并测量到明显的改进。测试车还可选配安装了双层玻璃的前侧车窗——这个额外的（隔音玻璃）仍然可以接受，价格为 200 欧元。柴油车在 130 公里/小时时速下的内部 音量为 66.4 分贝（A） ，而改款前测试的插电式混合动力车也取得了 66.0 分贝的良好结果。电机在后台保持安静；在负载下和关闭发动机时可以听到它们的声音，但它们永远不会变得烦人的声音。
车上还配备了一个“智能个人助理”——原则上类似于亚马逊 Alexa——与语音控制相连 ，并对“嘿宝马”命令做出响应。但现在在家里运作良好的东西在汽车上还不太适用，而且仍然存在误解。
另一方面，带有倒车辅助功能的停车辅助系统效果很好。如果您驶入无法再前行的瓶颈，只需按一下按钮，3 系列就会自动以步行速度向后行驶最后 50 米 – 驾驶员只需在必要时刹车。
320d测试油耗：5.1升柴油/100公里
经过测试的320d是一个不错的选择。凭借 190 马力，它使 3 系列在各种驾驶情况下都处于领先地位，并帮助其实现卓越的驾驶性能。宝马承诺0-100公里/小时加速时间为6.8秒，最高时速为240公里/小时。实测 60 至 100 公里/小时的冲刺时间为 4.3 秒，这是一个非常好的值，因此可以快速、安全地在乡村道路上进行超车操作。 320d 凭借其灵敏的发动机和持续的动力输出提供了大量的驾驶乐趣。
最好的一点是：该发动机在油耗方面非常保守，在 ADAC Ecotest 中仅实现了 每 100 公里 5.1 升柴油。在污染物测量方面，柴油发动机也表现得非常干净；所有限值都远低于限值。氮氧化物排放量低于限值的四分之一。由于采用了有效的颗粒过滤器，颗粒排放量几乎无法测量；其数量在限值的千分之一范围内。测量是在整容之前进行的，当前模型应该没有任何变化。
插电式混合动力车：330e 如此运动
BMW 3 系：150 至 530 马力的多种发动机
虽然经过测试的 320d 仍然是该产品系列的一部分，但插电式混合动力 330e有所变化。系统输出从 185 kW/252 HP 增加到 215 kW/292 HP。这应该会强化相当运动的混合印象。
值得注意的是：在测试旧版本时，汽油发动机和电动机之间的相互作用非常好，您甚至感觉不到操作模式之间的转换。大多数时候，您甚至没有意识到汽油发动机是否已启动，或者您是否只是仅依靠电力在全国各地行驶。
根据宝马的说法，每百公里纯电力消耗应为22至24.6千瓦时，加上0.9至1.2升燃油。制造商表示，空电池时的汽油消耗量为每100公里7.4至8.4升。宝马预计纯电动续航里程在 2024 年修订版之前最多为 57 公里，但由于电池容量加大，现在应该为 85 至 101 公里（见下文）。
在这里，购买决定比以往任何时候都更取决于您自己的驾驶情况：通勤者几乎可以在本地驾驶 330e，实现零排放，而且还提供全轮驱动。然而，如果您经常需要在高速公路上长途行驶，320d 可能是更好的选择。
3系第二次更新
宝马将于 2024 年夏季对 3 系轿车进行更新
宝马在 2024 年夏季对 3 系轿车进行了更新。除此之外，还提供新的油漆颜色和方向盘。更新的iDrive 操作系统可以使用语音命令或通过触摸屏控制通风和空调功能。插电式混合动力 330e 的系统输出功率为 215 kW/292 hp，拥有更大的电池。 19.5 kWh 电池的续航里程为 85 至 101 公里，全轮驱动 (xDrive) 续航里程为 81 至 96 公里。目前充电功率为11kW。
采用全轮驱动的M3 Comparison 车型的性能提升了 15 kW/20 hp，达到 375 kW/530 hp 和 650 Nm。 0至100公里/小时加速仅需3.5秒。最高时速被电子限制为 250 公里/小时。如果预订可选的 M 驾驶员套餐，最高时速将增至 290 公里/小时。
