优点
开车好
令人难以置信的越野
很棒的内饰
缺点
运行成本高
买起来贵
笨重的尾门
结论——路虎卫士是一辆好车吗？
路虎卫士已经问世数十年了。虽然旧款车型是一款返璞归真、坚固耐用、可去往任何地方的 4×4 车型，但新款车型却将这种能力与豪华的驾驶室和出色的公路驾驶风格相匹配。如果您正在寻找一款不折不扣的多面手，Defender 可以满足您的多种需求。
路虎卫士型号、规格和替代品
这就是全新的路虎卫士：人们期待已久、备受瞩目的英国最著名越野车的替代品。它在其前身停产大约四年后回归，并设法与原版相似，但也有显着不同。
它的设计显然是向原版“Landie”致敬，尽管是以原创的新方式，路虎仍然声称它是您可以走进陈列室购买的最好的越野车。然而，其先进的技术、改进的性能、豪华和安全套件意味着卫士已经进入了 21 世纪。
我们会让你决定它的设计是否成功，但它看起来确实很厚实，而且像它的前灯和后灯这样的细节非常复杂。还有很多个性化选项。您可能喜欢带有钢轮的基本款卫士，但讨厌带有巨大光泽黑色合金的顶级车型，反之亦然。同样，您可能更喜欢三门 Defender 90 的外观，而不是更长的五门 110；还有更长的 130 型号可供选择。
Defender 的内部具有坚固的工业美感，其特点是外露的螺栓头、金属表面和构成汽车结构一部分的外露镁质横梁。 Defender 110 和 130 分别最多可容纳 7 个和 8 个座位。
路虎的 Pivi Pro 系统使用两个调制解调器，确保乘客可以享受最新的车内娱乐和连接，即使在用于媒体、导航或交通更新时也能进行无线更新。
推出时，有两款 197 马力或 237 马力的四缸 2.0 升柴油发动机可供选择，分别标记为 D200 和 D240。这些很快被一对 3.0 升六缸发动机取代，带有轻度混合动力电动辅助，标记为 D250 和 D300。基础 D250 产生 247 马力，而 D300 版本产生 296 马力。 2024 年，D300 被 D350 取代，马力提高至 345bhp。
汽油动力 Defender 系列最初采用 P300 发动机，这是一款 2.0 升四缸发动机，功率为 296 马力。买家可以升级到 394 马力的 P400 直列六缸发动机，以获得额外的动力，或者升级到 2.0 升 P400e插电式混合动力发动机，以获得更好的燃油效率。截至 2024 年，所有三款发动机均已停产，取而代之的是 P300e 插电式混合动力发动机和 P425 发动机。
P300e 使用旧 P400e 的 2.0 升汽油发动机和电动机设置的失谐版本，具有类似的纯电动行驶范围，而 P425 使用 5.0 升增压V8 发动机，产生 419 马力。两种发动机均适用于所有车身风格。
其中最重要的是 Defender“V8”，Defender 90 和 110 配备 P525 V8 发动机，Defender 130 配备 P500 V8 发动机。该车于 2021 年推出，采用与 P425 相同的 5.0 升 V8 发动机，但功率调至 519bhp（P500 为 496bhp）。它是有史以来最快的工厂版本，从 0 加速到 62 英里每小时仅需 5.2? 秒，但价格也约为 11 万英镑。
无论您选择哪种动力总成，所有版本的 Defender 均配备八速自动变速箱、低速档和四轮驱动。
卫士的所有动力系统都提供了充足的动力，但最令人惊讶的是路虎的驾驶感觉。转向直接且反应灵敏，几乎毫不犹豫地将车头塞入角落，虽然有一些车身侧倾，但这适合卫士的性格。得益于其自适应空气悬架的变色龙性质，这款卫士在蜿蜒的道路上行驶时具有令人惊讶的运动感和乐趣。
在越野方面，同样的设置可以延伸，提供足够的清晰度，让卫士爬过几乎所有障碍物并涉水穿过近一米的水。它在越野方面几乎势不可挡，在应对最崎岖的地形时也非常舒适。它还可以牵引 3,500 公斤的重量，并在车顶上承载令人难以置信的 300 公斤。
Defender 始终保持创新，最新版本是我们测试过的最智能的汽车之一。这可能相当不经济——除非您选择插电式混合动力车并定期充电——但它以令人印象深刻的公路和越野方式以及针对要求苛刻的买家、他们的乘客和所有人的深思熟虑的设计弥补了这一点。他们的装备。
目前在售的 SUV 很少有能与卫士的广泛技能相媲美。那些寻找坚固耐用的 4×4 车的人可能还想考虑丰田兰德酷路泽 (Toyota Land Cruiser)或英力士掷弹兵 (Ineos Grenadier)，但这两款车都不像路虎 (Land Rover) 那样精致或适合在公路上驾驶。另一方面，还有许多豪华 SUV 替代品，例如宝马 X5或奥迪 Q7，两者都提供更高档的车厢。然而，许多高级 SUV 主要是为道路使用而设计的，很难与卫士的全地形能力相媲美。
它可能是有史以来最受欢迎的车型之一，但卫士从未因其日常性能而闻名。是的，足够低沉的咕噜声爬上陡峭的河岸并拖曳一辆拖车，但不是直线速度远离灯光。
凭借更先进的动力总成，新款卫士拥有更广泛的人才。其先进的自适应四轮驱动和空气悬架（顶部装饰）确保它仍然能够穿越世界上最恶劣的地形，但在配备强大的 V8 发动机的情况下，它也可以在短短 5.2 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。
正如其纸面统计数据一样令人印象深刻，事实上，驾驶起来也很有趣。许多人质疑新款卫士是否会步发现号的后尘，原因很容易理解。坐在方向盘后面，Defender 立刻会让您微笑；它的转向更加灵敏，虽然悬架更坚固一些，但在驾驶时，有更多的反馈通过您的指尖和座椅流回。这让功能极其强大的迪斯科感觉几乎是多余的。
在英国公路上行驶时，卫士给人一种令人惊讶的运动感，它的前轮胎深深地扎入路面，提供了很大的抓地力。它也非常沉稳；事实上，车身在通过更快的弯道时会稍微倾斜，而车头在加速时会抬起，这似乎只会增加它的特性。为了应对额外的动力，V8版本配备了升级的悬架组件，加上限滑差速器和新的牵引力控制软件，这只会增强驾驶体验。它在弯道中感觉稳定且相当有吸引力，比梅赛德斯 G 级行驶更平稳。
然而，同样的悬架可以转变为鳞片车辙、涉过深水并吸收痛苦的颠簸。每辆卫士都配备了八速自动变速箱，该变速箱还具有专为越野驾驶和牵引而设计的低速比。在伊斯特纳城堡的越野体验中心，十年来首次开放部分区域来测试卫士的极限能力。一组曲折起伏的充满水的坑是一个特殊的挑战，当你认为 Defender 即将陷入困境时，它的地形响应 2 软件会调节车轮的动力，以找到足够的牵引力将其拖出另一侧。
Defender 围绕路虎全新 D7x 平台进行设计，该平台极其坚固，并且在开发过程中经过了多年的严格测试，Defender 的接近角和离去角分别为 38 度和 40 度，涉水深度为 900 毫米。它可以应对 45 度的侧坡和倾斜，其特技辅助系统可用于手动调整底盘和差速器，或者只是留在自动模式下，它会识别您行驶的路面。
路虎卫士柴油发动机
Defender 推出了两个版本的 2.0 升“Ingenium”柴油发动机，分别为 D200 和 D240。后者 (237bhp) 比前者 (197bhp) 更强大，但两者都具有 430Nm 的扭矩，有助于应对棘手的地形或拉重负载时。每辆车都标配自动变速箱和永久四轮驱动，更快的汽车能够在 8.7 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。
然而，这些发动机在路虎卫士生命周期的早期就被更换了，路虎将四缸发动机更换为配备轻度混合动力硬件、动力更强的 3.0 升直列六缸柴油发动机。它们分别被标记为 D200（同样具有 197bhp）、D250（提供 247bhp）和 D300（具有 296bhp）。中长款 Defender 110 从 0 加速到 62 英里/小时分别需要 10.2 秒、8.3 秒和 6.7 秒，较轻的 90 稍快一些，较长、较重的 130 稍慢一些。
此后，D200 和 D300 发动机已停产，后者于 2024 年被更强大的 D350 发动机取代。它使用与以前相同的 3.0 升直列六缸发动机，但功率大幅提升至 345 马力。因此，同等 Defender 110 的 0-62 英里/小时加速时间略微下降至 6.3 秒。
汽油发动机
与上一代 Defender 不同的是，购买者还可以选择两款汽油发动机，分别为 P300 和 P400。较小的 2.0 升涡轮增压发动机可输出 296 马力，在 7.1 秒内将汽车从 0 加速到 62 英里/小时，而 3.0 升直列六缸 P400 轻度混合动力车则可输出 395 马力，在 6 秒内加速到 62 英里/小时。
48 伏轻度混合动力电动辅助技术旨在收集通常在减速时浪费的能量并将其存储在小型锂离子电池中。这可以用来在加速时增强发动机的扭矩，或者在交通堵塞时更多地关闭发动机。
驾驶起来充满乐趣，声音优美，加速度令人印象深刻。有趣的是，自动变速箱没有安装在方向盘上的拨片，因为工程师认为它们不符合卫士的精神，但你可以轻推变速杆进行手动换档。对于一辆又大又重的SUV来说，发动机和转向系统再次令人惊讶地愿意。
由于排放法规收紧，P300 和 P400 汽油发动机均于 2024 年停产，取而代之的是新型 V8 发动机，标记为 P425。这款 5.0 升 V8 发动机是安装在顶级规格卫士“V8”车型上的失谐版本。
说起来，Defender V8版本应该更强大。凭借 518 马力和 5.2 秒的 0-62 英里/小时加速时间，它是 Defender 有史以来推出的最快的工厂版本。考虑到其四四方方的形状，149 英里/小时的最高时速尤其引人注目。为了充分利用其额外动力，V8 Defender 还配备了新的主动电子差速器、升级的悬架和坚固的变速箱。其 Terrain Response 2 系统还获得了新的动态模式，可满足公路驾驶的热情。
然而，它并不像一些买家预期的那样喧闹。这可能是即将推出的 Defender SVO 版本的简介，但目前 V8 听起来相当克制，仅在动态模式下发出吠叫声。
插电式混合动力发动机
现已停产的 Defender P400e插电式混合动力车采用 2.0 升汽油发动机、电动机和 19.2kWh 锂离子电池。它的总功率为 398 马力，仅比 V8 车型慢十分之几，从 0 加速到 62 英里/小时仅需 5.6 秒。不幸的是，P400e 仅限于 Defender 110 车型，但空气悬架和 20 英寸合金轮毂成为标准配置。
尽管电池重量较重，但 P400e 在路上的感觉仍然比预期的要敏锐，转向响应比路虎发现更快。在混合模式下，动力系统决定如何在其动力源之间切换，并且很难从方向盘后面察觉到变化。
汽油发动机在急加速时听起来有点粗糙，但在安静驾驶时，尤其是在电动模式下，这也是最安静的卫士。仅靠电动机就可以为 SUV 提供高达 87 英里/小时的时速，但由于路虎四四方方的形状，在更高的速度下，风噪声很明显。
2024 年，P400e 被淘汰，并引入了新的 P300e 发动机取而代之。它使用相同的 2.0 升汽油发动机和电动机组合，但功率失调至 296 马力。和以前一样，它仅适用于 Defender 110 型号。
路虎卫士的内饰与当今市场上的其他车型不同，结合了对原版的复古致敬，如裸露的螺丝头和裸露的金属表面，以及整个路虎品牌的新技术的首次亮相。
正如您所希望的那样，还有一些创新，例如使用实时摄像头反馈的系统可以提供前方障碍物的视图，而不会受到车头的阻碍。 ClearSight 还可用于提供不间断的后视镜，即使 Defender 载有乘客和行李，或者后窗沾满泥浆。
路虎卫士仪表板
工业设计爱好者会喜欢粉末涂层铝表面和镁舱壁等触感，后者是卫士车身结构的功能部分。无可否认，它的外观非常坚固，其极端的越野能力通过供乘客抓握的把手的数量和坚固性而得到加强。平坦、水平的形状显然是对其前身的致敬，突出的中控台配有粗短的变速杆和超大的开关设备。 V8车型在绒面革装饰的方向盘后面配备了换挡拨片，但对于标准版本来说这些并不是必需的。
但它并不完全复古；它是一种复古风格。现代美学与最新款 Apple Mac Pro 的设计并无不同。 10 英寸 Pivo Pro 信息娱乐系统是全新的，使用双 eSIM 调制解调器，可以接收无线软件更新并不间断地提供媒体和导航。辅助电池还意味着即使 Defender 停车时它也可以在后台工作，并且当您重新启动汽车时可以更快地恢复。它还支持移动应用程序，可用于与 Defender 交互并远程设置气候控制。
设备
路虎在为客户提供丰富的装饰级别和定制选项方面当然没有退缩。即使是装饰水平也有些令人难以承受，最初为客户提供了 Defender、S、SE 和 HSE 型号，所有型号均以标准或 X-Dynamic 形式提供。还有 XS 版和 X 版，以及专为 Defender V8 定制的装饰级别。
值得庆幸的是，内饰结构在 2024 年有所简化。现在，所有三种 90、110 和 130 车身风格的客户仅可享受 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 和 V8 内饰级别。
截至撰写本文时，最便宜的路虎卫士是卫士 90 S，售价略高于 58,000 英镑。商业版稍微便宜一些，但你会错过后排座椅和其他类似汽车的奢侈品。每个车型都配备 LED 头灯、加热前排座椅、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸 Pivi Pro 系统、环绕摄像头、巡航控制和无钥匙进入。最便宜的型号还配备了人造皮革内饰的座椅和数字仪器。
X-Dynamic SE 增加了一些黑色外观造型、更大的 20 英寸合金轮毂、盲点监控、升级的音响系统和前排乘客座椅的 ISOFIX。 X-Dynamic HSE 配备滑动全景车顶、真皮内饰、加热方向盘和矩阵 LED 头灯，进一步提升了豪华感。
Defender X配备空气悬架（小型车型可选配）、黑色车顶和发动机罩、黑色外饰、22英寸车轮、橙色制动卡钳、前防滑板和有色尾灯。它还拥有更多越野硬件，包括路虎巧妙的全地形响应2系统。顶级 Defender V8 几乎配备了所有可选配件，并且只有黑色可供选择。
基于 HSE 装饰的特别第 75 限量版 Defender 于 2023 年出售，车身和车轮采用独特的 Grasmere Green 涂装方案，与经典 Series 1 Defender 的外观相呼应。
2024 年推出了 Sedona Edition，这是 Defender 110 的一年专用特别版车型。除了 X-Dynamic HSE 规格附带的所有设备外，它还拥有独特的红色油漆颜色、黑色造型装饰和定制贴花。
选项
很难知道从哪里开始使用 Defender 的选项，但请放心，它的包装和配件涵盖了所有可能发生的情况，从拖车杆到让您的狗更容易爬进靴子的坡道。
一个很好的起点是精心策划的配件包，称为“探险家”、“冒险”、“乡村”和“城市”。 Explorer 增加了挡泥板、轮拱保护和著名的通气管进气口，以及车顶行李架和侧面安装的储物箱。为此，您还可以添加侧踏板、可展开的梯子和前面的 A 形防撞杆。
Adventure 包包括一个车载高压清洗机（带有 6.5 升水箱），专为冲洗靴子和户外运动装备、防擦板以及与 Explorer 上相同的挡泥板而设计。国家/地区包中也有类似的附加组件。相比之下，城市包在内部增加了金属踏板，而后保险杠防擦板、备胎盖和前防滑板则保护外部。
如果您不太担心 Defender 的外观，您可以选择 Signature Interior Pack（Defender X 和 V8 车型的标准配置），其中包括一些材料升级以及加热和冷却前排座椅。更豪华的是 Defender 130 的船长座椅套件。顾名思义，它将第二排长椅替换为一对可 180 度旋转的加热和冷却椅子。
在其他地方，还有针对越野驾驶、寒冷气候、牵引和改进的内部舒适性和实用性的选装包。
与 Defender 的其他属性一样，其实用性也非常灵活且可定制。买家面临的最大决定将是选择哪个版本；路虎卫士提供三种长度：90、110 和 130。
路虎卫士内部空间和储物空间
选择三门 90，Defender 仍可容纳最多 6 人。或者至少是这样，直到路虎从选项列表中删除了小型前排座椅。它对于孩子来说足够大，当不使用可选的中间座椅时，将其向前折叠即可将其变成一个大型中央扶手和小隔间。
Defender 90 最大的症结是没有后门，因为任何进入后排的人都必须爬到相当高的高度才能越过前排座椅。这个版本的后备箱也不是很大。
110 还提供 5+2 布局，这是路虎的说法，在行李箱中添加两个较小的座椅。这些最适合儿童，但成人也可以在紧要关头进行较短的跳跃旅行。
130 在第三排增加了一个座位；额外的 340 毫米长度意味着有更多的空间，而升高的体育场式座椅为后排的人提供了更好的视野。我们建议这些座椅可能最适合两个成人和一个儿童，而不是三个成年人类。从 2024 年开始，Defender 130 可以选择在第二排配备一对旋转船长椅，取代三座长椅。这将乘客总数从八人减少到七人，但更容易爬进第三排座位。
Defender还提供便利的功能，例如用于为便携式设备充电的USB或12伏电源插座、固定在后座上的背包以及供中排乘客连接平板电脑、包、笔记本电脑和夹克的“点击即走”系统。还有一些创新，例如侧面安装的“齿轮架”，它是 24 升可锁定的防水容器，以与摩托车马鞍包类似的方式安装在卫士的后窗支柱上。
空间
正如您所料，最长的 Defender 130 将成为路虎产品线中最实用的车型。即使三排座椅全部就位，行李箱空间仍可达 389 升，比大众高尔夫的行李箱空间还要大。将第二排和第三排折叠起来，你就可以拥有一辆像货车一样的 2,300 升空间。没有最后排座位的汽车的油箱容积高达 2,516 升，令人难以置信。
然而，中长款 Defender 110 仍然是一款非常实用的汽车。该版本第三排就位时的承载能力为 231 升，第二排和第三排折叠平放时的承载能力为 2,233 升。值得注意的是，路虎对这些销量的测量与其他制造商略有不同，因此它们不具有严格的可比性。无论如何，130 和 110 对于大多数家庭来说都足够实用。
P400e 车型的座椅后面的空间略有下降，由于配备了电池组，该车型的行李箱地板更高，但这并不是一个问题；空间大小还是不错的。橡胶地板的设计可以避免溢出物，并可以刷或擦干净。 Defender 90 的空间明显较小，后备箱容量为 397 升，与较大的 130 相当（所有八个座位都就位），但比本田思域要小。
如果您经常在街道上或狭窄的停车场停车，可能会产生后果的一件事是传统的侧铰链尾门。它可能相当重（它还带有全尺寸备胎），并且需要车辆后面有一些空间才能完全打开。然而，它确实在英国道路的正确一侧开放，开口朝向路边，这是对其前身的典型致敬。
拖带
Defenders 长期以来一直用于牵引，最新版本的功能非常强大。它可以牵引 3,500 公斤制动拖车（P400e 和 P300e 为 3,000 公斤），Defender 本身的最大有效负载为 900 公斤。它还可以承受高达 300 公斤的屋顶静态负载。
卫士的粗犷外观和坚固性与该品牌糟糕的可靠性声誉之间始终存在着奇怪的差距。问题的原因之一是设计老化，而新型号肯定不会出现这种情况。
路虎卫士可靠性
与老款车型相比，Defender的车身结构和技术都是全新的，并且该车的开发考虑了面向未来的需求。它还经过了破坏性测试，包括超过 700,000 英里的开发里程和大约 62,000 次验证测试。其中包括“极端事件”程序，用于测试“超出 SUV 和乘用车正常标准的重复和持续影响”。
在我们的年度驾驶员动力车主满意度调查中，路虎的排名似乎正在攀升。 2022 年，该制造商取得了显着进步，在我们的品牌排行榜中从第 22 位跃升至第 14 位，并在 2023 年保持了这一位置。处于中游位置，使其高于宝马、奥迪和梅赛德斯等高端竞争对手。尽管这是一个很大的改进，但仍有高达 42% 的车主在前 12 个月内报告了故障，这令人担忧。
唯一进入前 75 名新车名单的车型是较小的路虎发现运动版，排名第 49 位。车主喜欢它的实用性和空间——这对于卫士来说可能也是如此——但没有评价高昂的运营成本或参差不齐的建造质量。我们希望 Defender 能够出现在 2023 年的调查中，让我们更好地了解现实世界的可靠性。
安全
除了坚固的车架外，Defender 还标配了大量安全套件。这一切都帮助它在Euro NCAP碰撞测试中获得了五颗星 ，使其更受家庭欢迎。
自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别等技术是标准配置，而 X-Dynamic SE 则增加了盲点警告和后部交通监视器，以及用于前排乘客座椅的 ISOFIX 点。其强大的评级使卫士相对于吉普牧马人具有显着优势，后者在 2018 年碰撞测试中仅获得一颗星。
