Ram 1500 放弃了 V8 发动机，转而采用涡轮增压直列六缸发动机，提供两种输出级别。
福特更新了技术和造型，但没有新的动力系统。
这使得福特在牵引力和有效载荷能力上占据优势，但Ram在性能上领先。
对于美国道路上的众多全尺寸皮卡而言，实际上并没有那么多选择。因此，当其中两款车型在同一时间进行大规模更新时，我们就会注意到。这让我们想到了2024 款福特 F-150和2025 款 Ram 1500，这两款车型今年都进行了大规模更新。
在这次测试中，我们将福特 F-150 King Ranch 及其可选混合动力系统与 Ram 1500 Tungsten 进行了对比，Ram 1500 Tungsten 是一款新的顶级内饰级别，包括该公司新款直列六缸涡轮增压发动机的高输出版本。哪款卡车更胜一筹？让我们开始我们的测试吧。
提升印象
我们长期使用的 F-150车型采用福特混合动力系统，功率为 430 马力，扭矩为 570 磅英尺。然而，作为 2024 款车型更新的一部分，福特将混合动力系统作为免费选项 — 您只需支付与仅使用汽油的 EcoBoost 3.5 升 V6 相同的费用。因此，您基本上可以免费获得混合动力系统及其更好的燃油经济性。双赢。
Ram 提供 3.0 升 Hurricane 直列六缸发动机，有两种功率等级，这里测试的这台发动机功率为 540 马力，扭矩为 521 磅英尺。现在 Ram 1500 已经买不到 V8 发动机了，但根据我们的测试结果，这似乎并不重要。在我们的测试跑道上，Tungsten 的 0-60 英里/小时加速时间非常惊人，仅为 4.7 秒，远远领先于福特的 5.9 秒。
然而，F-150 反击得相当不错，从 60 英里/小时到 0 英里/小时的制动距离更短（128 英尺 vs. 135 英尺）。F-150 的踏板感觉也更好，可以更自信地停车。福特在 F-150 Hybrid 的制动系统调校方面做得非常出色；再生制动和机械制动之间的切换非常顺畅。
在路上，两款卡车的驾驶体验基本相同；福特确实提高了 F-150 的舒适度。综合考虑，这两款卡车确实不相上下。在我们的最终评级中，这两款皮卡在这一部分打成平手。
技术
对我们来说，技术不仅仅指车厢内的屏幕——它还包括安全功能和驾驶辅助。令人兴奋的是，这两款卡车都配备了部分免提驾驶系统：福特有 BlueCruise，而 Ram 有一个新的系统，它被简称为“免提驾驶辅助”。这些系统非常相似。两者都依赖于大约 150,000 英里的预先绘制的高速公路，并且它们要求驾驶员注意路况。当您在其中一条预先绘制的高速公路上行驶时，系统会自动开启，但如果您不想使用它们，则不必使用它们。
尽管这是 Ram 首次尝试这样的系统，但我们更喜欢它而不是 BlueCruise，主要有两个原因。首先，Ram 的技术在保持开启方面做得更好，没有我们在福特车上遇到的多次停用，而且它的车道保持和车道居中传感器似乎校准得更好。最重要的是，Ram 的技术前期要便宜得多，因为它提供三年免费使用，之后才需要订阅（金额待定）。福特为您提供 90 天的试用期，然后每年收费 800 美元，或三年 2,100 美元。
不过，总体而言，福特的车内体验要好得多。F-150 的所有内饰现在都配备了 12 英寸触摸屏，软件反应灵敏且易于使用。虽然 Ram 的顶级内饰配备了更大的垂直方向的 14.5 英寸触摸屏，但我们的触摸屏却很卡，这成为了一个真正的问题，因为 Ram 强迫您使用屏幕进行某些座椅调节和气候控制。这两款卡车都具有 Android Auto 和 Apple CarPlay 的无线连接，但出于某种原因，在 Ram 中，如果您使用 Android Auto，它只会占用屏幕的一小部分。
最后，略胜一筹的可用性使得天平倾向于福特，即使 Ram 的道路驾驶助手更加好用。
内饰和舒适度
在我们的评级中，这些类别是分开的，但我们决定在这里将它们合并起来。Ram 仍然以很大的优势制造出最好的全尺寸皮卡内饰，在材料、设计和整体精致度方面都占有优势。尤其是我们的 Tungsten 测试卡车，其靛蓝和海盐色内饰可以与豪华 SUV 的车厢相媲美。由于其独立的后悬架和更好的隔音效果，Ram 的乘坐质量也好得多。
虽然福特的内饰没有达到 F-150 的水平，但这款卡车的低配车型装备更好，比同等的 Ram 车型提供更多功能。而且由于大多数人不会购买这些卡车的顶级内饰，因此福特配置更佳的量产车型将受到更多人的青睐。F-150 还具有一些有趣的内饰技巧，例如可用的可折叠式中央控制台顶部，可在前排座椅之间形成一个平坦的桌子。
储存、有效载荷和牵引
这是卡车的一个大类别，除了有效载荷和牵引力外，还涵盖内部存储。Ram 的前储物箱是一个亮点，中间有一个可移动的隔板用于放置杯架，可让您在前面或后面创建一个可容纳小包或钱包的大空间。但福特的后部存储空间要好得多，座椅下方有一个更大的可锁储物箱。如果你不需要储物箱，它会折叠到地板中，为你提供一个 Ram 无法比拟的大而平坦的载货区域。
两款卡车都采用了大量技术来简化拖车操作，但福特的设置感觉更精致。它具有 Pro Trailer Hitch Assist，可以自动倒车以与拖车挂钩对齐，感觉有点像《星球大战》中的瞄准计算机。每辆卡车都有一个旋钮，可在拖曳拖车时帮助倒车，但 Ram 的设置过程要简单得多，你只需挂上拖车并驾驶一小段距离，就可以自动检测重量/长度。福特系统要求你在拖车上贴上贴纸，并找到一个大型停车场进行一些操作，但一旦设置好，使用起来更直观，摄像头视图更好。
在路上，福特在牵引时感觉更自信，这要归功于其更传统的卡车悬架。Ram 的空气悬架确实使用了自动调平，但我们无法真正感受到后端的重量，有时感觉颠簸。我们真的很喜欢 Ram 牵引时的动力系统；加速只需要很小的力气。但 F-150 的设置也非常好。福特的最大有效载荷（2,445 磅 vs. 2,370 磅）和牵引（13,500 磅 vs. 11,570 磅）规格也更高。
总体评价
坏消息：打成平手。虽然这可能让人不满意，但这也说明了这两款卡车的不同优势。Ram 的内饰精致，驾驶体验提升，再加上新引擎，使其成为一款更适合日常使用的卡车。但福特的卓越容量、更好的存储解决方案和实用技术在工作方面具有巨大优势。配备混合动力系统的 F-150 还提供 7.2 千瓦的车载功率，足以单独为一个小型工地供电。
福特 F-150: 8.1
Ram 1500: 8.1
我们中的许多人认为 Ram 的优质驾驶室和强劲的性能更引人注目，但归根结底，福特是美国最畅销的卡车是有原因的。
