首次驾驶：Mini最畅销车型变得更大、更电动
过去两年对于宝马来说是一个分水岭。在砍掉唯一的电动汽车 i3 后，该公司推出了五款新车型。更不用说还有新款 M2、一系列插电式混合动力车以及 M3 Touring 的回归。
现在，变革的火炬似乎已经交给了Mini小兄弟。新款 Countryman 和 Cooper将于今年第三季度登陆展厅。尽管对于前者——Mini 在新西兰最受欢迎的车型——我们不必等到那时才开始驾驶。
上周，很幸运地在入门级 Countryman C 轻度混合动力车和糟糕的 Countryman John Cooper Works (JCW) All4 顶级狗中玩了几天。那么，有什么胆量呢？
让我立即成为专家：我需要知道什么？
新款 Countryman 比前代车型宽 60 毫米，高 130 毫米，Mini 则拥有更大的内部空间。可以说，换代过程中最大的故事与造型和动力系统有关。我们很快就会讨论这个问题。
五种不同等级的 Countryman 即将上市。他们从这里展示的 54,999 澳元的 Countryman C 开始，到 65,999 澳元的全轮驱动 S All4。炙手可热的 JCW 以 79,990 澳元的价格位居汽油排行榜榜首。然后，还有两款纯电动车型； 74,990澳元的Countryman E和80,990澳元的SE All4，续航里程分别为462公里和432公里。
Countryman 是 Mini 在当地最畅销的车型，轻度混合动力 Countryman C 可能是该级别中最受欢迎的车型。
Mini 就是 Mini，当然有多种不同的规格和定制选项，旨在捕捉车主想要的任何超特定氛围。因此，Countryman C 和 S 的规格均具有多个装饰级别。我们的 C 是中端“经典”车型，增加了全景天窗、雷达巡航、加热座椅等。
Countryman的产品范围相当广泛，其竞争对手包括同价位的欧洲掀背车、日本和韩国跨界车。该品牌已经表示，其最初的客户兴趣令人惊讶。那么，一个好的开始。
JCW的涡轮增压4缸发动机可以在5.4秒内将车送到100kph。
外部
自 14 年前 Mini 重新推出以来，Countryman 的大珠状圆形前灯随着每次更新而逐渐缩小并变得更加形状。在最新的版本中，它们已经变成了五边形，车主可以自定义围绕圆周运行的 LED 日间行车灯的外观。
比例、包层、短悬垂和格栅都是经典的 Countryman。改变的是抽出的比特数减少了。 Mini 致力于简化 Countryman 的表面处理。覆层不再突出，前保险杠也不再向前突出。基本型号 C 有时看起来有点基本，尽管简单的银色色调可能没有帮助。
JCW 不可避免地包含了更多的视觉戏剧。你会感觉 Mini 非常喜欢方格旗图案——它不仅出现在 JCW 标志中，而且还出现在 JCW 的所有前格栅和通风口中，更不用说在可选的赛车条纹中了。更具农业气息的保险杠、裙板、20 英寸车轮和霓虹红色亮点让 JCW 充满了街头气息。
Mini 的全新 240 毫米圆形触摸屏堪称高科技。
里面
再生材料面料、505 升尾箱、黄铜色亮点……嘘。新款 Countryman 内部的主要亮点是令人惊叹的圆形 240 毫米 OLED 触摸屏。凭借其纤巧的边框、清晰的图像和稳定的帧速率，它是 Mini 经典中置表盘的引人注目的现代演绎。方向盘后面没有完整的仪表盘（取而代之的是一个基本的折叠式平视显示器），这意味着该显示器还包含燃油表、里程猜测表和警告灯。
它是否运作良好是一个有点不同的问题。 Mini 的操作系统 9 软件非常注重通过滑动来浏览不同的菜单，但结果却好坏参半。我们发现有点难以适应。公平地说，Mini 在这里开创了一些新事物。对于在像这样的巨大圆形屏幕上放置重要功能的位置，没有预先存在的规则手册。在我们获得更长的车程之前，我们将保留充分的判断力。
Countryman JCW 内部。
巨大的中央显示屏的两侧都是由回收聚酯制成的织物表面，这些聚酯由塑料瓶和回收的地毯制成。您会在车门、无线充电器框架和中控台上方找到相同的材料。摸起来相当坚固，但它却给乡下人的驾驶室带来了一种温馨的感觉。就像您坐在奶奶编织的巨大茶毯里一样。
还有其他一些小怪癖，比如如何通过扭转启动停止按钮和打开中控台隔间的织物拉片来启动汽车。我们也非常喜欢方向盘上第三根辐条的织物系绳。
感觉也很宽敞。前排座椅位于我的位置时，后排的腿部空间相当不错，比大多数掀背车都要好，与中级 SUV 类似（尽管像丰田 RAV4 这样的车有更多的乘客空间）。头部空间高于平均水平，当后排座椅折叠平放时，行李箱的空间从 505 升增至 1530 升。
Mini 声称 Countryman 轻度混合动力车的综合燃油经济性平均值为 6.9 升/100 公里。
在路上
Countryman C 和 JCW 在引擎盖下有两种截然不同的动力系统。前者由 125kW/280Nm 1.5 升 3 缸汽油涡轮发动机提供动力，并附带 48V 轻度混合动力系统。另一方面，JCW 配备 221kW/400Nm 2.0 升 4 缸涡轮增压无混合动力和全轮驱动。
JCW 做了很多事情来唤起那种热掀背声音和卡丁车感觉，Mini 忠实粉丝会记得过去的 JCW 车型。虽然这些声音中很大一部分都是“管道输入”的声音，但 JCW 仍然是一辆有趣的小马车，速度值得称赞。它可以在 5.4 秒内加速到 100 公里/小时（最高时速可达 250 公里/小时），并且在转弯一两个弯道时非常有趣。 Mini 甚至还为它配备了一套 Pirelli P-Zeros——对于这样的汽车来说是非凡的橡胶。
Mini 的新款 Countryman 已抵达中国，最近对轻度混合动力车和升级版 JCW 车型进行了样品测试。
与旧的 JCW 一样，它不一定像真正的热舱口那样尖锐或快速。但是，这并不是这些“运动型 SUV”的真正意义，不是吗？
说起卡丁车，就不得不说一下Mini的驾驶模式切换。该品牌没有称呼这些模式，而是将它们贴上“体验”的标签（叹气）。每个模式开关都有自己的音轨，可以暂时静音您当时正在收听的任何内容。 “卡丁车模式”伴随着有人尖叫“呜呼！”的声音。如果可以的话，我会关掉这种“体验”。
在这两款车中，更简单、更实惠的 Countryman C 更适合 Mini 的客户群。这是因为，与奥迪或梅赛德斯-奔驰等汽车不同，Mini 的客户并不都偏向于昂贵、吵闹、速度快的车型。 C 注定将成为该组合中最受欢迎的口味。
它的混合三重速度一点也不快。但它非常安静、平稳，尤其是当你将它与其他三缸发动机的汽车进行较量时。乘坐质量经过严格检查，这对于奥克兰市内错综复杂的路面和郊区的坑洼来说是一个很大的进步。 6.9升/100公里的综合燃油经济性还不错，但不如其他一些混合动力车那么令人印象深刻。
优点
最新、最大的 Countryman 也是最好的。提供混合动力、电动和热舱口型号，总有一款适合每个人。尽管尺寸不那么迷你，但它仍然具有顽皮的迷你魅力。
缺点
市场上有很多更节俭的混合动力选择，其中许多也为您提供了更多的实用性。 Countryman C 从内到外看起来也有点斯巴达。
再生聚酯纤维的外观和触感都很棒，尤其是 JCW 中的红色细节。
您可以通过顺时针旋转这个小启动停止按钮来启动 Countryman。
Countryman 后部的后备箱不错。诚然，这个开口并不是最大的。
在方向盘后面没有完整仪表盘的情况下，驾驶员可以获得平视显示器。
后排空间还算不错，尤其是头部空间。
它不像大多数掀背车那样快，但 Countryman JCW 在实用性上无疑击败了其中的许多人。
JCW 凭借其额外的空气动力和 20 英寸车轮，打造出更具侵略性的外形。
