测试：雪铁龙 C5 Aircross MHEV。行驶经济且无需充电
我们测试了更新后的雪铁龙 C5 Aircross，它配备了完全改进的轻度混合动力驱动装置和新的 6 速自动变速箱。
雪铁龙 C5 Aircross 采用完全重新设计的混合动力驱动装置，其基础是排量为 1.2 升的三缸汽油发动机。
C5 Aircross 车型是雪铁龙产品组合中最畅销的汽车之一。当然，这家法国汽车制造商在斯洛伐克的绝对销量热门是价格实惠的 C3 紧凑型掀背车，去年售出近 850 辆，另外还有 238 辆 C3 Aircross 版本。然而，2023 年的销量仅比更大、更昂贵的雪铁龙 C5 Aircross 少 62 辆，这是非常值得尊敬的。今年前四个月后，该车型的销量已逼近50台大关。
一些主观观察
我们在大约7天前发布的插电式混合动力版本的测试中详细介绍了设计变化。因此，如果您对这些更改感兴趣，您将在本文中找到详细信息：
我们将在轻度混合动力车一周的测试中添加一些关于人体工程学的观察结果。仪表板中央的独立式大型信息娱乐显示屏非常棒，但它值得更新、更清晰的版本。相反，我们对保留基本功能的硬件驱动程序表示赞赏。前排座椅非常舒适，甚至适合长途旅行，但我们对后排座椅不太满意，尽管它们的可变性、座椅舒适度和空间都不满意。我们还对使用电动机时前引擎盖下发出的各种不同声音感到惊讶。
但现在让我们打开引擎盖看看最重要的事情。在 C5 Aircross 中，我们采用了完全重新设计的轻度混合动力驱动装置。其基础是更新的汽油三缸发动机，排量为 1.2 升，最大功率为 100 kW，最大扭矩为 230 Nm，转速为 1,750 rpm。该发动机连接到全新的双离合自动变速箱，取代了迄今为止使用的 8 速自动变速箱。变速箱的一部分还有一个功率为 21 kW 的辅助电动机，由位于前排座椅高度的可用容量甚至不到 0.5 kWh 的 48V 电池提供动力。
重新设计的驱动器，新的自动
该解决方案的优点是电动机可以自行移动汽车。只需轻踩油门，纯电力行驶速度可达 50 公里/小时。两个驱动器之间的切换是即时且几乎察觉不到的，同时电动机可以在制动过程中有效地回收能量。最后但并非最不重要的一点是，在我们看来，双离合 6 速变速箱对汽油的反应更好，而且汽车行驶起来肯定更经济。
雪铁龙 C5 Aircross MHEV：外观
在综合模式下，行驶约 700 公里后，我们实现了平均每百公里 6.4 升的油耗。油门稍轻，我们在各地区达到了 5.5 升，没有出现任何问题。对于该模型来说，高速公路并不是一个完全理想的环境——同时考虑到空气动力学和巨大的几乎垂直的前面罩。在测试的版本中，C5 Aircross的感觉非常好，尤其是在城市和地区，乘坐都比较舒适，这也是我们潜意识里对这个法国品牌的期望。
不过，选择110还是130，对消费的影响还是比较大的。 20公里很容易就能产生两升以上的差异。因此，如果您在高速公路上以允许的最大限制或略高于该限制行驶，您的平均油耗将超过 8 升，但如果您减速至 110，您在高速公路上的行驶油量也会低于 6 升。同时。这已经值得思考了。
轻度混合动力还是插电式混合动力？
也许有一些事情需要考虑，轻度混合动力还是插电式混合动力是否更值得。目前你可以花30,990欧元购买经过测试的轻度混合动力，插电式混合动力，纯电动行驶约60公里，动力更强，动力更强，至少要花37,490欧元。所以同样的装备相差6500。在我们看来，一个更有趣的选择是轻度混合动力，它可以相对经济地行驶，设备相同，并且您不必担心充电。顺便说一句，如果您想经常驾驶，经过测试的轻度混合动力车和配备 1.5 升柴油机和 8 速自动变速箱的 BlueHDi 130 柴油版的价格在所有装饰级别上都是相同的。
雪铁龙 C5 Aircross MHEV：内饰和细节
总体而言，我们认为雪铁龙为这款车型设定的价格相当合理。我们肯定会选择中等装备级别Plus，对于测试车来说，与基本车相比，您将额外支付2,500欧元，但您还将获得例如带有倒车摄像头的前后停车传感器、无钥匙启动、有色后窗、18英寸轻合金轮毂、更好的内饰、带导航的10英寸中央显示屏、特殊的高级舒适前排座椅、自动调光车内后视镜和许多其他配件。
