澳大利亚开发的信息娱乐屏幕为老款日产 Patrol 增添了现代气息，不过 Warrior 版的最大吸引力仍然在于其他方面
优点
新媒体屏幕增添客舱现代感
巨大的 V8 魅力和配乐
随时随地的越野能力
超大的内部空间；宽敞的后备箱
与 LandCruiser 300 相比价格合理
硬朗的风格将迎合澳大利亚人的品味
需要改进
内部装饰非常陈旧
新屏幕在夜间不会自动变暗
自然吸气 V8 发动机喜欢喝饮料
价格较旧款略有上涨
不是最出色的公路驾驶者
很难看过去使用过的例子
有一款新的日产 Patrol Warrior——嗯，有点类似。这款车与 2023 年底推出的车型基本相同，只是配备了新的信息娱乐系统。
您可能会忍俊不禁，但这实际上在某种程度上增加了这款以 V8 发动机为动力、喷出泥浆的庞然大物的吸引力。
这是因为，虽然Y62 Nissan Patrol自 2013 年问世以来，是仍在销售的最古老的新车之一。但这款大型旅行车仍然具有许多现代魅力，就像您可能很喜欢戴一块老式模拟手表一样。
首先，Patrol Warrior 的越野能力很快就成为传奇，它可以轻松牵引或长途旅行，而且舒适度令人惊讶。这是一款几乎意外地适合澳大利亚任何条件的车辆，现在仍然如此。
对于那些对半价自然吸气 V8 车辆的消失感到遗憾的人来说，Patrol 车型也是一款八缸发动机的替代品。它的 5.6 升汽油 V8 发动机可产生 298kW 和 560Nm 的功率，输出不错，尽管 2884kg 的整备重量略有削弱。
这是一个不错的功率重量比，为 103kW/吨，甚至比丰田 GR86还要低得多。
尽管如此，在 40 度高温下挖了一整天的洞之后，巡逻勇士 (Patrol Warrior) 的吸引力犹如一杯冰啤酒——这与自由呼吸、侧排气的 V8 发动机有很大关系，我们将在稍后的评测中再次讨论它。
日产之所以能够长期提供这款车，是因为它是“如果没有坏，就不要修理”汽车理念的体现。但有一个明显的地方除外——它的技术套件。
直到最近，Patrol 仍然使用与 14 年前相同的中央 8.0 英寸信息娱乐屏幕 – 其图形看起来就像旧街道目录的数字版本，让它感觉就像是直接从陈列室出来的二手车。
更糟糕的是，整个中央堆栈看起来与 2010 年投入生产的原始车辆没有什么不同。
2021 年，左侧驾驶的 Patrol（在美国市场称为 Armada）获得了全新的时尚内饰，但规模较小的右侧驾驶市场被迫继续沿用现有配置。这意味着车主可以忘记 Apple CarPlay 和 Android Auto。如果你有蓝牙流媒体，或者 CD 播放器，那你就算幸运了。
然而，到 2024 年，日产终于彻底改造了右驾 Patrol 的中央堆栈，安装了一个新的 10.1 英寸信息娱乐触摸屏，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。还有 DAB 数字收音机，现在甚至还有一个 15 瓦无线手机充电口袋，以及一个新的高清晰度倒车摄像头，可在更大的屏幕上显示精美的大图像。
Patrol Warrior 的其他新增功能包括中央控制台冷藏箱、视频后视镜、第二排双区气候控制和六扬声器音响系统。现在前排乘客有 USB-A 和 USB-C 端口，取代了之前的两个 USB-A。
这一切都是有代价的。Patrol Warrior 的价格现在上涨了 3000 澳元，达到 104,160 澳元（不含上路费）。
令人印象深刻的是，中控台大修和新信息娱乐系统全部在澳大利亚完成。这些车辆从日本乘船抵达后，运往墨尔本的 Premcar 制造厂，没有任何信息娱乐系统。
Premcar 本身安装了新系统（部分由澳大利亚供应商 Directed Technologies 开发），其中包括一块新的塑料饰条，用于重新定位 HVAC 控件，并在旧的 8.0 英寸屏幕所在的位置安装了一个小隔间。一切看起来都很好。
虽然新的 10.1 英寸触摸屏具有内置卫星导航和 Hema 越野地图，但您需要购买订阅 – 大多数时候您可能会使用 Apple CarPlay 或 Android Auto，并且显示屏明亮、清晰且色彩丰富。
用户界面操作起来很简单，不过系统似乎无法在夜间自动调暗，屏幕会发出明亮的光芒，需要在部分隐藏的菜单中手动调暗。尽管在集成方面做得很出色，让它看起来像是 OEM，但不可避免地会让人觉得这是售后市场的工作。如果公平地说，这是一份好工作的话。
其他地方，内饰与以前相同 – 包括高大、古老的自动档位选择器 – 以及全模拟仪表，为了善待巡逻勇士，许多人仍然更喜欢屏幕。
这仍然是一个非常舒适的地方 – 无论是在前面，后面，还是使用巨大的 1413 升行李箱，内部空间都比你可能想要或需要的要大。
由于基于 Ti 而非 Ti-L，Patrol Warrior 的内饰也相对简单一些，没有加热或通风座椅、没有加热方向盘、没有天窗、没有记忆前排座椅……转向柱也需要手动调节，有一个老式的脚踏式驻车制动器，后挡板是完全手动的。
尽管价格上涨，日产汽车表示，与主要竞争对手丰田 LandCruiser 300相比，您仍可以节省数万澳元，尽管实际上这两个竞争对手的车型相差了整整一代。
再次使用模拟手表的比喻，这就是 Patrol Warrior 的魅力所在。爬进一辆真正巨大的车辆，Patrol 的 VK56VD V8 发动机启动并稳定在令人满意的八缸发动机声中。V8 继续成为 Patrol Warrior 的心脏，它如此霸气，以至于如果它有双涡轮 V6，你可能不会对这辆车如此渴望。
V8 发动机（令人欣喜地）与 Premcar 开发的双模排气管相连，声音美妙绝伦。任何打开阀门的机会都会被贪婪地抓住，5.6 升的发动机从侧面排气管粗暴地咆哮而出。
虽然没有排气按钮让您可以打开阀门，但将七速变矩器自动装置调至手动模式可产生同样的效果。降档时的转速匹配效果出奇地好，带有淡淡的老式 V8 超级跑车气息。
虽然本地开发的悬架提供了可接受的乘坐质量——在起伏不平的土路上表现最佳——但这仍然是一辆笨重的巨型车辆，转弯时就像 Wallaby 前排座椅一样灵巧。当然，Patrol Warrior 更喜欢在土路上缓慢行驶。
正如我们上次在塔斯马尼亚测试 Patrol Warrior时发现的那样， 这是一辆你可以毫不犹豫地开到澳大利亚最艰难、最偏远的地区——或者任何地方的车辆。
在我们短暂的越野测试中，Patrol Warrior 陷入泥坑，在车辙中艰难前行，爬上最坑洼的小路，同时耸耸肩，仿佛在说，就这样了吗？它解决越野问题的方式令人印象深刻。
如果你打算去澳大利亚远足，那么 Patrol Warrior 的油箱容量为 140 升，油耗高达 14 升/100 公里，这还只是在你稳重驾驶的情况下。无论如何，当你以每升约 2.20 澳元的价格从空油箱加满 95 辛烷值汽油时，你肯定会大吃一惊。
归根结底，新的信息娱乐系统是否改变了日产 Patrol Warrior 的命运？并非如此。
更准确的说法是，它让您免于自行安装售后双 DIN 信息娱乐系统，而根据之前的中控台设计，这是不可能的。
不过，考虑到 3000 澳元的价格上涨所带来的其他好处，这是一个值得的升级，而且价格合理。它让一辆具有足够吸引力的好车略有进步——如果现在有人戴着 Apple Watch，它就是一台咆哮的、恐龙时代最后的 V8 发动机。
我们建议，在新一代 Y63 Patrol搭载双涡轮增压 V6 发动机在未来一两年内上市之前，赶快行动吧，这无疑标志着一个全新时代的开始，但也无疑将是一个令人怀念的时代的结束。
