2024 款 GWM Tank 500 越野评测
长城坦克 500 是装模作样的车还是真正的普拉多战斗机？西蒙·克里斯蒂驾驶这款中国新款大型四轮驱动越野车一探究竟。
优点
精心设计的内饰
奢华而不浮夸
良好的基本越野能力
缺点
接近角、离去角较差
高速时的嗡嗡声和振动
有时很难开始
这真的是坦克吗？它比Tank 300更好，还是更大？
2024 GWM Tank 500是一款大型 4×4 旅行车，也是 Tank 系列最新登陆澳大利亚的车型。
借助长城汽车 Cannon 和最近的 Tank 300 的成功，Tank 500 拓宽了长城汽车的越野产品线，成为了丰田 LandCruiser Prado的有力竞争者。
走近 Tank 500，它的尺寸一目了然。它比看起来已经很坚固的 Tank 300 更大、更气势磅礴、更强劲。滑进车舱，毫无疑问，它注重豪华、设计和舒适。
这是一款装饰精美的巡航车或日常驾驶车，就其价格而言，它散发着优雅和个性。是的，如果第一印象很重要，我对 Tank 500 很感兴趣，但让我们先试驾一下，真正了解一下她。
今天我们试驾的是Tank 500 Lux Hybrid，基本款。它舒适、干净、简洁，给人一种温馨的感觉，在配置和制造质量上比 Tank 300 和 Cannon 又进了一步。
仿木纹内饰与内饰完美融合，与仿皮相得益彰，为简洁现代的线条增添了微妙的色调。中央安装的指针式时钟非常优雅，从设计和布局的角度来看效果非常好。
但这款车的内置技术和精致程度是毋庸置疑的，大显示屏大胆地在仪表板上创造了一个集中的吸引点。
路面噪音很明显，当你稍微加大马力保持车速时，传动系统会发出明显的嗡嗡声。中央屏幕很大，从一角到另一角大约有 40 厘米，在这次短暂的试驾中，信息和功能太多了，我无法探索。
这绝对是一件值得您去探索和设置的东西。
同样，仪表盘也被数字宽屏所取代，显示屏高度直观，提供一切信息，从您所在车道的雷达地图到右侧的实时能耗读数，再到左侧的数字速度表。它清晰、直观，不仅易于阅读，而且功能齐全、美观大方。
面向驾驶员的摄像头位于最近的 A 柱上，便于驾驶员注意力监控，频繁的提示很快就会让人感到厌烦——“请在驾驶时集中注意力”。Tank 500 显然拥有大量技术，幸运的是，调整它以适应您的个人品味和驾驶风格并不太难。
除了时速 75 公里左右时发出的嗡嗡声和轻微的震动外，驾驶过程平稳、轻松且极其舒适。Tank 500 绝对比 Tank 300 有了很大的进步，后者价格实惠，配置齐全，但更适合发烧友或入门级车辆。
越野
多种驾驶模式和 4×4 控制装置（包括后差速锁开关）均位于中央控制台上，就在变速箱档位选择器的南侧；顺便说一句，它与 Tank 300 中的类似，设计精美，与众不同，但功能齐全。这是一个很好的设计。
4WD 模式指示清晰，易于选择，4L 的接合快速且轻松，后差速锁的激活也是如此。在泥土上，混合动力系统会突然启动，提供足够的可用扭矩。
我们没有在任何主要的爬坡路上对它进行测试，我们原本希望玩的短而陡的上升路段被明智地放弃了，因为低矮的后塑料裙边可能会在陡峭的入口处被损坏。
话虽如此，它在低速时驾驶起来很平稳，感觉稳定而强劲，而且考虑到它只使用全路压的高速公路型轮胎，所以有足够的控制和牵引力。
我们小心翼翼地将 Tank 500 推至其悬架行程的极限，但它仍然保持良好的弯曲度，保持了牵引力，并且实际上在我们设法让轮胎离开地面的路段上行驶。这有两个主要原因……
首先，车辆实际上非常平衡，原厂悬架工作正常。这对在不平坦的地形上保持车辆水平和稳定有很大帮助。
其次，与 Cannon (Ute) 一样，Tank 500 配备了原厂后电子差速锁。它启动快速简单，完全可选，可 100% 开启或关闭，大大提高了操控性，即使在极端情况下也能从两个后轮自信且可控地驾驶。
将所有这些与真正的低速锁定分动箱结合起来，最终打造出一款装备精良、性能强大的越野车，并且有足够的潜力添加配件和增强功能以?实现更多功能。
Tank 500 的离地间隙为 224 毫米，涉水深度为 800 毫米，接近角、突破角和离去角分别为 30 度、22.5 度和 24 度，这支持了我们对低悬挂塑料保险杠导致后角减小的担忧。
它还拥有 3000 公斤制动牵引力和 750 公斤非制动牵引力。这当然不是最好的数字，但比 Tank 300 有了明显的进步，在我看来，与市场上各种双驾驶室 4×4 皮卡相比，这个评级很可能更为公正合理，因为市场上的双驾驶室 4×4 皮卡通常都具有夸大的牵引力。
我驾驶 Tank 500 的时间很短，但它让我想要驾驶更多。这种体验让我强烈感受到了能力、控制力和信心，我最初的想法是，如果能够证明其可靠性、耐用性和弹性，这将成为一款出色的澳大利亚旅行车，并对越野领域的大品牌构成真正的威胁。
值得一提的是，当您处于低速档时，宽大的中央屏幕在越野时会变得生动，越野摄像系统的大显示屏非常有用。另一方面，牵引力控制执行粗糙、嘈杂且令人不安。
对于一辆质量如此优良、档次如此高、技术和工艺如此精湛的汽车来说，前端发出的巨响和呻吟声令人失望。
在越野时，启动也会有点令人困惑。有好几次，无论我们尝试了哪种刹车、模式、档位选择器、手刹和推车启动组合，车辆似乎都无法随机启动。
在如此短暂的测试中，很难知道是“我们”还是“车辆”感到困惑，至少可以说这种经历很奇怪，而且我们在黑色顶部时根本没有遇到这种挑战。
引擎盖下面有什么？
目前，Tank 500 没有柴油动力选项，这一举措可能会让一些澳大利亚买家感到不悦，但我们正处在一个不断变化的市场，而对于一些城市和家庭导向的爱好者来说，Tank 500 Hybrid 的“绿色”特性可能正是他们决定购买的决定性因素，他们可能正在考虑体验越野生活和户外探险。
技术规格
长城坦克 500 混合动力车
引擎
2.0L 4缸涡轮增压 48V HEV
传播
9速自动
力量
180千瓦
扭矩
380牛米
电动马达
单电机，变速箱安装
力量
78千瓦
扭矩
268牛米
系统电源
255千瓦
系统扭矩
648牛米
燃油消耗（声称）
8.5升/100公里
油箱容量
80 公升
燃油等级
91 罗马尼亚列伊
整备重量
2432公斤
可修改性
目前，大型 Tank 500 可用的配件和改装件极其有限。
不过，一家澳大利亚公司正处于领先地位。Savage Tech Australia 主导着坦克和大炮领域，提供各种增强功能、升级和配件。
它已经拥有自己的 Tank 500，并且正在快速开发全套产品以增强 4WD 的性能、能力和外观。目前，可用的选项包括悬挂套件、保险杠和水上的更多东西！
丰田，你注意了！中国汽车制造商正在澳大利亚推出坦克系列，而且还远未完工。
传动系统经过验证，技术可靠，制造质量一流，价格合理。长城汽车（和其他中国品牌）现在唯一要做的就是证明其持久的可靠性。
在众多品牌和车辆中，我拥有一辆老款 LandCruiser。我是丰田的粉丝，永远不会怀疑丰田的耐用性和久经考验的性能。但从我的角度来看，虽然丰田当之无愧地赢得了 4×4 市场的主导地位，但它显然一直在提高价格，而像长城汽车这样的品牌正在提高知名度和竞争力。
但就像我之前问过的，我们会看到丰田降价吗？还是一旦确立，长城汽车会提高价格？无论如何，竞争都很激烈。Cannon、Tank 300 和现在的 Tank 500 都表现出色，销量可观——如果你仍然持怀疑态度，那你就太自欺欺人了。
请在下方评论中告诉我们您的想法——这些汽车真的能对日本大品牌构成挑战吗？无论您的答案是什么，这只是一种意见，还是您有直接体验过这些中国新车？
