2024 年保时捷 Macan 实现电动化。我们将其带到 WRC 蒙特卡洛和摩纳哥
优点
大电池和续航里程
真正的保时捷性能
类似 Taycan，但采用 SUV 形式
缺点
视觉上的变化并不大
没有后窗雨刮器
仅电动…很快
对于保时捷来说，改变游戏规则并不是什么新鲜事。作为一家充满标志性产品和改变客户思维方式的汽车的公司，新款保时捷 Macan Electric 是不断变化、不断发展的车型系列中的又一款。
虽然保时捷 911 保持不变，但 Turbo、Cayenne、928、959 甚至 Taycan 等车型要么开辟了新天地，要么改变了保时捷范式。
保时捷 Macan Electric，Turbo ID 的前进气口更深
新款 Macan Electric 是打破该品牌模式的车型之一，也是第一款从内燃机转向纯电动的车型。这款优质豪华五座 Macan SUV 于 2014 年推出，是广受欢迎的品牌保护型 Cayenne 的缩小版，带来了许多 2024 年风格的升级和全新的电动技术。
Macan 4 缺少后部人造通风口
抛开汽油动力干草叉不谈，Macan Electric 并不是汽油动力版本的直接替代品，而且这两款车型将同时销售……至少短期内是在新西兰。但时间已经不多了。
Macan Electric 是保时捷的一款重要车型：事实上，它非常重要，以至于它邀请了世界汽车媒体来到法国尼斯，进行其全球发布。
法国昂蒂布，全球发布地点
抵达后就是保时捷的临时总部，这是一座大型可拆卸建筑，具有一级方程式/卡雷拉杯风格，设有接待区、厨房、用餐区、配有电视的男女浴室，以及完整的和拆解到底盘的 Macan 模型，揭示其电动汽车的基础。就在 100 米之外，水上有一辆保时捷 Macan，还有福豪盛 x 保时捷 Fantom 850 电动船，但那是另一回事了。是的，这是保时捷举办的一次重要的发布会。
保时捷总部…几天
Macan 对于新西兰来说也非常重要，因为它是该品牌 2023 年销量最大的品牌，销量甚至超过 Cayenne，占保时捷汽车新西兰销量的三分之一以上。随着 Macan 越来越受欢迎，该车型的总销量接近 100 万辆，这一销售趋势在全球范围内得到体现。
2024 Macan Electric 的两款车型标志着其发布：4 和顶级 Turbo，此外还有另外两款车型，在保时捷排名中通常是入门级车型 4S 和/或 GTS。这就是在电力时代有点令人困惑的地方。在保时捷的语言中，“4”传统上表示四轮驱动，Macan 4（以及所有 Macan）也是如此。 Turbo 是高性能型号。不，它没有涡轮增压器，所以让我们继续——需要关注术语。
Macan 的 EV 架构，称为 PPE
在保留保时捷外观、驾驶风格和感觉等传统属性的同时，经过多年来的改款，这是第一次重大车型变更，并引入了一个全新的平台，称为 PPE（高级电动平台），该平台将作为未来保时捷的基础）。从外观上看，它保留了带有凸出挡泥板的保时捷扁平车头——也许是 911 的痕迹——以及与以前相似的轮廓，但它的车头和车尾是新的，带有分体式前大灯、上部日间行车灯和矩阵式 LED 灯，相当有特色，与 Taycan 有点相似。
后尾灯条设计成 3D 效果，带有裸露的保时捷字样，而车型徽章位于下方：4 和 Turbo 车型之间的其他“标志”是车轮尺寸（最大 22 英寸）和外缘上的黑色垂直条纹Turbo 车型的前进气口。它的进气口也更大、更深，采用分体式，而 Turbo 的臀部还设有后部人造通风口。单色“Turbonite”保时捷徽章也是保时捷 Turbo 车型的新标志。
带单色徽章和标准乘客显示屏的涡轮仪表板（4 上的选项）
它也相当滑，具有可变的前冷却风门、可爱的倾斜后扰流板，以及仅为 0.25Cd 的阻力等级 – 这比特斯拉 Model Y (0.23) 稍高一些，但您更愿意看哪一个？而且比老款 Macan 好多了。据称，滑溜溜的造型比之前的车身续航里程增加了80公里。
实用性也是 Macan 的标志，行李箱空间为 540-1348 升，行李箱容量为 84 升；它还可以牵引 2 吨，比汽油版 Macan 轻 400 公斤。
Macan Electric 的核心是一块 100kWh 电池，其中 95 个可用，介于 Taycan 的 89kWh 和 Taycan Turbo 的 105kWh 之间。它采用 800 伏架构，这基本上意味着它可以快速充电：直流充电器充电功率高达 270kW，与 Taycan 相匹配。然而，尽管有再生，但不能单踏板驾驶。
让我们来看看一段中的其他数字：Macan 4 拥有 285kW 和 650Nm，加上超增压功能，可将其提升至 300kW，启动控制可在 5.2 秒内达到 100km/h。 Turbo 大大提高了赌注：430kW（超增压时为 470kW）和 1130Nm 的巨大扭矩。是的，1130！百公里加速仅需 3.3 秒！它位于 Taycan 4S 和 Turbo 之间，而且速度非常快。
正是这巨大的扭矩让 Turbo 毫不费力地从 A 点移动到 B 点。毫无疑问，这会引起晕车，从尼斯到著名的蒙特卡洛 WRC 赛段和图里尼山口的 200 公里车程中，我的副驾驶就证明了这一点，数十个发夹弯和危险的悬崖既诱人又令人生畏。当时，我们当天开着的 Macan Turbo 从一个角落到另一个角落都在爆炸。
很难想象有哪一种汽车能够比全轮驱动电动汽车覆盖更多的地面点对点，而 Macan 的可切换声音发生器为这种时候增添了更多的听觉享受，它的行驶和转向兑现了它的承诺，就像一辆保时捷，根据选择的模式可调节阻尼，Turbo 还使用扭矩矢量单元来最大限度地提高抓地力和速度，以及高达 5 度的后转向，以使其在最急转弯处旋转或增加高速时的稳定性。
机舱让 Macan 与时俱进，这一点很关键，因为保时捷的生命周期经常落后于当前的技术，并且配备了弧形 12.6 英寸仪表板显示屏、中央 10.9 英寸显示屏以及 Turbo 中的乘客侧 10.9 英寸显示屏。多媒体显示屏在行驶时会巧妙地向驾驶员显示黑屏。在不断发展的触摸屏世界中，按钮也是一个受欢迎的景象。平视显示器上的增强现实技术为 2024 Macan 增添了另一个安全和技术维度，主动转向箭头和车道引导确实效果很好。
应用程序中心、用于路线和充电规划的语音控制以及用于远程控制充电和车辆功能的 My Porsche 智能手机应用程序，所有这些都使 Macan 保持最新状态，并使其一切都非常 Taycan-ey。这太棒了。
回到高速公路上，从尼斯到摩纳哥仅需短短 40 分钟车程，座椅按摩功能被激活，近 1500 瓦的 21 扬声器环绕音响系统得到了彻底的锻炼，Macan 的较低座椅位置非常适合这位驾驶员，以及无线电话充电或 USB-C 端口的容纳，增加了功能。
当我们进入摩纳哥公国时，这是世界上第二小的国家，面积为 2 平方公里（仅次于梵蒂冈），我们蜿蜒穿过狭窄的街道，到达大奖赛赛道的起跑线，该赛道正在为周末的方程式比赛做准备E赛事，以及一周后的F1赛事。
Macan 在这里发挥了它的作用，这意味着它只是在赌场广场上巡游，被人看到，当我们慢慢地、安静地溜过时，那些知道自己在看什么的人轮流拍照。我们经历了 95% 的赛道单圈，除了隧道后的急弯，在摩纳哥喝了三圈和 90 分钟后，重新回到高速公路返回尼斯。
当 Macan Electric 于 2024 年第四季度上市时，它也应该是一款在新西兰家喻户晓的汽车，拥有充电基础设施。
我们回到位于安提比斯的基地，距离尼斯 30 分钟路程，意识到我们从来没有考虑过续航里程：Turbo 的续航里程为 591 公里，4 的续航里程为 613 公里，很明显为什么不考虑，大约 20 千瓦时/100 公里，考虑到它的续航里程，相当不错。 2.4吨重量。
新 Macan Electric 在某些方面可能会改变游戏规则，但在其他方面则不然。进化和革命集于一身，将保时捷最好的技术融入到这款广受欢迎的 SUV 车身中。事实上，在试用了新车型几天后，我们改变了看法，认为它不仅仅是电动版的 Macan，它更像是 SUV 版的 Taycan。这确实改变了游戏规则。
保时捷 MACAN 电动 4/涡轮
电池：可用 100kWh/95kWh
电机：双电机，单速变速箱
功率： 300kW/650、470/1130Nm
续航里程： 613km/591km
充电： 11kW AC、270kW DC (800V)、130kW (400V) )
0-100KM/H: 5.2/3.3sec
经济性: 20kWh/100km (测试)
