Y62 Patrol 已有近 15 年历史，但仍然性能强劲。MY24 更新带来了迟来的技术发展 – 但价格不菲。
优点
Apple CarPlay 和 Android Auto – 终于来了！
Warrior 比 LC300 GR Sport 便宜 4 万澳元
咆哮的V8发动机，越野时几乎无法停止
缺点
2024 年将停用环视摄像头
尽管技术升级，但仍然非常陈旧
油耗高
日产 Patrol和鳄鱼有什么共同点？它们都是活着的恐龙。
Y62 代 Patrol 于 2010 年首次在全球推出，您在此处看到的重大中期改款于 2019 年首次亮相。
它是目前在售的少数几款能够挑战三菱 ASX寿命的车型之一，和它的日本同胞一样，我们仍然不清楚何时会看到替代品 -尽管谣言四起。
不过，目前，2024 款日产 Patrol 系列迎来了多年来最大的更新之一。日产的 Yukuhashi 工厂没有推出像美国市场 Armada 那样内饰更现代的右驾车型，而是通过本地设计的解决方案来满足人们对更现代的信息娱乐的需求。
因此，有一个新的信息娱乐系统最终提供 Apple CarPlay 和 Android Auto，并且在开发此解决方案的过程中，有一个重新设计的中央堆栈。否则，它就是老款 Patrol。
它仍然是一款野兽，但与丰田 LandCruiser 300 系列等车型相比，感觉相当老式。但对于一些人来说，这正是他们想要的坚固耐用、适合家庭的四轮驱动车。
我们在维多利亚州高地试驾了新款 Patrol Warrior，以提醒大家这款旗舰日产 SUV 的性能。它还能达到标准吗？
日产 Patrol 售价是多少？
全系列价格上涨 3,000 澳元，入门级 Patrol Ti 起价为 87,900 澳元（不含上路费）。
型号变体
建议零售价
2024 日产 Patrol Ti
87,900 澳元
2024 年日产 Patrol Ti-L
100,600 澳元
Premcar 出品的 2024 款日产 Patrol Warrior
104,160澳元
日产 Patrol 的内饰怎么样？
这是 MY24 做出的最大改变。
所有的注意力都集中在中央堆栈和控制台上，围绕改进的面板结合了新的显示屏，以及新的手机存储选项。
10.1 英寸的显示屏尺寸相当低，但比即将推出的型号的老化的 8.0 英寸显示屏（运行上个十年早期的界面）要大得多，分辨率也高得多。
其他变化包括移除一个 USB-A 端口，以换取更快的 USB-C 连接，以及一个 15 瓦无线智能手机充电口袋——终于有地方存放手机了！前排中央扶手下方还有一个新的冷藏箱。
新的信息娱乐系统包括 DAB+ 数字收音机和 iGO 街道导航系统，该系统附带免费一个月 Hema 4×4 导航订阅，用于越野指导。此外还有（终于）Apple CarPlay 和 Android Auto，两者都提供无线连接和有线连接。
新的显示器是日产与墨尔本公司 Directed Technologies 合作的成果，Warrior 版本的显示器安装在 Premcar 工厂车间，Ti 和 Ti-L 版本的显示器安装在 Prixcar 港口。
连接我的 iPhone 15 Pro Max 是一个快速而简单的过程，而且新的内置地图技术比旧的日产提供的设备更加现代和实用。
但不可避免的是，用户界面看起来像是售后市场的，而且这种显示器的安装已经移除了旧型号带有移动物体检测功能的环视摄像头。
虽然这些由新信息娱乐系统带来的改变早就应该发生了，但 Patrol Warrior 的长度为 5269 毫米（比 Ti 长 94 毫米），宽度为 2079 毫米（比 Ti 长 84 毫米），这意味着停放这辆大车会变得更加困难。
其余部分与之前没有太大变化，Warrior 受益于一些选择上的改变，包括亮黑色装饰嵌件（Premcar 拆下标准木板，然后重新喷漆并重新安装）以及 Alcantara 装饰。它绝对比标准 Patrol Ti 更年轻、更运动。
正如之前报道的那样，它的构造质量非常扎实，整体装饰几乎就像休闲室一样，大部分表面都装饰有皮革，主要接触点都采用了感觉像高品质的材料制成。
大量的镀铬和金属装饰有助于营造与价格相符的高档氛围，但其他元素则暴露了 Patrol 的年限已久。
一个典型的例子就是仪表盘，它和更新前的信息娱乐系统和中控台一样，可以追溯到 2010 年 Y62 首次发布时。模拟表盘很好，但基本的单色显示屏没有数字速度表读数，在基础款逍客中几乎无法通过，更不用说100,000 澳元的 Patrol 了。
希望下一代 Patrol 能够完全按照全球规格进入澳大利亚，这样澳大利亚客户就不会像 Patrol 在其它市场销售时那样受到歧视。
正如您对 Patrol 庞大尺寸的车辆所期望的那样，第二排的空间非常好。
宽大而平坦的后排座椅意味着三个人并排就座时，您的孩子或青少年不会争吵谁坐在中间，并且身材较高的乘客在各个方面都能获得良好的头部、膝盖和腿部空间。
便利设施包括车顶通风口和后部独立的风扇控制装置、前排座椅后面的地图袋、车门内的瓶架以及第二排带杯架的可折叠中央扶手。
第三排令人失望，因为固定的第二排座椅底座不允许你腾出太多的腿部空间，而且地板很高。这基本上是一个儿童专属区域。
儿童可以将他们的 ISOFIX 座椅固定在任一外侧第二排座椅上，同时外侧中排座椅以及驾驶员侧第三排座椅上也有顶部系绳点。
方面
Premcar 出品的日产 Patrol Warrior
长度
5269 毫米 (比 Ti 高 94 毫米)
宽度
2079 毫米 (比 Ti 高 84 毫米)
高度
1990 毫米 (比 Ti 高 50 毫米)
轴距
3075毫米
离地间隙
323毫米（比 Ti 高 50 毫米）
行李容量
467 升 – 第三排使用时
1413 升 – 第三排折叠时
2623 升 – 第二排折叠时
引擎盖下面有什么？
日产 Patrol 的长引擎盖下没有缩小尺寸或涡轮增压。
技术规格
Premcar 出品的日产 Patrol Warrior
引擎
5.6升V8
传播
7速自动
力量
298千瓦@5800转
扭矩
560牛米@4000转
驱动器类型
4A 模式 4WD
汽油种类
95 罗马尼亚列伊
油箱容量
140 升
燃油经济性——声称
14.4升/100公里
整备重量
2884公斤
牵引能力
750kg – 无刹车
3500kg – 有刹车
拖球下载
350公斤
车辆总质量 – GVM
3620 公斤 (比 Patrol Ti 重 120 公斤)
总组合质量 – GCM
7000公斤
离地间隙
323毫米 (比 Patrol Ti 高 50 毫米)
日产 Patrol 驾驶体验如何？
我们驾驶新款巡逻勇士的路试几乎全部是在维多利亚州北部走廊失望山附近的越野小路上进行。
机械组件没有任何改变，但信息娱乐升级带来的额外便利使得 Patrol 总体上更加易于使用。
但我们应对的地形并不是为了展示技术变化，而是为了展示由位于埃平的 Premcar 开发和重新制造的 Warrior 变体的附加功能。
我们从位于墨尔本埃平的 Premcar 工厂出发，在路上进行了短暂的行驶，然后驾驶整个 Premcar Warrior 系列汽车沿着一些小径穿过失望山州立森林。
前一天下了大雨，路上又湿又泥泞。我们穿过了湿滑的山坡、积水的洼地，以及介于两者之间的各种路段。
我们先试驾了Navara Warrior车型，然后试驾了 Patrol。有趣的是，Patrol 驾驶起来非常平稳、轻松，紧随其他车型之后，它的智能 4WD 系统能够适应大多数情况，无需摆弄 4WD 模式拨盘和差速锁。
它可能又大又重（Warrior 重近 2.9 吨），但引擎盖下的 V8 汽油发动机的轰鸣声和 4WD 系统的牵引力，再加上厚实的横滨 Geolander 全地形轮胎，帮助它轻松穿越湿滑和沼泽的地形。
即使离地间隙为 323 毫米，我们仍然注意到，在越野驾驶过程中，Warrior 的踏板会在某些下坡和转弯处被撞到，但据我们所知，这并没有对汽车造成损坏，也没有松散的部件悬挂在车上。
车身宽度（不包括后视镜，为 2079 毫米），也意味着在一些较窄的小径上，后视镜或车身侧面可能会被悬垂的树叶刮到。如果您关心车漆，并且计划经常去灌木丛，那么贴上车漆保护膜可能是值得的。
在边界较宽且没有障碍物的较高速度土路上，Patrol Warrior 是一款出色的越野车。
即使轮胎下有潮湿的泥土，它也几乎坚不可摧，给人留下了 V8 动力达喀尔拉力赛车的深刻印象——我来告诉你它是如何做到的。
我们请 Premcar 的一位工程师为我们讲解了 Warrior 双模排气系统的各种模式。虽然该系统可以根据油门输入、转速和车速调整阀门，但如果您将其切换为手动模式，阀门将保持打开状态。
那么你觉得我在这些路段做了什么？我开始通过变速杆手动换挡，就像一个顺序式变速箱，当我们在小径之间穿行时，我握住变速杆，让 Patrol 的侧出口排气管穿过森林。
如果你愿意，它在路面上的表现也一样好，而且它是一种在现代汽车中几乎无可匹敌的低音，因为大多数汽车继续缩小尺寸并引入强制进气。幸福。
提醒一下，Warrior 的升级包括 29 毫米悬架升力，其余 21 毫米升力由全地形轮胎提供，同时减震器已重新调整，悬架已升级，GVM 增加 120 公斤。
前部还配有 Warrior 品牌的钢制防撞板、两个后部恢复点以及黑色挡泥板延伸部分，以匹配黑漆格栅和后视镜盖。
让我们明确一点，标准 Patrol 已经是一款非常强大的机器 -请查看我们的 4WD Mega Test 以获取证据- 但 Warrior 进一步增强了这一点，并具有更坚固的美感。
请记住，日产为您提供所有这些功能，但价格比LandCruiser 300 GR Sport低 40,000 多澳元。
技术规格
Premcar 出品的日产 Patrol Warrior
前/后履带
1735 毫米/1735 毫米 (+40 毫米 vs Ti)
离地间隙
323毫米（比 Ti 高 50 毫米）
接近角
40 度（+5.6 度 vs Ti）
离去角
23.3度
你得到了什么？
日产澳大利亚提供三种型号的 Patrol。
Patrol Ti 标准装备：
8 席
10.1 英寸触摸屏信息娱乐系统（新）
Apple CarPlay、Android Auto – 无线（新）
DAB+ 数字收音机（新）
iG0街道卫星导航
Hema 4×4 导航 – 1 个月订阅（新）
1 个前置 USB-A 插座
1 x 前置 USB-C 插座（新）
15W 无线手机充电器（新品）
数字后视镜（新）
6 扬声器音响系统（新）
第一排中央控制台冷藏箱（新）
10 向电动驾驶员座椅
8 向电动乘客座椅
皮革装饰内饰
自动 LED 大灯
LED 雾灯
加热、电动折叠外后视镜
后螺旋限滑差速器
下坡控制
18 英寸合金车轮
倒车摄像头*
*用移动物体检测取代即将停产车型的环绕摄像头
Patrol Ti-L 增加：
7 席
6 扬声器 Infinity 音响系统（新品）
前排座椅加热和通风
记忆驾驶员座椅、后视镜和转向柱位置
电动倾斜和伸缩转向柱调节
带有独特格栅的“高级”保险杠
电动天窗
电动尾门
水坑灯
车顶导轨
Premcar 的 Patrol Warrior 比 Patrol Ti 增加了：
勇士前保险杠、防撞板
黑色挡泥板、后视镜盖、格栅
双模排气 – 侧出口
2 个后方恢复点
独特的后保险杠——黑色饰板
Alcantara 车门和仪表板镶嵌物
高光黑色内饰
日产 Patrol 安全吗？
日产 Patrol 仍未获得安全机构 ANCAP 的评级。
该系列的标准安全设备包括：
自适应巡航控制
自动紧急制动
盲点辅助
车道偏离警告
车道保持辅助
停车传感器 – 前部、后部
后方交叉交通警报
轮胎压力监测
日产 Patrol 的运行成本是多少？
与日产其他系列一样，所有版本的 Patrol 均享有五年不限里程的保修。
售后计划
日产 Patrol
保修单
5 年，不限里程
道路救援
5年
服务间隔
12个月，10,000公里
服务定价 – 5 年
$2717 – 预付维护计划
对日产 Patrol 的看法
随着严格的新排放法即将出台，我们熟知的日产 Patrol 的寿命可能会缩短。
预计下一代发动机将由双涡轮增压 V6 取代，后者功率和扭矩更大，但复杂性也会增加，噪音更小，线性响应也会减弱。
对于某些人来说，这简直是天赐之物。改进的低速扭矩突增可能会让下一代 Patrol 在城里驾驶起来更加轻松，燃油消耗也更低；与今天在这里销售的汽车相比，预期的技术升级可能相当于两到三代的改进。
但这并不是澳大利亚人如此喜爱 Patrol 的原因，这也是 Premcar 合作和 Warrior 计划得以实施的原因之一。
许多人喜欢 Patrol 的模拟性。除此之外，它还拥有强大的发动机、日产和 Patrol 品牌的可靠性声誉，以及 Y62 备受赞誉的整体舒适性和精致性。
事实胜于雄辩。截至 5 月底，澳大利亚已注册 3724 个新巡逻单位，比 2023 年 1 月至 5 月期间增长 46.3%——生活成本危机是谁造成的？
Premcar 还预计，到 2024 年，其基于 Navara 和 Patrol 的 Warrior 车型的销量将翻一番，这进一步证明了澳大利亚对此类车辆的巨大需求。
这只活着的恐龙还有腿……
