道路测试：福特 Puma MHEV，最便宜的福特是一款厚颜无耻的混合动力车
福特最实惠的 SUV 是一款名为 Puma ST-Line 的轻度混合动力小车。
曾经有一段时间，如果你想买一辆小型、经济实惠的福特汽车，你有很多选择。有 Escort、Laser，还有 20 世纪 90 年代在街角随处可见的 Festiva。当然，最近还有 Fiesta 和 Focus，这两款车是市场上驾驶乐趣最大的掀背车。
但是——准备好陈词滥调的喇叭声吧——时代在变化。嘉年华已被砍掉，福克斯似乎也岌岌可危。
在没有传统小型车的情况下，福特认为它找到了完美的万能答案，即 Puma 紧凑型跨界车。这款欧洲制造的 Puma 于 2020 年首次在这里推出，取得了相当大的成功（福特去年售出了 700 多辆）。自推出以来，福特已经淘汰了纯汽油 3 缸车型，让该系列成为纯粹的轻度混合动力车型。
当我说全系列车型时，我指的只是两种车型。我们在暑假期间试驾了热门的 Puma ST，现在我们来看看入门级的 ST-Line — 采用类似的活泼造型，但配备了更柔和的动力系统，价格略低一些，不含上路费，售价为 39,990 澳元。
它使用与全功能 ST 相同的 1.0 升涡轮增压 3 缸 EcoBoost 汽油 48 伏轻度混合动力系统，但调校更合理。它可产生 92kW/210Nm 的功率，考虑到其相当轻的 1.2 吨整备重量，这仍然相当强大。燃油经济性综合评定为 5.4L/100km。
Puma 最近推出了一款纯混合动力车型。
与 Puma 的竞争对手相比，所有这些表现如何？虽然对于紧凑型跨界车来说，近 40,000 澳元的价格似乎有点高，但它几乎与最便宜的丰田 Yaris Cross相媲美（尽管那是一款真正的混合动力车）。它的价格与中档起亚Seltos基本相同，后者没有任何混合动力元素。Puma 的燃油消耗比 Seltos 高出 2.0L/100km 以上，比 Yaris 低 1.2L/100km。
而且你还可以得到相当多的装备。你会得到一个很棒的 12 英寸全数字仪表盘、一个 8 英寸触摸屏、卫星导航、无线充电、氛围灯和带红色缝线的桶形座椅。还有大量的安全技术，包括自适应巡航控制（可自动停车）、停车辅助和自动紧急制动（带自行车和行人检测）。
Puma 的内饰开始显露出老旧。不过，其直率的风格也颇具特色。
虽然 Puma 的配置很齐全，但很难忽视它的座舱与其主要同类车型相比看起来和感觉有些陈旧。福特触摸屏上的 SYNC 3 软件也无济于事，该软件已被 Ranger 和即将推出的 Mustang 等车型中改进很多的 SYNC 4 所取代。
虽然 Puma 的后排座椅腿部和头部空间还不错，但感觉还是有点狭窄。它的后备箱容量为 410 升，比 Yaris Cross 多出 20 升。
Puma 的后备箱开口较窄，后唇较大，但无疑也很大。
Puma 的优势在于驾驶体验。福特在生产驾驶乐趣十足的小型车方面当然有很多成功案例。值得庆幸的是，这并不是福特现在的小型掀背车独有的。
Puma 基于 Fiesta 平台，即使是基础款轻度混合动力车型，其驾驶体验也令人难以置信。它动作轻盈，转向方式是 Seltos 梦寐以求的。在很多方面，它的驾驶体验与 Fiesta 一样，这是一个巨大的赞美。作为 ST-Line，它的悬架确实比同类产品略硬。但是，它永远不会让人感觉太硬或太硬。
ST-Line 的简洁车身套件和 17 英寸轮毂让 Puma 看起来非常漂亮。
它不是特别快，但当你踩下油门时，电动 1.0 升发动机仍然足够强劲，可以发挥其功效。以典型的 3 缸发动机方式，它在通勤速度下听起来并不特别鼓舞人心。但是，当你将其转速提高到红线时，它会发出经典的尖锐三缸声音。它也很省油。我们毫不费力地实现了 5.6L/100km 的油耗。这仅比福特的声称低 0.2L/100km。
虽然 Puma 有缺点，但它也是一款令人惊喜的迷人车型——更不用说在最终重要的方面表现强劲。它可能没有 Yaris Cross 或 Seltos 那样的跨界车热度，但这并不是因为缺乏尝试。如果买家想要一些与众不同的东西，那么这款车可能适合您。
看起来还不错？我们认为是的。
Puma 的使用非常简单。游戏中有大量粗大的实体按钮。
前排座椅后部的曲线设计让后排空间更加宽敞。
它的信息娱乐系统可能看起来有点过时，但出色的全数字仪表盘几乎弥补了这一点。
