第一次驾驶：新款雪铁龙 C3。它有斯洛伐克血统、三台发动机和良好的价格
新款雪铁龙C3以其低油耗、设计有趣的宽敞内饰和合理的价格让我们感到惊讶。
新款雪铁龙C3只有两种内饰，几乎不收取额外费用，基本上只决定颜色。
小型雪铁龙 C3 之所以特别，有几个原因。最重要的是，它是这个法国品牌最畅销的车型，大约每售出三分之一的雪铁龙就是一辆 C3。该型号于2002年首次上市，迄今为止已售出超过560万台。
三台发动机，两台设备
它的第四代产品目前即将上市，而且还是首次作为纯电动汽车上市。但并非仅限于此，它还将以内燃机形式上市，稍后还将推出混合动力版本。因此，我们不要忘记更重要的一件事 – 雪铁龙的这款关键车型不仅将在斯洛伐克特尔纳瓦的 Stellantis 工厂生产，而且最终版本之前的所有原型也都在那里生产。
这是带有中央显示屏的更昂贵的版本……
我们有机会在奥地利的内齐德湖附近第一次驾驶这辆车。我们测试了燃烧版的汽油三缸车，排量为1.2升，纯电动车宣称续航里程约为320公里。但在我们了解他们的驾驶方式之前，让我们先看看价格和设备。雪铁龙也与他们一起迈出了相当革命性的一步。
…这是一个没有它的更便宜的版本。
为了使生产更高效、更快、更便宜，该车将仅提供两种装饰级别——基本型和高级型，而附加设备实际上将减少到仅提供颜色和加热套件的选择。而且，它仅适用于更高的设备。可用的设备称为 You 和 Max。
在基本配备上，新款C3将配备16英寸钢轮毂和磨砂塑料轮毂、智能手机支架（这很重要，我们稍后会谈到）、空调、电动后视镜、折叠式（非-分体式）后排座椅、先进的高级舒适悬架系统、自动灯、巡航控制、后停车传感器、标志识别和一些其他安全系统。
重要的是它不会有什么——它完全没有中央信息娱乐显示屏和仪表板，取而代之的是一个小型平视显示器，提供有关驾驶和行驶里程的基本信息。不过，它并不是经典的平视显示器，因为它不会将数据投射到挡风玻璃上，而是将其显示在光滑的黑色背景上，就好像嵌入在仪表板的上部一样（看照片，最好是看到而不是理论上描述）。优点是几乎在任何条件下都易于阅读。
我们与几位同事讨论了这个解决方案，几乎每个人（无论身高如何）都能够在方向盘后面找到一个位置，以便他们可以清楚地看到显示屏。正因为如此，方向盘很小，明显扁平，并且轮缘异常厚实。尽管我们一开始对它感到惊讶，但事实是它经久耐用并且易于使用。尽管乍一看可能并非如此。
新款雪铁龙 C3 和 ?-C3：外观
很多人可能会想——当我面前有一个带有基本驾驶信息的迷你显示屏时，由于You设备中没有中央显示屏，我如何进行音频设置和其他功能？这就是我们前面提到的集成智能手机支架的重要性。这是通过特殊的雪铁龙应用程序完成的。内置智能手机支架允许驾驶员通过 NFC（近场通信）无线技术自动启动新的特殊应用程序。
通过此应用程序，您可以访问电话、收音机、导航和音乐信息娱乐图标。得益于?-C3方向盘控制，驾驶员无需放开方向盘，“Home”按钮可以轻松返回应用程序主页。没有显示屏并不是什么障碍，水平划分的多层仪表板即使没有显示屏也看起来不错。再次 – 请参阅图库中的照片，有带中央显示屏和不带中央显示屏的版本。有趣的是，我们认为，带有手动空调的版本具有更实用的旋转硬件控制，而更昂贵的版本则具有触摸控制。
新款雪铁龙 C3 和 ?-C3：内饰和细节
对角线为 10.25 英寸的信息娱乐显示屏包含第二个上述设备，标记为 Max。此外，它还包括17英寸轻合金轮毂、车顶纵梁（装饰性的，实际上没什么用）、导航、符合人体工学的特殊高级舒适座椅、比例为60:40的分体后排长凳、自动气候控制、后置摄像头、无线网络智能手机充电、3D LED 尾灯、电动后窗、自动灯光切换、黑色车顶和调光车内后视镜的双色调设计。有趣的是前保险杠和后侧柱上的彩色可更换卡扣条。
合理的价格
现在最重要的是 – 配备基本 You 装备和 1.2 升三缸汽油发动机的新款雪铁龙 C3 售价为 14,999 欧元，如果是电动汽车，则为 23,490 欧元。在更高的 Max 设备中，这两种型号在斯洛伐克的价格都高出大约三千。还有一项独特的创新——这款电动汽车将于 2025 年上市，续航里程缩短为 200 公里，售价为 19,990 欧元。第一批 C3 可能将于 7 月抵达斯洛伐克展厅，客户将在 8 月至 9 月期间收到它们。混合动力车将稍后上市。
内饰很简单，但得益于前面提到的仪表板的水平划分，它看起来很原始。顺便说一句，更昂贵的 Max 版本的仪表板采用织物内饰，而更便宜的版本则采用纯塑料。这辆车让我们感到惊讶的是，不仅是前排，还有后排都拥有比较大的内部空间。尽管新款 ?-C3 比其前身仅长 19 毫米、宽 6 毫米，但情况依然如此。后排座椅的肘部宽度为19毫米，前排座椅的肘部宽度比市场平均水平多出21毫米，后排乘客膝盖的空间比市场平均水平至少多出20毫米。后备箱平均容积为310升，装载边缘相对较高。
第一驾驶印象
我们有机会测试了配备 1.2 升汽油发动机和电动汽车的预生产装置。一些功能和助手由于仍在微调中而受到限制。雪铁龙稍微加快了其主要车型的展示速度。据说是为了让首映不会在即将到来的奥运会在法国引起的骚动中消失。
这就是小型但清晰可见的平视显示器的位置。
我们有机会测试的第一款车型是新型 1.2 升三缸汽油发动机，专门搭配 6 速手动变速箱。与其前身相比，它提供了两项根本性改进。一是更高的最大功率74千瓦，相当于100马力，最大扭矩205牛米。前身提供 61 kW（83 hp）的功率和 118 Nm 的扭矩。第二个主要改进是使用正时链条代替皮带。
我们的驾驶印象证实了技术参数所显示的内容。新发动机明显更加活跃、更加精致，而且隔音效果也非常好。手动变速箱换挡良好，路径短，换挡精准。我们对他没有保留。重要的是——消费看起来也很有趣。到目前为止，我们有机会使用这款发动机行驶了不到200公里，大部分是在地区，平均水平远低于六升的限制。
后备箱具有更高的装载边缘，容积为 310 升。
第二款测试车型是一款电动汽车，宣称续航里程为326公里。输出功率为 83 kW（113 hp）的前置电动机将负责驱动，因此 ?-C3 将在大约 11 秒内从 0 加速到 100 km/h。它最初是一款中国电池，采用更便宜但更耐用的磷酸铁锂 (LFP) 化学物质，容量高达 44 kWh。好处是，?-C3 支持高达 100 kW 的充电功率，这意味着使用快速充电器可以在 26 分钟内将其从 20% 充电到 80%。这在这个班上并不常见。
主要在农村地区行驶时，平均能耗为每百公里 11.2 至 11.6 千瓦时，这让我们感到惊喜。有了这个消耗，我们甚至可以管理比声明的范围多一点的东西。这款发动机的最大扭矩为 120 Nm，事实是，尽管它立即可用，但电动 C3 并不完全是“沥青撕裂者”。不过，从安全超车的角度来看，加速度已经足够了。底座是 7.4 kW 车载充电器，少数选项之一是 11 kW。值得注意的是，电动汽车的最高速度限制为 135 公里/小时。
这也是我们测试的电动版本。我们发现新款 C3 的红色最具吸引力。
两个版本的驾驶舒适性都非常不错。在更强大的 Max 设备中，它们还归功于带有额外 Advanced Comfort 衬垫的特殊座椅。但更重要的是，C3 基于具有渐进式液压停止装置的减震器，可显着提高行驶舒适度。您将很难在本课程中找到类似有效的解决方案。
这个后部“迷你雾”怎么样？
第三款发动机是Hybrid 100，要到秋天的某个时候才会上市，我们还没有机会尝试。它将由上述三缸汽油发动机提供动力，具有相同的性能。动力和功率为 21 kW（28 hp）的电动机。混合动力系统采用48V架构。如有必要，它可以帮助 9 kW（12 hp）内燃机。整个驱动系统的扭矩为205牛米，其中电动机提供55牛米的扭矩。该混合动力车还将配备六速双离合器?-DCS6自动变速箱。
结论
从我们的角度来看，新C3是成功的。它提供了一种更粗糙、几乎是跨界的形象，而汽油版则拥有同级车中不同寻常的离地间隙高达 197 毫米（电动车为 163 毫米）。内部非常宽敞，仪表板的水平结构无论有中央显示屏还是没有中央显示屏都看起来很有趣。
更昂贵的版本后面有 LED 灯，滑板只是装饰性的。
减少到两台设备几乎无法进一步个性化，从而简化了选择，降低了成本并加快了生产速度。它们之间的差异很大，对于我们来说，较高者的三千附加费似乎足够了。很长一段时间后，我们感觉这家法国汽车公司在各个方面都以有趣的车型、充足的发动机和合理的价格进入了市场。此外，我们很高兴该车型将完全在斯洛伐克的 Stellantis 特尔纳瓦工厂生产。
