– 它拥有 313 匹马和插电式混合动力系统，配有大电池，仅靠电力即可行驶 100 公里
– 即使电池耗尽，它也会像城市汽车一样燃烧汽油（6.5 升/100 公里）
– 你闪一下，它就过去了然后独自回到车道
– 整个仪表板是一个屏幕，就像 S 级豪华轿车一样
它拥有 313 匹马和配备大电池的插电式混合动力系统，仅靠电力即可行驶 100 公里
梅赛德斯 E 300 e 配备可产生 204 马力的 2 升涡轮汽油发动机，与强大的 129 马力电动机和电池相结合，具有非常大的插电容量（25.4 kWh）。综合功率为313马力，性能让人想起GTi（0-100加速时间为6.3秒），而续航里程为100公里，对于插电式来说是顶级的。
今日售价 79,500 欧元： 梅赛德斯 E 级 300 e
即使电池耗尽，它也像城市汽车一样燃烧汽油（6.5升/100公里）
如果电池放电并且系统开始作为自充电混合动力工作，平均油耗将保持在 6.5 升/100 公里左右，甚至更低，稍微注意右踏板的压力和舒适模式。如果您纯电动驾驶，则计算约为 22 kWh/100 公里；如果您驾驶混合动力电池，则计算约为 2.0 升/100 公里。
相对于“简约”版本，梅赛德斯E 300 e仅在独特的标志和额外的充电插头上有所不同，保持了整个系列的高贵和优雅。
你一眨眼，它就过去了，又重新进入车道，独自一人
所有梅赛德斯 E 级系统还提供先进的半自动驾驶功能。所以，举个例子，你在高速公路上行驶，你握着方向盘，打开方向灯，车速达到140公里/小时，汽车就会自行超车并返回车道。另外值得一提的是主动四轮转向系统，可将后轮转向与前轮相反的方向进行停车，就像您拥有一辆小型汽车一样。
整个仪表板是一个屏幕，就像在 S 级豪华轿车中一样
豪华的仪表板被一个令人难以置信的屏幕覆盖（额外的设备），它实际上是两个：中间的一个 14.4 英寸触摸屏，用于控制 MBUX 交互系统（你与它交谈，它执行命令），另一个对角线为乘客前方 12.3 英寸。 当然还有数字仪表板。
令人印象深刻且豪华的内饰。
我们也必须现实一点。像新款奔驰E级这样的豪华且技术先进的汽车并不适合所有人，因为我们这些平民而不是经济精英没有人能拿出8万左右的钱来买一辆汽车。但这与它的评估无关，在具有313马力“汽油”插电式混合动力系统的测试版本的情况下，评估达到了完美。
占据整个仪表板的（额外）屏幕以及可配置的 12.3 英寸仪表板非常引人注目。
我暂时把豪华、技术、优雅和声望放在一边，新 E 系列的每个版本都拥有这些——而且确实达到了最高级的程度。我想说的是，它与梅赛德斯 C 300 e和梅赛德斯 GLE 350 de（是的，是的，它是柴油车）一起跻身 Auto Tuesday TEST Center 测试过的前 3 名插件之列。这 3 款车型都是梅赛德斯车型并非巧合，因为这个德国豪华品牌为它们提供了大型（按照插电式混合动力车的标准）电池，这确保了顶级的电力自主性，因此燃油发动机将在长途旅行或如果您要求全踩油门以提供最大动力。
与“简单”版本相比，梅赛德斯 E 300 e 的不同之处仅在于独特的徽标和额外的充电插头。因此，除了仪表板上的指示器和操作程序的菜单选项之外，内部没有任何惊喜。从边缘到边缘“抓住”仪表板的（额外）屏幕，为乘客提供的奢华和“简单”仍然是焦点，但后备箱已减少至 370 升（从 540 升），并且缺少双层底隐藏充电线。
313匹，性能卓越，纯电续航100公里，油耗堪比城市车。你还能要求什么呢？
Mercedes E 300 e 与我们之前测试过的 Mercedes C 300 e具有相同的系统：可产生 204 匹马力的 2 升涡轮增压汽油发动机与强大的 129 马力电动机和电池相结合， 25.4 kWh 的容量类似于小型电动车，而不是插电式混合动力车。综合功率为 313 马力，扭矩为 550 Nm，因此尽管 E 300 e 的重量为 2,190 公斤，但性能仍然非常出色。我们在选择运动模式时的测量结果显示为 6.3 秒。 0-100公里/小时（比工厂给出的要好），而2.8秒。 30-80为3.4，60-100（虚拟超车）为3.4，体现了整体的力量和全面的功能。事实上，它也发出很好听的声音……
但“重要”的是真正的电动续航里程，约为 100 公里，这种性能让你在每周的例行公事中使用插电式电池，几乎就像使用电动汽车一样。事实上，在“优点”中，我们注意到电动模式的最高时速为 140 公里/小时，而且电机从低转速到高转速的强劲拉动，并且始终以文明、几乎柔滑的操作进行。当有电池储备时，系统以电力方式工作，但您也可以使用带有操作参数的相关菜单中的相关选项“锁定”此选项。
当然，由于电池容量大，充电也需要相应的时间。计算插座的使用时间约为 10 小时（即从下午到第二天早上），如果您有 11 号壁箱，则为 2.5 小时。还可以实现 55 kW 的快速充电，这在插电式充电桩中并不常见，这意味着每小时 20 分钟几乎可以充满电。但即使电池放电并且系统开始作为自充电混合动力工作，平均油耗也将保持在 6.5 升/100 公里左右，甚至更低，稍微注意右踏板的压力和舒适模式。如果您纯电动驾驶，则计算约为 22 kWh/100 公里；如果您驾驶混合动力电池，则计算约为 2.0 升/100 公里。
它隐藏额外重量的方式以及快速行驶时的灵活性是 Mercedes E 300 e 给人留下深刻印象的元素之一。
人们普遍认为插电式汽车在日常生活中会因为重量过重而导致悬架更硬，但与此相反，梅赛德斯 E 300 e 的乘坐质量、舒适性以及平滑颠簸道路的豪华方式继续给人留下深刻印象。尽管测试车型配备 19 英寸车轮并且没有空气悬架，但仍存在违规行为。此外，宽大的电动驱动使驾驶室更加安静，无论如何隔音效果都非常好。
尽管测试车型配备 19 英寸车轮且没有空气悬架，但梅赛德斯 E 300 e 的乘坐质量、舒适性以及平滑道路不平整的豪华方式继续给人留下深刻印象。
但即使在快速行驶时，E 300 e 不仅能很好地隐藏其沉重的重量（2,190 公斤，就是这样），而且保持坚固，让您欣赏“正确”和快速的转向、紧凑的底盘和极其出色的性能。电子系统，立即驯服尾部的任何倾向，展现汽车的后轮驱动架构。
对于高速公路上的旅程有好处，我们不是在谈论它……具有独特欢快感的魔毯，而在城市中，尽管它有近5米的长度，但它足够灵活（它还提供了一个方向盘，使其成为具有 A 级机动性）。所需要的只是对制动踏板的感觉有一定的熟悉（能量回收系统中涉及相当多的“死”行程），考虑到重量较重，制动踏板可以很好地完成 100-0 公里的紧急制动/h 在 37.6 米的距离完成。
当电动操作时，方向盘后面的拨片可调节恢复级别（D–、D-、D 和 D+）。当汽油发动机运转时，9 速自动变速箱进行换档……
+ 电动范围、技术、屏幕、机舱豪华、发动机性能消耗、宽敞、舒适、乘坐质量和低噪音、操控性、快速充电能力、设计
– 行李空间、随着设备的增加而价格上涨很多， 2年保修
我们能说什么，什么。梅赛德斯 E 300 e 是一款豪华轿车，配备顶级插电式驱动系统，使其拥有顶级电动续航里程、高性能和低油耗。 79,500欧元对于我们大多数人来说当然是很多，但与“简单”的汽油和柴油版本相比，价格甚至更有优势。
