Mini Countryman SE 评测：速度快，但没那么有趣
Mini 第三代家庭友好型跨界车首次推出电动选项。SE 版动力强劲，但不要指望它能像 Mini 一样
优点
有趣、高品质、宽敞的内部空间
起步迅速
缺点
驾驶体验不是最复杂的电动车
令人沮丧的信息娱乐系统
你不得不为 Mini Countryman 感到遗憾。宝马 (BMW)竭尽全力将 Mini 品牌拓展到利润更高的细分市场，但在过去 14 年里，它却成为无数缺乏想象力的嘲笑对象，比如“这不完全是 Mini 吧？”或“他们应该叫它 Maxi，呵呵”，这些嘲笑来自——老实说——无聊的家伙。
但这并不妨碍它取得成功。它是 Mini 2010 年代野心过大的扩张中唯一幸存的车型，同时还推出了概念酷炫但执行有缺陷的 Roadster 和 Coupe、略显笨拙的 Clubman 和完全令人费解的 Paceman。
它仍然是目前两种车型 Mini 系列中最大的一款，尽管很快会有比 Cooper 更大、比 Countryman 小的Aceman加入。
Mini Countryman SE – 侧面
它去年进入第三代，首次提供汽油和纯电动两种动力选择。它基于与旧款车型相同底盘的改进版，与新款宝马 X1 和 X2 的底盘基本相同。
不过，从外观上看不出这一点。Countryman 一直试图将 Mini 的造型线索移植到更大的车身上，并取得了不同程度的成功。不过在我们看来，第三代汽车的凝聚力最差。具有讽刺意味的是，对于一家创造了新设计语言“魅力简约”的公司来说，它有相当多的东西，而且其中大部分都不太和谐。
Mini Countryman SE – 前部细节
内饰方面则更好，新款 Cooper 的内饰风格得到了更成功的诠释。同样注重高品质和可持续材料，大部分材料都给人一种非常高端的感觉。某些装饰上也有同样时髦的纺织仪表板，而对趣味设计的强调在这款原本相当古板的跨界车上更受欢迎。
不过，这个家族的共同点也有缺点，那就是 9.45 英寸的圆形信息娱乐屏幕。是的，它看起来很整洁，是的，它的形状也向 Mini 的传统致敬，但它也让人感到很烦躁，导航不直观。至少你仍然可以获得适当的音频和电话连接控制。
不过，这里的环境总体上还是不错的。这里很舒适，空间很大，而且由于是玻璃直立温室，所以视野很好。
Mini Countryman SE – 内饰
Countryman 有两种电动版本，均采用 64.7kWh 电池供电。最低级别的 Countryman E 使用单个 201bhp 电机为前轮提供动力。不过，我们驾驶的是 SE All4，这是一款双电机全轮驱动装置，可输出令人印象深刻的 309bhp 和 364lb ft 扭矩。
续航里程为 269 英里，低于单电机汽车的 287 英里，对于像这样的中型双电机家用电动车来说，这个数字相当合理。在现实世界中，预计续航里程会低于 200 英里左右。根据 Mini 的说法，找到一个快速充电器，您可以在半小时内将电量从 10% 充至 80%。
Mini Countryman SE – 前部
不出所料，这种动力让 Countryman SE 成为一款速度非常快的汽车。0-62 英里/小时加速仅需 5.6 秒，不过通常的 EV 最高速度限制也适用，因为它在 111 英里/小时时就没力气了。不过，在正常道路速度下，你永远不会缺乏速度，尤其是当你拉动方向盘后面的拨片以激活加速模式时。
Mini 一直对这项功能保持沉默，但这项功能可以有效激活所有最强劲的动力系统设置，最长可达 10 秒。这项功能非常适合超车，让 Countryman 真正向前冲刺。尽管动力如此强劲，但由于采用四轮驱动，它从不让人感到紧张或不安。
Mini Countryman SE – 后部，动态
不幸的是，它也没有特别令人兴奋之处。一旦加速的最初惊喜消退，Countryman SE 整体驾驶起来就相当麻木了。Mini 可能对卡丁车操控性采用了与 Cooper SE 相同的设计，但现实情况是，转向和刹车的响应并不像它的小兄弟那样迅速或灵敏。
Cooper SE给人的感觉就像是一辆碰巧是电动车的 Mini，而 Countryman 给人的感觉则完全是 Mini 的风格——一辆体型适中、动力强劲的家庭电动车。对于它所服务的目的而言，它确实不错，但你对 S 标志的 Mini 的期望可能更高一些。它的重量刚好超过两吨，这可能与此有关。也许那些令人厌烦的撞击声是对的。
Mini Countryman SE – 后排座椅
这种略显平淡的驾驶体验的另一面是，它在很大程度上是一种舒适和惬意的体验。对于驾驶过其他 S 标志 Mini 的人来说，这也许会让他们感到震惊，包括新款 Cooper 电动版。在这里，最好将 S 标志视为一种仅提供一些额外动力的标志，而不是更明显的运动驾驶。
电动家庭跨界车领域竞争激烈，Countryman SE 在其中占据中间位置。它夹在大众ID.4、福特Explorer 和起亚EV3 等大众市场汽车和奥迪Q4 e-tron、沃尔沃EX40 及其同平台的宝马 iX1等“高端”车型之间。
Mini Countryman SE – 后部
其价格反映了这一点，SE 的起价为 47,180 英镑。对于一款其最大卖点是时髦内饰的汽车而言，这个价格相当高。如果这确实打动了你，那么你必须问自己：你真的需要 SE 提供的额外动力吗？201bhp Countryman E 的续航里程更长，起价却低了整整 5,100 英镑。
你牺牲了相当多的速度，0-62mph 的时间从 5.6 秒缩短到 8.6 秒，但对于最有可能作为家用车购买的汽车来说，这实际上不应该成为问题。正如主流电动汽车的情况一样，最昂贵、最快的版本不一定是最好的。
