Bentley Blower Junior 首次驾驶：这辆价值 9 万英镑的电动汽车是完美的城市小快车
第一辆全电动宾利并不是您所期望的
伦敦西南部的道路上对稀有和奇异的汽车并不陌生。沿着国王路慢悠悠地走上几分钟，或者在老切尔西区安静的街道上穿行，您很快就会数不清有多少辆令人印象深刻的车辆在外面行驶。超级跑车、经典车型、赛车手。只需一平方英里左右，您就会看到这片土地。
这意味着当我有幸乘坐一辆有趣的新闻车经过时，当地人很少会多看一眼。超级跑车几乎没有引起人们的注意，即使是我去年驾驶的极其华丽的Mini eMastered也未能引起太大轰动。
但你在这里看到的宾利却并非如此。对于不经意的观察者来说——甚至可能是那些丢了眼镜的狂热者来说——这是一辆战前的宾利赛车。准确地说，是 1929 年生产的 4.5 升鼓风机，其增压器从发动机舱前部伸出。
只是根本不是那样的。它被称为 Bentley Blower Jnr，是电动的，而且是全新的。它由总部位于牛津郡的 The Little Car Company 代表宾利制造，是原车 85% 的忠实复制品，在英国、美国和欧洲完全合法上路，并可容纳两人，以一加一的形式排列。单个电机向后轮发送约 20 马力的动力，地板上的电池可提供 45 英里/小时的最高时速（由于法规不同，在美国为 25 英里/小时）。射程约为 65 英里。从技术上讲，它是一辆四轮车，但只要你拥有完整的有效驾驶执照，它基本上也是一辆电动汽车。
天哪，这会引起人们的注意吗？即使是巴特西和切尔西当地人，他们通常不会寻找布加迪 Chiron以外的任何东西，也穿过马路进行仔细检查。路过的出租车司机大声询问，行人询问宾利车的车龄，一位滑旱冰的绅士坚持要我拖着他沿路拍照。所有人都惊叹不已，首先看到的是 1920 年代的宾利，然后才发现这实际上是一辆刚出厂的电动汽车。他们可能还对我六英尺多的摄影师如何设法将自己折叠到紧凑的后座上感到好笑。
Blower Jnr获得宾利 (Bentley) 的完全授权，同样，The Little Car Company 的产品目录还包括经过工厂认可的布加迪 Type 35B、阿斯顿·马丁 DB5和法拉利 250 Testa Rossa的缩小版和电动版。但宾利比它的同系车型更加雄心勃勃，因为这是第一款可以合法上路的 TLCC 车辆。这就是为什么它有安全带。虽然它们的安装柱稍微破坏了美观，但宾利自己的全尺寸 Blower Continuation 汽车所使用的正宗皮革内饰、绳索方向盘、精确的外部停车制动器、手刹等都足以赢得积分。 -涂有英国国旗和漂亮的车削铝制仪表板。
与其他 TLCC 产品一样，任何产品都不仅仅是为了美观。仪表板可能看起来很原始，但其所有刻度盘和控件都已针对 Blower Jnr 的电动传动系统进行了重新设计。除了安全带之外，内部唯一明显的赠品是满足四轮车法规所必需的小型数字显示器，因为车辆需要指示何时处于活动状态。它展示了一个老式时钟，但如果安装了后停车摄像头，则可以与后停车摄像头一起使用。
原来的油箱现在变成了一个可上锁且容纳性惊人的行李箱。原来的增压器现在已经成为 Blower Jnr 充电的地方了。巨大的引擎盖大部分是空的，当你从通风口瞥见时，它看起来有点奇怪，但可以用作额外的存储空间。我说“可以”是因为这是预生产原型，TLCC 仍在研究最终细节。
驾驶宾利鼓风机 JNR
我没有开过原版 Blower，但我很幸运能够作为乘客乘坐类似年份的宾利直列六缸 (Bentley Straight Six)。当然，这次没有雷鸣般的引擎，但 Blower Jnr 的骑行方式仍然与其祖先大致相似。缓慢的转向比现代汽车需要更多的工作，虽然座椅非常舒适，但悬架并不真正知道如何应对伦敦工业规模的减速带。我不止一次离开座位，但很快就学会放慢速度并依靠后面的人的耐心。
减速带畅通无阻，Blower Jnr 的速度足够快，足以跟上伦敦 20 英里/小时和 30 英里/小时区域的城市交通。我什至还跑了一段短暂的双车道，在那里，Blower Jnr 让我感觉不像低矮的 Caterham 那样容易受到伤害。这并不奇怪，因为原来的 Blower 太大了，在 85% 的情况下，Jnr 仅比新款马自达 MX-5窄和短 20 厘米左右。
虽然没有官方的加速数据，但在交通中，它的感觉与前面提到的 Mini eMastered 大致相同，而且 Blower Jnr 足够大，可以阻止其他司机不必要地超车。我担心它可能会感觉像一辆电动代步车，我会和骑自行车的人争抢，但实际上它的比例感觉就像任何其他小型车一样。
对四轮车法规的一个小小的让步意味着 Blower Jnr 只有一个非常小的半圆形挡风玻璃。它比原来的 85% 的样子都要小，但规则意味着，如果它再大一点，它就必须起到合适的挡风玻璃的作用，并配有电动雨刷。相反，我们敦促司机戴上太阳镜，或者更好的是，戴上适合时期的护目镜。
否则开车真的是轻而易举。有一个钥匙扣，当靠近时会自动禁用防盗装置，然后您通过一扇打开的车门进入，调整座椅和后视镜，按下启动按钮并使用仪表板上的控制杆切换到驾驶模式。松开漂亮的铝制手刹，踩下油门即可出发。
有三种驾驶模式，但最好将其保留在最热的设置中，除非您让年轻的驾驶员尝试一下（当然是在私人土地上）。 Blower Jnr 很快就能加速并几乎同样快地停止；刹车踏板需要用力踩，就像卡丁车或经典汽车那样，但来自杜卡迪摩托车的刹车效果非常出色。指示灯有一个拨动开关，有一个危险灯按钮，脚踏板上有一个用于鸣喇叭的按钮。这一切都在实用和古怪之间取得了良好的平衡，但学起来很快，在繁忙的双车道道路上经历了几分钟的轻微恐怖之后，我爱上了宾利 Blower Jnr。
它比 TLCC 更具赛车性（且重量明显更轻）的 Ferrari Testa Rossa J 更加轻松，但也比 Bugatti Baby II 舒适得多。考虑到它的道路合法性，它是一辆更成熟的汽车，本质上也是一辆更负责任的汽车。
你会注意到我没有提到价格。事实是，这并不重要。小汽车公司发现了一个非常富有的客户群，他们不会在竞争中考虑下一次购买的情况。许多客户拥有几辆，有些甚至拥有全部 TLCC 的汽车，当新车发布时，他们很快就会下订单。
我在拖延，不是吗？好的。这是 90,000 英镑。是的，我知道你可以花更少的钱买一辆可爱的新款保时捷，或者实际上买一辆二手现代宾利。但这不是重点。 TLCC 的客户并不是在寻求有吸引力的融资交易，也不是在讨价还价油漆价格。他们可能会将其贴在信用卡上，而且说实话，许多人购买这些微型车辆是作为艺术品而不是交通工具。
所以是的，它非常昂贵。但换个角度来看，它的价格与小型汽车公司的法拉利差不多，但可以在路上行驶。这使得它从一个禁止在车道外冒险的非常漂亮的玩具，变成了一辆非常漂亮的汽车。一辆真实的、真实的汽车。在夏天的下午，我想不出比在城里闲逛或去酒吧更好的方式了。哎呀，我敢打赌，气候温暖的客户会在日常通勤中使用他们的。我知道我会的。
