现代 Kona N-Line 测试 – 一款具有运动功能的城市汽车
上市六年后，现代 Kona 推出了新一代车型，其中还包括视觉上运动的 N-Line 车型。这篇来到我们编辑部，与这项运动没有太大关系，但还有很多其他因素可以解释科纳在波兰市场上的相当大的受欢迎程度。
现代 Kona N-Line 并不是一辆丑陋的汽车，但是……我们会取笑它
无论你如何评价新款科纳，很少有人会说它看起来不现代。甚至有点未来感，尤其是从前面看。虽然我会故意在这方面苦恼，因为现代Kona N-Line基本上是两个漫画英雄的化身。因为你懂的，现代KonaN（呵呵…），另外，看看前面：
说真的，前面的灯带可能看起来像机械战警的头盔，但它是汽车非常有特色的元素。在它下面，我们有一个看起来非常激进的…类似烤架的东西，这个元素仅在 N-Line 变体中可用。
侧面有令人印象深刻的浮雕，Kona 的形状可能有点类似于起亚 Niro，但它悬挂得更高，因此更容易在未铺砌的道路上行驶。
在后面，我们还有令人印象深刻的灯带和独特的 N-Line 变体，闪亮的双……通风口？还好不是假货，但看起来不太令人印象深刻。
新款现代科纳拥有非常实用的内饰，有那么一会儿我们与豪华轿车混淆了
驾驶 Alpine A110S 行驶了约 1,500 公里后（我们为您准备了一段非常精彩的视频，值得期待！），我们换成了新款 Kona，感觉就像在迈巴赫一样。双区空调、可调节座椅、360°摄像头、盲点传感器、扶手、杯架！在这样的转变过程中，你开始欣赏每一件小事。
等情绪稍稍平息下来，科纳的内饰就变得正常了一些，不过还是很实用的。材料并不优质，但没有闪亮的元素，一切都很好地组合在一起。唯一的抱怨是仪表板上的红色口音。它本来应该具有攻击性，但不幸的是塑料闻起来有点廉价。
这里有很多便利设施，因为我们在中央通道中有很多空间可以存放各种物品，通过可折叠的饮料架可以更轻松地存放各种物品。 N-Line 是配置最丰富的变体，因此我们还配备了感应充电器、后排 USB-C 端口以及电动调节前排座椅。一个非常实用的元素是乘客座椅前面的附加架子。类似的车型也可以在丰田 RAV4 或福特 Ranger 中找到。
虽然现代Kona是一款城市跨界车，但四个人乘坐它会非常舒适。腿部空间充足，宽度充足，只有身高190厘米左右的人才会开始撞到后座的天花板。尽管坐在后座旅行可能会很困难。
我在那里开了 200 多公里，上次我被这样摔倒是在一辆 Dacia Jogger 里。转弯感觉就像我坐在雪橇上，每一次崎岖不平的道路都给人一种底盘和车身是两个独立的实体，彼此完全独立移动的感觉。我可能更喜欢有更少的可用空间，但至少可以将其挤到角落以获得更好的稳定性。如果后排有乘客，请记住驾驶新科纳时不要有集会意图。
从车窗线测量，后备箱容量为 466 升。有很多东西，您应该能够在这里收拾行李进行几天的家庭旅行，而不会出现任何重大问题。
现代科纳有很多电子便利设施，但也有烦人的技术
我们有两个屏幕可供使用 – 主触摸屏和通过方向盘操作的驾驶员屏幕。两者的质量都非常好，明亮且能很好地应对入射光的反射。
主屏幕界面在第一层略有修改，但现代和起亚汽车的现有车主可以轻松找到进入的方式。菜单易于使用且非常直观。还有一个优点是消除了使用 Android Auto 时无法使用整个屏幕表面的问题。现在，智能手机界面占据了整个显示屏。
在驾驶员屏幕上，我们可以选择多种不同的视图和有趣且非常实用的配件，这是现代汽车的特色。当你打开转向灯时，你会看到一个显示盲点的摄像头图像，这是一个非常有用的功能。此外，除了后视镜上的 LED 灯之外，盲点中的车辆也会在显示屏上以清晰的符号指示。你永远不会有足够的安全感。
功能非常好的360度摄像系统也必须受到赞扬，图像质量不错，清晰且简单实用。
作为一辆新车，现代科纳的速度助手让驾驶员的生活很痛苦，该助手基于不可靠的标志识别系统工作，每次认为超速时都会发出蜂鸣声。它可以在每次车辆启动后关闭，并且需要单击几个菜单级别。同样令人恼火的是驾驶员的注意力监控系统，每当你停止向前看时，它就会发出尖叫声。此外，现代汽车按照传统，可以通过一个非常烦人的车道保持助手让生活变得悲惨，特别是在车道不明显的国道上，它始终保持远东或非洲的驾驶风格 – 在道路中间。注意是否有东西从相反方向传来。
新款 Kona 是为那些想要从 A 点到 B 点美好舒适旅行且不关心运动乐趣等问题的人们而设计的。我尊重这一点，因为从 Alpine A110S 直接切换到它后，我想为此亲吻她。除了 Arek 提到的元素（空间、扶手和许多其他便利设施）之外，我立即爱上了它的转向系统。轻如鸿毛，不是特别精确……即使是左手腕上一直困扰我一段时间的支架，也没有给我的驾驶带来任何问题。在城市速度下，你基本上可以用一根手指转动方向盘，只有在高速公路上达到的速度才会使转向系统变硬，但即使在 140 公里/小时的速度下，它仍然相对较轻。汽车也会原谅你过于大幅度的转向动作，所以如果你担心这种轻盈可能会导致驾驶员不一定有意的操纵，请不要担心，不会发生类似的情况。
现代 Kona 拥有三种驾驶模式 – Eco、Sport 和 Snow
至于加速……嗯，如果你经常赶时间，这是可能的，但你必须用力推动科纳。我们这里有一个混合动力系统，由一台 1.6 升直喷汽油发动机组成，在 5,700 rpm 时最大功率为 105 马力。 4,000 rpm 时的扭矩为 144 Nm，搭配功率为 43.5 HP 和 170 Nm 的电动机。混合动力系统的功率为 5,700 rpm 时的 141 HP，4,000 rpm 时的扭矩为 265 Nm。
Kona 的加速取决于车轮 – 如果您有 16 英寸轮圈，汽车将在 10.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，而如果有 18 英寸轮圈，则为 11.2 秒。 km/h 分别为 6.0 秒和 6.6 秒，你看 – 你不能指望恶魔般的加速 但是！物有所值——你不会发疯，这是事实，但你不会每次看到油耗指标就出汗。
Kona 配备了非常适合混合动力车的牵引电池 – 1.56 kWh，这意味着它可以取代内燃机并降低燃油消耗。一周后我们收到了这些结果：
城市
4.7 升/100 公里
路线可达 90 公里/小时（70-90 公里/小时）
4.4 升/100 公里
高速公路（巡航控制120公里/小时）
5.8 升/100 公里
高速公路（巡航控制140公里/小时）
7.4 升/100 公里
非常令人高兴的结果，不是吗？我还要添加一个额外的好处 – 科纳是一个安静的混合动力。即使我们想强迫它达到一定的动力并用力踩下油门踏板，内燃机也不会跳到荒谬的速度并大声嚎叫。你会听到它，但那将是一声咆哮，而不是恐慌的尖叫。如果有人想知道我实际上在说什么 – 我向你保证，市场上有很多混合动力车都具有这种行为方式，并且会让你发疯，所以是的，Kona 混合动力系统的行为是它的巨大优势。您不必担心您平静的上班之旅会在某个时刻被发动机的轰鸣声打断，让您摸不着头脑，想知道发生了什么。
除了运动外观之外，这里还有什么运动风格吗？这就是描述刹车的方式。虽然加速稳定且转向非常轻盈，但现代 Kona 已准备好刹车，就好像它的后备箱中隐藏着至少两倍的马力。
Kona 的基本版配备相当齐全 – 我们有带隔音涂层的挡风玻璃、LED 灯、扶手、充足的存储空间、自动双区空调、带 Stop&Go 功能的自适应巡航控制系统、前后停车位传感器、倒车摄像头、带 12.3 英寸触摸屏的多媒体系统、Android Auto、Apple CarPlay 等。事实上，您可以享受它，如果您花 2,500 兹罗提购买舒适套件，您还将获得带电动腰部支撑调节的驾驶员座椅、高度可调的乘客座椅、加热前排座椅、电致变色后排座椅。后视镜、行李网、雨传感器和加热方向盘。
我想写的第二件事是N Line变种的设备。现代 Kona 的一切都在这里。无需购买额外的套餐，无一例外。唯一的问题是油漆，所以我不会详细介绍它的设备 – 你只需得到制造商提供的一切。我很难表达我对此有多么尊重。
该价格还包括5年不限里程保修和5年援助服务。这最能证明厂家的可靠性。
现代科纳是城市跨界车的典范
在测试之前，我期望一辆朴实无华的汽车能够完美地适应城市环境，而这正是我所得到的。这里没有什么特别的刺激，但它不是一辆为那些寻求驾驶刺激的人打造的汽车。科纳适合务实的人，汽车应该为他们服务，而不是相反。
作为额外的奖励，我要补充一点，如果你碰巧离开城市去进行要求不高的越野旅行，这款不起眼的两轮驱动城市SUV可能会让你大吃一惊。我们有机会在莫德林赛道的迷你越野路段上驾驶它，我必须毫不犹豫地承认，我确信我们最终会被一辆拖车拖走——汽车要么侧躺，要么被困在车里。水里，或者滑出小路，仅此而已……我不会描述它，照片会向您展示我们的“乐趣”，最后我只会补充一件事 – 科纳比您隐藏得多。思考！
