– 它具有轿跑车设计和梅赛德斯风格的驾驶室
– 没有纯汽油或柴油，只有 136 匹马的混合动力车和电动车
– 它拥有更大的空间和同级车中最宽的座椅
– 它不会有“简单”版本，只有有钱人
没有纯汽油或柴油，只有 136 匹马和电动混合动力
新款标致 3008在希腊上市，并且首次不再提供柴油系列中的纯汽油版本。它将提供混合动力和电动车型，我们在法国驾驶过，而夏季过后我们还将期待它的插电式版本。我们使用 136 马力混合动力装置测试其基本版本，该混合动力装置由著名的 1,200 PureTech 涡轮发动机与 21 马力和 55 Nm 扭矩的电动机配合组成。
它有轿跑车的设计和梅赛德斯的驾驶室
当然，新款3008最令人印象深刻的元素是内外的彻底改变。它的车身采用了空气动力学和运动型线条，倾斜的车顶将其变成了快背车或轿跑车跨界车，当然更加现代和动感。
因此，驾驶室经过彻底重新设计，配备了全新的全景 i-Cockpit，在仪表板高处集成了 21 英寸屏幕（结合了数字仪表板和信息娱乐系统），无论在布局方面还是在豪华方面都让人想起梅赛德斯。
新款 3008 从里到外都发生了根本性的变化。其车身采用了运动型线条，让人联想到轿跑车，整体上更加现代动感。
拥有更大的空间和同级别中最宽的座位
在车内，新款 3008 设法增加了为乘客提供的空间。后排乘客的腿部增加了4.5厘米（总共20厘米），但最令人印象深刻的是头部的空气增加了，尽管它已经变成了轿跑车。最后，与上一代一样，它还拥有同类产品中最宽的后座，经我们的测试中心测量为1.43 m 。
它不会有“简单”版本，只有丰富的版本
新款标致 3008 将提供两种装饰级别：Allure 和 GT。换句话说，我们忘记了更简单的 Active 和 Active Plus 版本。就其设备而言，它是超级完整的（i-cockpit也是标准配置），因为从第一层开始我们就会发现各种自动化和辅助系统，以及19英寸铝制轮毂和更多附加功能。该参数对于与竞争对手进行比较非常重要。
纤薄的LED灯体与延续LED灯的特色钉子相结合，给人一种锐利的效果。
新款 3008 第三代已在希腊市场上市。第三代车型承载着厚重的传统，即将上市的 3008 是该品牌的标杆，自 2016 年推出以来已售出近 150 万辆。
3008 的精致特征体现在颜色“打开”并逐渐呈现车身颜色的渐变面罩以及位于面罩中央的标志狮子上。
事实上，尽管新的 3008 在商业上取得了成功，但它已经完全改变了，而且不是随处可见的重新加热配方，我们真的很喜欢它。因此，它建立在一个新的平台上，使设计师能够从根本上改变其外观，而且还可以安装以电力为重点的新动力系统。
从新款3008的外观开始，它的整体无疑给人留下了深刻的印象，融合了动感，同时也融合了法国车型一贯的优雅美学。
车身长 4.54 米，动态元素占主导地位，其主要特征是车顶线降低至浮动扰流板。陡峭而垂直的后部完善了轿跑车的美感，并与带有三爪的尾灯和连接它们的仪表板相结合，赋予整体运动特征。在形成强烈角度的侧面以及圆顶的凸起处也可以发现强烈的活力，当然在前悬臂中也是如此。
在那里，细长的LED灯体与格栅框架上方细长的黑色饰板以及延续LED灯的特色爪子相结合，给人一种锐利的效果。
3008 的精致特征体现在颜色“打开”并逐渐呈现车身颜色的渐变面罩以及位于面罩中央的标志狮子上。
总体而言，最终的结果散发着一种大胆的气息，虽然与过去相比发生了巨大的变化，但几乎不会有人会记得我们习惯的经典SUV车身。新的3008很漂亮，在我们测试的时候没有一个人看到它的时候不表示赞叹。
美丽的装饰与优质结构相得益彰，精心挑选坚固且昂贵的材料，甚至在开关或按钮中，非常坚固的组件和出色的表面处理，与高级型号没有什么可羡慕的。
新3008的设计师们也没有放慢脚步，对新3008的座舱进行了彻底的重新设计，也没有延续其一贯的高端视野，让法国车型更加具有豪华感。
新款全景 i-Cockpit 的视觉效果将更胜一筹，这要归功于仪表板上高处的弧形面板，该面板将数字仪表板和信息娱乐屏幕结合在一个 21 英寸的表面上
打开车门，新标准的全景 i-Cockpit 将吸引人们的目光，这要归功于仪表板上高处的弧形面板，它将数字仪表板和信息娱乐屏幕结合在一个 21 英寸的表面上（Allure 版本为 20АА） ）稍微面向驾驶员。我们个人感觉它“拥抱”了我们，增强了奢华和高科技的感觉。
当然，方向盘仍然因其多边形形状和小直径而引人注目，但现在驾驶员可以更好地看到仪表，而方向盘上方的大通风道和旁边的选档杆的实现也很漂亮发起人。新型 3008 的高科技形象由 i-Toggles 完成，i-Toggles 是由 10 个触摸按钮组成的阵列，您可以将其切换到您想要的任何快捷方式，这些按钮位于传统触摸屏的位置。
美丽的装饰与优质结构相得益彰，精心挑选坚固且昂贵的材料，甚至在开关或按钮中，非常坚固的组件和出色的表面处理，与高级型号没有什么可羡慕的。最后，大气的LED照明，可调节8种不同颜色，更是锦上添花。
新款 3008 的膝盖空间增加至 20 厘米，同时头部空间增加至 6.5 厘米（从 4.5 厘米），而后部空间则增加至 1.430 米。座椅宽度，是同级中最大的宽度。
新款3008基于一个平台，轴距增加了7厘米，这意味着更多的可利用空间。尽管由于设计原因，它实际上从外部看起来更紧凑，但测量结果显示，与上一代相比，空间有了很大改善。因此，膝盖的空间增加到了惊人的20厘米，同时将车顶进一步向后拉，其“降低”从乘客的头部开始。所以不仅没有减少，而且空气高度增加到了 6.5 厘米（从 4.5 厘米），而 1,430 m 的后座宽度可以让三个成年人舒适地移动。后备箱容量也保持不变，为 520 升。
后备箱容量也保持不变，为 520 升。
除此之外，由于换档器的换档，中控台上有更多的空间，尽管访问它需要一些时间来适应，而且我们发现驾驶员和乘客之间的控制台有两层非常聪明。现在，一方面，您不会感到与旁边的人孤立，另一方面，驾驶舱的现代和以驾驶员为中心的设计得到了增强。
混合动力技术的好处主要体现在性能的增强，而且还体现在操作更加文明
混合动力总功率为 136 马力，由著名的 1,200 PureTech 涡轮发动机与 21 马力和 55 Nm 扭矩的电动机配合组成。混合动力技术的好处主要体现在性能上，而且还体现在更文明的操作中，混合动力系统减轻了热电机的一些负载，使三缸音调不易被察觉，因此整体上更安静。
混合动力总功率为 136 马力，由著名的 1,200 PureTech 涡轮发动机与 21 马力和 55 Nm 扭矩的电动机配合组成。
小型电动机在加速过程中帮助汽油发动机提供额外的动力，从而在低转速下满足整体的功能。同时，它也对性能做出了贡献，与前身（5.8 和 8.2 英寸）相比，60-100 和 80-120 公里/小时（5.3 和 7.1 秒）的中间加速被认为相当不错并得到明确强调。 ，尽管现在重了200多公斤。
至于现在的油耗，我们的测量显示平均值为 8.5 升/100 公里，然而，在城市中小心驾驶时，这一数字会下降到 7.9 升/100 公里以下，对于这样一款汽车的体积和重量来说，这是一个不错的数字。模型。价格低廉的原因是混合动力系统能够仅靠电力驱动法国 SUV，无论是在停车/停车、软启动等情况下，还是在低速行驶期间（只要您不施加压力）。踩油门并让它滚动。
悬架在应对路面崎岖不平的情况下表现出色，这是同类产品中主要关注的问题，为乘客提供了高水平的舒适度
标致的新 STLA Medium 平台采用轻质且坚硬的材料制成，可以更好地操控 3008，事实是，总的来说，我们非常喜欢它。保持其轻柔的触感，它改进了所有单独的领域。当然，在法国驾驶电动 3008 是我们的初衷，但两款车型的感觉却截然不同。显然，刚性车架在这两种情况下都展现了其优点，但轻度混合动力车型一方面轻了 600 公斤，但另一方面它在后轴上配备了带有防倾杆的悬架系统。
即使在压力下，经过精心调校的悬架也会吸收压力，不会让 3008 倾斜，让您保持快节奏
无论如何，悬架在应对路面崎岖不平的情况下表现得非常好，这是同级车的主要要求，为乘客提供了很高的舒适度。此外尽管有198毫米。离地间隙 即使在压力下，经过精心调校的悬架也会吸收压力，不会让 3008 倾斜，让您保持快速行驶。快速而清晰的转向系统以及耐用高效的制动器（100-0km/h 时需要 38m 的制动距离）使 3008 的前部精确地沿着您的目标路线行驶，从而使其更加中立和可预测。它有助于在这种驾驶风格中选择运动，通过保持更高的转速来改变变速箱的音高，或者如果您愿意，您可以通过快速响应命令的拨片手动进行
，其中优先考虑的是经济而不是快速变化，确保变速箱让您保持在最大扭矩输出范围内。
除此之外，还有丰富的辅助系统，例如半自动驾驶，与优质的乘坐质量相结合，使旅程变得极其舒适，而且还有为城市结构提供便利的系统，例如检测车辆的自动制动，行人和昼夜骑自行车的人。这里要注意的是，尽管3008的体积很大，但转弯半径有限，加上倒车摄像头和自动变速箱，可以解决很多停车问题。
最后，对于您在崎岖地形上的冒险，高级牵引力控制系统可以优化湿滑路面上的抓地力，尽管 ECO 轮胎存在局限性。
新款标致3008
全新一代3008各方面的升级都很明显，是同级车中的TOP选择之一。因此，法国模式具有该类别买家正在寻找的所有功能，并且可以吸引寻求优质解决方案的受众。它并没有隐藏它，它看起来像宝马X1这样的提案的眼睛，显然它会以更低的价格出现，并将很快宣布。
+ 豪华客舱的设计、质量和感觉、技术、发动机操作、操纵和悬架舒适性、乘坐质量、空间、旅途噪音、设备齐全度
– 压力下的消耗
