Q6 e-tron 是奥迪对电动汽车竞争的回应。该车型具有创新功能和长续航里程，旨在预示着汽车制造商的扭亏为盈。
追赶的竞赛可以开始了。在经历了各种挫折之后——发车不得不推迟两次——奥迪股份公司希望赶上新的电动车队。第一款车型是Q6 e-tron。该SUV与Macan一起，是首款基于奥迪和保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的SUV产品。这家总部位于因戈尔施塔特的公司将在 Q6 的 Sportback 车型以及 A6 和 A7 的电动后继车型上使用该模块化系统。目标：所有型号的能耗应减少 30%，但性能提高 33%。以下是有关新款 Q6 e-tron 的六个最重要的事实。
奥迪承诺续航里程高达30万公里
型号和发动机。首先，每辆奥迪 Q6 e-tron 均配备两台电动机和全轮驱动。奥迪表示，电动马达是真正的内部开发。后轴上的永久励磁后置发动机在效率方面也起着主导作用。其功率为280千瓦，扭矩为540牛米。前异步单元具有 140 kW 和 275 Nm 的功率，可充当助力器和稳定器。普通 Q6 e-tron 55 的总输出功率为 285 kW（387 hp），SQ6 为 380 kW（516 hp）。这款公路巡洋舰重约 2.3 吨，从零加速到 100 英里分别需要 5.9 秒和 4.3 秒，随后推出的基本款 Q6 后轴上只有一个单元和一个较小的 83 kWh 电池。
眼睛所能看到的屏幕：即使是前排乘客也有自己的屏幕，而且还有一个平视显示器。
电池和续航里程：Q6车底的充电宝容量增至100kWh，其中可使用94.9kWh。这将使超过 600 公里的航程成为可能。平均耗电量在 17 至 20 kWh 之间，在个别情况下这应该是可能的。电池在因戈尔施塔特制造- 如果需求再次起飞，每天可达 1,050 个。奥迪承诺行驶里程高达30万公里（15年），并给出16万公里（即8年）的质保。
创纪录的十分钟充电255公里
充电功率和速度：对于交流电，例如在家用壁箱上，Q6 e-tron 配有一个 11 kW 充电器（可选 22 kW）。到目前为止，还是很慢。有了直流气泵，事情就变得有趣了。奥迪希望在相当长且高的高原上提供高达 270 kW 的充电功率。当电池电量达到 40% 时，该值才会缓慢下降。用数字说话：使用 800 伏 HPC 快速充电器仅需 10 分钟，即可续航 255 公里。根据奥迪的预测，从 10% 到 80% 只需要 21 分钟。 600公里的续航里程相当于长距离的适用性，新款标致E-3008也希望达到700公里的续航里程。新的热管理也对充电性能产生积极影响。电池可以被加热和冷却，以便它能够尽快吸收最大量的电流。新开发的标准热泵充当热流的枢纽。
奥迪 e-tron 成为 Q6 e-tron。 2019 年，这家总部位于因戈尔施塔特的公司首款全电动 SUV 上市。下一代基于新技术平台，但很容易让人想起其前身。
制动和恢复：奥迪希望在这里树立技术标杆。所有制动过程中大约有 95 个要转化为电力。该系统在峰值时恢复高达 220 kW。根据驾驶情况，两种电动机的作用有所不同。开发人员非常重视所谓的混合。这是当两台机器的电力制动不再足够并且必须使用盘和块降低速度时的过渡。我们能够在规定的课程上进行简短的测试。即使在高速时用力制动，我们也没有注意到传统制动器的作用点。
奥迪Q6 e-tron尾部危险警告
光与影：在新Q6中，光学会了说话。背面的高分辨率 OLED 面板由 360 段组成。算法每十毫秒创建自己的图像。这使得光显得生机勃勃。在危险情况下，它甚至会用发光的三角形来警告后面的交通。
连续灯带是奥迪的商标之一。尾灯现在甚至可以与后面的人进行交流。
例如，当您接近交通拥堵的尽头时。正面和背面的灯光签名也可以定制。具有多达八种不同的变体。该设计在其他方面相当不显眼，并且遵循第一款 e-tron 已经概述的线条。然而各个论坛的讨论却截然相反。
操作和可用性：屏幕不再是一个屏幕，而是一个像空心抹子一样弯曲的数字显示景观。它集成了11.9英寸（约30厘米）虚拟座舱和14.5英寸（约37厘米）信息娱乐触摸屏。好像这还不够：现在车上还配备了平视显示器。速度、交通标志或辅助符号投射到挡风玻璃上，视觉上漂浮在汽车前方 200 米外。对应的屏幕尺寸为 88 英寸或对角线 224 厘米。
AR（增强现实）部门的飞行导航箭头为驾驶员提供支持。它们快速穿过车窗，清楚地指示司机需要在哪里转弯。前排乘客还首次拥有自己的 10.9 英寸屏幕。乘客成为导航员或机上 DJ：语音控制现在也拥有更重要的发言权。它的功能不仅仅是拨打电话号码或查找导航目的地。 “打开后面的阅读灯”、“20 美元兑换多少欧元”——这一切现在都应该成为可能。
Q6 e-tron quattro / SQ6 技术数据
两个电动机 ASM 和 PSM（后）
功率：285千瓦（387马力）/380千瓦（516马力）
系统扭矩：590 / 795 Nm
0 – 100 公里/小时：5.9 / 4.3 秒
耗电量：17.0 – 19.4 kWh/100 km； 17.5 – 18.4 千瓦时
最高速度：210 / 230 公里/小时
电池：锂离子（800 伏）
电池容量：100 kWh（94.9可用）
充电功率：高达 230 kW（直流）
高达 11 千瓦（交流）
充电时间：21 分钟（10% – 80%）
255公里/10分钟
航程：625（598）公里
长/宽/高：4.77 / 1.94, 1.65 m
轴距：2.90 m
后备箱：526 – 1,529 升
价格：74,700 / 93,800 欧元
我们对新款奥迪Q6 e-tron的第一印象
奥迪就是奥迪就是奥迪。这首先适用于底盘。带有被动减震器的空气弹簧提供了奥迪买家所期望的舒适性，但也可以根据要求闪耀出坚固、运动的属性。至少这是我们在封闭停车场进行的短暂测试中能够确定的。不过，电池技术和驱动方面的技术进步仍需要接受更详细的实际检验。奥迪是否真的会凭借PPE平台再次从猎人变成被猎物，还有待观察。 （鲁道夫·博格尔）
改款之后，第一代奔驰EQB还是它所宣称的完美小型电动家用SUV吗？
“梅赛德斯 EQB 不仅是市场上为数不多的 7 座电动 SUV 之一，也是最具吸引力的选择之一。 ”
尽管该车型2021年才上市，但梅赛德斯的电动SUV EQB已经开始进行改款。这一时机可以通过以下事实来解释：EQB 的内燃机对应产品、2019 年的 GLB 也已更新。就像后者一样，梅赛德斯所实施的创新并不会立即引人注目……
7.0设计
梅赛德斯 EQB 的微小变化
如果您没有立即意识到这是一辆新的梅赛德斯 EQB，我们不会责怪您。除了新的格栅和不同的尾灯外，这辆德国电动SUV的车身保持不变！它仍然是一个长4,684 m、宽1,834 m、高1,654 m的块状模型。不管你喜欢或讨厌它，EQB 确实有别于其更全面的竞争对手。在内饰方面，2024 年的改进更加难以察觉。如果你甚至可以谈论改进…方向盘现在与其他最新的梅赛德斯车型相匹配，而中控台上的几乎所有按钮都消失了。
7.8经验
是不是越新越好？
梅赛德斯决定用一个伪储物箱替换中控台上的所有按钮和触摸板，但尺寸不实用。无论你放什么东西，都不可避免地会落在你的脚下或前排座椅之间。这并不是唯一的坏消息。方向盘上的按钮现在变得触敏，使其比以前更不精确和易于使用。耻辱…
更好的屏幕作为标准配置
幸运的是，EQB 通过现在标配的 10.25 英寸中央触摸屏部分弥补了这一点。该屏幕配备了最新一代的MBUX信息娱乐系统，即使没有中控台上的触摸板和按钮，也相当易于使用。它还与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容，无需电缆。数字仪表板的尺寸仍然有所不同，从7英寸到10.25英寸不等，具体取决于设备级别。此外，幸运的是，梅赛德斯尚未取消气候控制的所有物理控制。但 EQB 上最好的东西仍然是它的内部空间！
真正的7座电动SUV
尽管 EQB 的长度为 4.684 m，因此机动性非常好（即使在城市中也是如此！），但该 SUV 的轴距长达 2.83 m，足以轻松容纳 7 名成人！与GLB 一样，第二排乘客可以享受可倾斜和滑动的独立座椅，即使是身材最高的人也能感到舒适。
当您选择 7 座配置时，这种灵活性会更加有趣。由于第二排尽可能向前推进，后备箱的座椅上有足够的空间容纳两个中等体型的成年人，尽管梅赛德斯表示这些座椅只适合身高低于1.65 m的人，注意底部是哪个。较高，而且这些座椅的靠背相当平坦。但它们不仅仅是只能在紧急情况下使用的儿童座椅。 EQB 的行李箱也足够宽敞，5 个座位?时的装载容积为 495 升，后排座椅折叠后装载容积可达 1,710 升。
同样强大，更多自主权
梅赛德斯将于 2024 年提供三种 EQB 车型：250+、300 4Matic 和 350 4Matic。前者仍然受益于前轴上的 140 kW（190 hp）和 385 Nm 的单个电动机，使该模型能够在 8.9 秒内从 0 加速到 100 km/h。其 70.5 kWh 电池也保持不变，但得益于优化的空气动力学、低滚动阻力轮胎和新的生态功能，梅赛德斯 EQB 250+ 现在可以在充满电池的情况下行驶长达 536 公里！
正如其名称所示，300 4Matic 和 350 4Matic 的后轴上有第二个电动机。该技术在这里也保持不变，EQB 300 4Matic 的功率仍然为 168 kW（228 hp）和 390 Nm，在 8 秒内加速到 100 km/h。更强大的 350 4Matic 可产生 215 千瓦（292 马力）和 520 牛米的扭矩，加速到 100 公里/小时仅需 6.2 秒。两个四轮驱动版本仍然具有相同的较小的 66.5 kWh 电池，但由于与 250+ 相同的优化，它们现在实现了 448 公里的最大 WLTP 自主行驶。梅赛德斯 EQB 的所有变体的最高时速均为 160 公里/小时，最大充电容量为 100 千瓦。所以等充满电就等了半个多小时…
经济舒适，但缺乏活力
无论您选择哪种发动机，梅赛德斯 EQB 都不是真正的冲刺大炮。即使作为入门级 250+ 版本，你也不能称其为慢，但它的品质更多地在于其经济性而不是动力性。其 EVA 架构与 GLB 内燃机的架构完全不同，并且可以实现比您对这种尺寸汽车的预期低得多的燃油消耗。在我们的测试中，EQB 250+ 的平均电量仅为 14.1 kWh/100 km！这实际上为您提供了 500 公里的自主行驶里程。我们也很高兴梅赛德斯保留了方向盘上的拨片来调整再生制动。只是遗憾的是，真正的单踏板驾驶是不可能的。
EQB 令人愉快的一点还在于，由于其隔热良好的驾驶室和静音传动系统，它在船上非常安静。此外，尽管重达2吨，但电动SUV的阻尼在灵活性和车身控制之间提供了良好的平衡。我们甚至希望这款 SUV 能更柔软一点，它显然是针对（富裕）家庭的。
7.0价格
自改款以来，奔驰EQB 2024 250+起售价为58,685欧元。 300 4Matic 和 350 4Matic 分别至少需要 63,525 欧元和 68,849 欧元。而且尽管奔驰简化了其电动家用SUV的配置，但仍然有很多（昂贵的）选择。不过，我们认为两个额外座位的价格为 1,004 欧元，还是比较合理的。更好的消息是：自改款以来，5 座车型已可选装拖车杆，250+ 车型的拖车重量可达 1,400 公斤，4Matic 版本的拖车重量甚至可达 1,700 公斤。诚然，EQB对于一款中型SUV来说并不便宜，但在电动7座中它却是市面上最便宜的车型之一！这种情况在梅赛德斯并不常见……
7.2判决
梅赛德斯 EQB 是一款电动 SUV，在同尺寸车型中其内部空间尤其引人注目。它不仅是当今市场上为数不多的电动 7 座 SUV之一，而且也是最具吸引力……且价格实惠的电动 SUV 之一！不过，如果您可以接受入门级版本 250+，并且您不会在配置器中的选项方面走得太远。最便宜的 EQB 也提供最长的行驶里程。
