福特在电动e-Transit Custom方面采取了相当安全的做法。不过，不要太失望，因为这实际上是一件好事。毕竟，由于某些非常充分的原因，这款电动汽车所采用的燃烧模型成为该品牌最畅销的车型之一。
就像它的活塞动力兄弟一样，全电动 Custom 的驾驶性能出人意料地好，即使是动力最弱的版本也能轻松超车和高速公路驾驶。当谈到最关键的方面时，整个阵容都有不错的电池续航里程，同时货物和乘客空间也很充足。
关于福特 E-Transit Custom
对于几乎任何车辆来说，以纯电动形式推出都是一件大事，尤其是对于福特在英国最畅销的车型之一Transit Custom来说尤其如此——不仅是在厢式货车部门，而且对整个品牌来说也是如此。全尺寸福特 E-Transit自 2022 年以来一直陪伴着我们，现在福特希望其中型兄弟车型福特 E-Transit Custom 能够吸引大量现有客户放弃柴油车，同时带来大量新产品进入蓝色椭圆形折叠。
Transit Custom 的血统很强大，但电动货车市场已经是一个竞争激烈的行业，并且正在以稳定的速度持续扩张。 E-Transit Custom 在中型电动货车领域的竞争对手包括沃克斯豪尔 Vivaro Electric、雪铁龙 e-Dispatch、菲亚特 E-Scudo、标致 e-Expert、雷诺 Trafic E-Tech、梅赛德斯 eVito和Maxus eDeliver 7 等。这已经是一个很大的清单了，当你考虑到电动福特的传统燃料竞争对手时，这个清单只会变得越来越长，其中最主要的是它自己的兄弟，常规的全顺定制。
压力已接近爆发点，但福特坚持其制胜法宝。看一眼福特 E-Transit Custom，你会发现它与内燃机版并没有太大区别。事实上，你必须仔细观察才能注意到一些明显的特征，即充电口、“E”标志，当然还有排气管的缺失。
福特肯定采取了“如果它没有坏，就不要修理它”的方法，遵循与常规定制车相同的经过验证的基本公式。最大的变化是你看不到的变化，即全电动动力系统。
这种熟悉感也应该会吸引我们，因为我们对福特 Transit Custom提供的质量或装备没有太大疑虑。毫无疑问，这仍然是一辆相当笨重的车辆，当你坐在方向盘后面时，你总会意识到这一点，但就其尺寸而言，E-Transit Custom 的驾驶体验仍然相当像轿车。当你用右脚踩下时，会有明显的冲击力，大部分情况下，乘坐体验都令人愉悦地精致，而且还有大量的技术帮助。
说到技术，在 E-Transit Custom 下冒险，您会发现三种动力总成设置之一，具体取决于您选择的规格，每一种都基于相同的 64kWh 电池组，在 WLTP联合循环上提供 209 英里的续航里程。
不过，取消柴油确实意味着有效载荷方面的轻微牺牲。 E-Transit Custom 采用标准厢式货车形式时最多可运载 1,088 公斤，而常规 Transit Custom 的运载重量为 1,327 公斤。
该系列的首发车型是 Trend 饰件，由 134bhp 后置电机提供动力，并配备标准套件，包括带有福特SYNC 4软件的 13 英寸触摸屏、后视摄像头、自动空调和福特Pro Power 车载系统，使货车能够兼作 2.3kW 发电机，用于电动工具或照明等项目。
接下来是 Limited 装饰，通过添加 16 英寸合金轮毂，使 E-Transit 看起来更加智能。它还包括有用的附加功能，如电子调节加热座椅、LED 照明和福特停车包。如果您喜欢带有一点运动气息的货车，那么名副其实的运动装饰可能会适合您。除了条纹和更大的合金轮毂等外观调整外，该版本还配备了更大的 215bhp 发动机，以支持其更快的外观。
如果这对您来说还不够热，那么该系列的顶级产品是相当疯狂的 MS-RT。这将功率进一步提升至 282bhp，并配备了非常精致的附加车身套件和引人注目的油漆选项，例如黄绿色、MS-RT 蓝色或镉黄色。
在尺寸和车身样式方面，选择更多。福特 E-Transit 可以配置为普通厢式货车、双排座六座车、最多八座的 Kombi 或双排座第二排和 L 形隔板的 Multicab。还有两种轴距可供选择：标准长度 L1 或加长 L2。唯一不能改变的是高度，因为 e-Transit Custom 只能配置 1,968 毫米高的 H1 车顶高度。
效率、范围和运行成本
福特中型电动货车的每款车型都采用相同的 64kWh 电池供电，据称在 WLTP 综合循环中的最大续航里程为 209 英里。虽然这确实使 E-Transit Custom 适合长途高速公路旅行，但它未能领先于同类车型。沃克斯豪尔 Vivaro Electric 每次充电最多可行驶 219 英里，而 Maxus 声称 eDeliver 7 最多可行驶 230 英里。
如果您充分利用 E-Transit 相当出色的性能（特别是在运动版和 MS-RT 版中），这个数字可能会低于现实世界中的 200 英里大关。不过，放轻松，应该有足够的范围可以满足大多数日常需求。
当需要充电时，充电端口位于前面，因此不会妨碍车辆的使用。峰值直流快速充电容量为 125kW，这意味着充电 10-80% 大约需要 39 分钟。使用 7.4kW家用壁盒充电器充满电大约需要八个半小时。
虽然在家充电比补充柴油便宜得多，但选择电动交通也意味着您可以在 2025 年 4 月之前避免缴纳VED 道路税，以及基于排放的收费，例如伦敦超低排放区(ULEZ)。 E-Transit Custom 也有资格获得政府的插电式货车补助金(PIVG)，直至 2025 年 3 月。
福特 E-Transit Custom 的起价约为 45,000 英镑（不含增值税），适用于 L1H1 基本款 Trend 内饰，而更大的 L2H1 则要高出约 600 英镑。更强大的 Sport 车型使电动 Custom 的价格超过了 50,000 英镑的门槛，而顶级 MS-RT 的价格则要高出约 62,000 英镑。相比之下，柴油 Transit Custom 的起价约为 34,200 英镑。
福特为 E-Transit Custom 提供三年/无限里程的保修，并建议每两年进行一次维修，无论行驶里程数多少。
装载空间和实用性
E-Transit Custom 提供的装载量与其内燃机车型相同。短轴距 L1 提供 5.8 立方米的空间，而加长 L2 则增加到 6.8 立方米。两种车型的轮拱之间都有 1,932 毫米的空间，后门可以打开 90 度或 180 度，露出 1,400 毫米宽的开口。如果您从侧面进入，Limited、Sport 和 MS-RT 内饰标配免提电动滑动门。
然而，在最大有效载荷方面，需要付出代价。EV 无法承载与柴油货车一样多的重量，而且随着车型的增加，有效载荷能力会逐渐降低。E-Transit Custom 的最高有效载荷能力为 1,088 公斤，但这仅限于 Trend 型号。升级到 Limited 规格后，这一数字略有下降，降至 1,066 公斤，Sport 规格进一步下降至 1,054 公斤，而顶级规格的 MS-RT 只能承载 1,036 公斤。相比之下，柴油 Custom 提供高达 1,384 公斤的有效载荷能力，但在功率较低的型号中也低至 891 公斤。
电动 Custom 的平地板意味着驾驶室前部空间更大，便于在驾驶室周围移动，如果需要，您还可以存放一些额外的货物。选择福特的装载舱壁意味着您也可以从货物区运送较长的物品。
如果您已将 E-Transit Custom 装满并需要携带拖车，每个版本的制动牵引能力均为 2,300 公斤，这使其成为最有能力执行牵引任务的电动车辆之一。
可靠性和安全性
标准的福特 Transit Custom 已经证明自己是一款可靠的主力车型，而且考虑到电动货车的机械部件较少，我们预计 E-Transit Custom 将会同样可靠，甚至更加可靠。
Euro NCAP向 Custom 授予了令人垂涎的商用货车安全白金奖章，当您看到作为标准的安全技术的绝对水平时，这并不奇怪。即使是基本的 Trend 装饰车型也标配有预碰撞辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助、路标识别、错误方向警报、倒车摄像头以及前后传感器。
在行驶过程中，这些系统是辅助性的，而不是干扰性的，尤其是车道保持辅助。如果你超速，限速检测系统也会迅速向你发出警报，这可能会有点烦人。如果你喜欢在没有帮助的情况下驾驶，可以通过方向盘上的按钮或触摸屏关闭大部分这些功能。
添加了电子后视摄像头代替了传统的后视镜，这样就无需猜测后面是否有人，更不用说倒车了。如果您不太热衷于科技，车门仍然配备了传统的两片式镜子，用于监控货车的侧面及其盲点。整体能见度还不错，但在一些棘手的路口我们确实必须向前倾斜。
为了防止盗窃，福特提供远程监控服务，车主或车队经理可以实时收到车辆缺陷和安全警报。还提供升级版门锁。
驾驶和性能
嘈杂而缓慢的公交货车的日子已经一去不复返了。柴油 Transit Custom 已经是中型厢式货车中最精致的产品之一，更不用说是最好驾驶的产品之一，而电力只会进一步改善一切。
福特 E-Transit Custom 的表现令人钦佩，它能保持与车身尺寸相称的平稳，电池的额外镇流可能在这方面有所帮助。即使在较低速度下，行驶过程中也基本不会颠簸和碰撞，只有最大的道路缺陷才会对乘坐质量造成真正的影响。即使发生这种情况，也只是短暂的一瞬间。
在噪音方面也是类似的情况，因为风声和轮胎轰鸣声在高速公路巡航速度下一直得到很好的控制。不过，后置电动机会发出明显响亮的呜呜声，尤其是在起步和停车时。
如果您可以忍受噪音，即使在功率最小的情况下，电动机也能提供良好的加速效果。 Trend 版和 Limited 版可输出 134bhp，而 Sport 版则将这一数字提升至 214bhp。两者都产生相同的 415Nm 扭矩，因此无论您使用哪个版本，当您踩下正确的踏板时，都会产生强劲的初始冲击力。我们的测试车是 160kW 运动型车型，甚至在德国不受限制的路段上也能保持自己的地位高速公路，同时保持相当精致。
如果您真的想让 E-Transit Custom 发挥出最佳性能，那么 282bhp MS-RT 始终是您的不二之选，其扭矩同样为 415Nm。这个版本确实比 215bhp Sport 快一点，但除非您迫切想要更亮的油漆和大胆的外部附加装置，否则很难看出多花近 12,000 英镑有什么好处。
在城里，E-Transit Custom 的转向和油门很容易管理，对于货车驾驶新手来说应该不会太令人生畏。然而，刹车的反应并不像我们希望的那么灵敏，而且踏板有一点糊状的感觉。使用自动保持功能还会导致您每次出发时都毫不客气地分流。
积极的一面是，再生制动和机械制动之间的过渡相当平稳，而再生制动本身也相当强劲，但又不会过于强烈。此外，还有单踏板驾驶选项。
驾驶室及内饰
走进电子交通海关，熟悉的感觉仍在继续。仪表板采用与燃烧车型相同的双屏设置，中央配有 13 英寸 SYNC 4 信息娱乐系统。该系统对触摸反应灵敏，但与某些竞争对手相比，它看起来确实有点平淡。如果您愿意，Apple CarPlay和Android Auto也将作为标准配置包含在内。
物理控制也保持不变。档位选择器是一个简单的转向柱杆，而电子驻车制动开关位于中央通风口之间。这意味着没有任何安装在地板上的控制装置，这使得在机舱内移动更加容易。
虽然有一些物理按钮用于加热挡风玻璃等功能，但这些按钮都压印在一条塑料条上，因此不太符合人体工程学。除非您有特别好的肌肉记忆，否则您仍然需要将目光从前方的道路上移开，才能找到您想要的开关。不幸的是，您还需要冒险进入信息娱乐系统才能访问气候控制，尽管屏幕底部有一些快捷方式。
一个可能引起您注意的特征是不寻常的椭圆形方向盘。这可能会让一些经典汽车爱好者想起奥斯汀快板，但福特在这里的明显疯狂是有一些方法的。选择可选的移动办公包，该轮子可以倾斜，用作平板电脑支架，甚至午餐托盘。如果您想在旅途中吃饭，轮子上有一个塑料顶盖，这样您就不必携带自己的托盘或在自己的腿上吃饭。缺点是当你真正需要它来转向时，方向盘确实感觉有点奇怪。
如果您要长途旅行，座椅还算够用，但不是我们试过的最舒适的座椅。靠背相当薄，腰部支撑也很少。选择 Limited 或更高配置的车型，您将获得加热座椅，而 Sport 和 MS-RT 车型也配备电子驾驶员座椅调节功能。
货车尺寸
身材
高度
宽度
长度
SWB低顶（L1H1）厢式货车
1,968毫米
2,032 毫米（含镜子为 2,275 毫米）
5,050毫米
LWB 低顶 (L2H1) 厢式货车
1,966毫米
2,032 毫米（含镜子为 2,275 毫米）
5,450毫米
装载区尺寸
身材
高度
宽度
长度
体积
SWB低顶（L1H1）厢式货车
1,322毫米
1,392-1,777毫米
2,602毫米
5.8立方米
LWB 低顶 (L2H1) 厢式货车
1,822毫米
1,392-1,777毫米
3,002毫米
6.8立方米
