我在克罗地亚测试了新款马自达 MX-5，我告诉你……
我们对 2024 年马自达 MX-5 的首次接触评测，配备 1.5 SkyActiv-G 132 HP 和 6 速手动变速箱，起价 32,400 欧元。
35 年了，但实际上没有感觉到，在汽车行业的所有时代和变化中幸存下来，尽管这些变化很重要。当同类产品中的其他车型已经绝迹时，马自达 MX-5 却奋力抵抗，拥有自己非常强大的社区，并且仍然吸引了所有的注意力，即使在距离它已经落后 10 年的这一代车型中也是如此。
我在巴尔干最美丽的地区之一达尔马提亚驾驶它，因为马自达希望进一步改进其 Miata，进行一些特别的技术调整，使其变得更加有趣，并且在唯一仍然可用的发动机SkyActiv-G 1.5中132马力，严格配备6速手动变速箱。
马自达 MX-5 2024：你推荐它吗？
一辆不适合所有人的汽车，但却征服了所有人。并不适合所有人，因为像我这样最高的人会有点困难，而且还因为它很矮。然而，这两种妥协很容易被该模型所针对的公众（即爱好者）接受。 MX-5 的圆润美学和驾驶动态始终保持着复古风格，特别是 6 速手动变速箱，其反馈现已几乎消失，MX-5也在技术方面进行了更新，特别是信息娱乐和一些安全系统。如果您想要一辆有趣、紧凑、没有多余装饰、能够在日常和旅行中享受驾驶乐趣的汽车，并且如果您正在寻找一辆不太注重动力，而是注重满足感的汽车，我推荐它。能够给予。
从小处获得乐趣
马自达 MX-5 仍然非常小。设计始终是最新一代的设计，即使该品牌最新汽车闻名的 Kodo，其柔和的风格完全专注于蜿蜒的形状，并通过 专用颜色强调，以增强比例。即使在我们测试的优雅蓝色（深水晶蓝）中，效果也是有保证的。
然而，该车型年份引入了一种新的有趣的颜色，航空灰色金属色，它取代了 高级石英色，以及敞篷跑车软顶的米色，仍然可以通过非常简单的手势手动打开/关闭。这也是我们驾驶的版本，其简单性非常适合这些道路。
不言而喻，最高的人是最挣扎的人。我驾驶起来特别舒服，座椅可以滑动足够长的距离以完全适合我。然而，在乘客侧，我的舒适度恰到好处，我的膝盖有点高，由于中央通道的缘故，我的脚的空间很小。
除此之外，我们还要补充一个事实，即汽车特别低，您必须降低自己才能进入其中。
正如您需要轻装出行一样：储物格很少且很小，而后备箱可以容纳一辆手推车和两个大背包。或者两辆不是特别大的手推车。
简而言之，它是一款适合长途旅行但没有太多装饰的汽车，这些妥协也是它提供的乐趣的一部分。
还因为您可以真正感受到质量，这要归功于使用高强度 Leganu仿皮革（让人想起绒面革）的更新，使座椅更加舒适。即使在动态驾驶过程中，也能实现更好的抓地力、限制打滑并保持平衡。这些覆盖物也回归到门板上，与车身颜色一起回归到内饰，总的来说，所有的覆盖物，甚至是合成皮革方向盘的覆盖物，都给人一种品质感。
相反，技术创新涉及更大的 8.8 英寸显示屏和更新的信息娱乐系统，与 CarPlay 和 Android Auto无线兼容，甚至在汽车静止时也可进行触摸。 USB插座全部变成Type C，还有智能手机防滑底座。方向盘后面的仪表板也进行了更新，采用了新的针设计，并且由于采用了更高色素的日本黑色漆，字体更加清晰易读。
在Exclusive-line上，自动切换后视镜再次经过重新设计，现在呈倒梯形形状，可防止与后视无关的任何东西反射，并且无框。
驾驶更加动感
无论您喜欢安静的乘坐体验，还是想要更具侵略性的东西，马自达 MX-5 都能很好地满足这两种动力。在我的测试中，我驾驶的是132 马力 1.5 SkyActiv-G，这是唯一一款在所有欧洲市场上仍然可用的发动机，但英国除外，英国的184 马力 2.0 变体也将继续销售，这是唯一一款具有新型非对称限滑差速器。
然而，132 马力在这样一辆小而轻的汽车上却让人感觉到。它看起来活泼、精确，而且易于滑动，同时保持 ESC和其他安全参数处于活动状态。转弯抓地力给我留下了特别深刻的印象，因为汽车能够毫不费力地保持稳定，这对于乐趣和安全来说都是一个优点。当然，通过非常愉快地过弯并玩弄一下刹车和离合器，您也可以做一些轻微的“漂移”，或者更确切地说，稍微漂移一下。
专为赛道设计的新功能是DSC-Track动态稳定控制系统，从 Exclusive-line 开始成为标准配置，为驾驶员提供最高水平的车辆控制，比其他模式更晚进行干预，例如在潜在危险的打滑之前进行干预导致司机无法及时纠正。
底盘和车身的结构修改以及发动机的改进（增加功率并降低油耗）也使驾驶动力变得更加愉悦，此外还通过引入感应声音改善了发动机的声音增强剂。 我们已经看到了结果，纯粹的驾驶乐趣，对于那些只想从汽车中获得这种乐趣，并且对太多技术装饰（尽管并不缺乏）或空间和实用性不感兴趣的人来说是有趣的。
还有直接集成在座椅头枕中的Bose 音响系统，可提供更身临其境的声音，不过必须说的是，软顶版本在高速行驶时噪音很大，并且可以听到所有空气动力学的沙沙声。
该车型的油耗也很有趣：我们测试的 1.5公里每 100 公里油耗为 6.3 升，这要归功于 i-Eloop 和 i-stop 等解决方案，而且总体而言功率不是很高，这不仅有助于让驾驶变得有趣，但也高效。
价格
2024 年马自达 MX-5 敞篷跑车版本的Premiere Line 内饰起价为 32,400 欧元。我们测试中的 Kazari 配有米色 Nappa 皮革座椅和米色软顶，售价为 36,150 欧元，而顶级车型 Homura 的售价为 41,250 欧元，除其他外，它还配备了非常特殊的 BBS 锻造合金轮毂。
RF配备硬顶，起价为34,900欧元。
