试驾东风东风小康IX5——
“最主要的是形式”
一款驾驶起来比看上去更低调的跨界轿跑车
从正面看，DFSK iX5看起来像大众Tiguan
从外形上看，它类似于前几年的双龙 Actyon
200毫米离地间隙，车身底部实用未喷漆塑料。但只有前轮驱动
行李箱盖上用大字写着“Fengon”。更小——荣耀。两个名字都是正确的
机舱内部采用经典柔和的色彩设计
人造革和塑料，软顶，硬底
运动椅、支撑垫固定背部和臀部
具有可调节腰部支撑
黑色光泽有些矫枉过正，但前面板的布局很好地老式了
方向盘的伸展范围和倾斜度均可调节
打开油箱和后备箱的按钮逻辑地集中在一处
与往常一样，全景车顶有一个滑动前部
有内置录像机
物理指针和刻度易于读取，但眩光会干扰
中央屏幕首页-声源、气候、电话
除了CVT的运动模式外，还有三种驾驶模式设置
物理按钮的所有功能都复制在中央屏幕上
后置摄像头预算有限，标线不动态
但是，与更昂贵的汽车不同的是，它有一个车载导航器
气候控制 – 单区
另一种驾驶模式是冬季，可通过中央隧道上带有雪花的按钮激活
扶手盒、连接器
后排有平面沙发，空间宽敞
门的底部盖住了门槛，防止灰尘进入
坐在“自己身后”，您会发现腿部空间绰绰有余
折叠扶手内的杯架不太深
适合存放小件物品、12 V 插座、连接器
图为在哪里寻找行李箱释放按钮
装载开口受到相当高的阈值限制
背光有一个用于强制关闭的切换开关
尽管有这些密封条，后备箱架仍会发出嘎嘎声
标准工具位于备胎整理器中
后排沙发靠背可舒适地折叠到地板上
后备箱容积立刻翻倍
在工厂里，该车配备了中国品牌海达的夏季轮胎。
在引擎盖下只能接触到垫圈颈部
从这个铭文来看，这辆车叫荣耀
220是扭矩
