紧凑、灵活、电动、Crossover，Ecocar Yudo无疑是电动汽车前五名，也是性价比最好的B级SUV，在“动电动3”计划的补贴下，其售价降至20,390欧元。让我们更详细地看看它。
在汽车尤其是电动汽车的新经济秩序中，起价标准很少从 2 万欧元起。事实上，这是老牌制造商（例如开发 Twingo 的雷诺）渴望打破的心理限制，预计在 2026 年之前不会实现。
对于欧洲公司来说，这是一个双面难题，似乎只能通过与其他欧洲甚至中国公司建立成本分摊伙伴关系以及通过其他协同效应以可持续成本确保电池来解决。
因此，Ecocar Yudo 是一款价格极其实惠的电动汽车。无论您如何看待它：电动、B-SUV 或任何其他方式。但它有多好呢？如何满足一个家庭的日常需求？它的空间、信息娱乐、质量、电池、续航里程、充电情况如何？
Ecocar Yudo：内部空间
Yudo 的长度为 4,035 米，处于 B 型 SUV 的基础位置，B 型 SUV 的长度从该长度开始，最高可达 4.2 米。加上 2.48 米的轴距，它可以为四名乘客提供日常通勤所需的空间，不会对他们的膝盖或头部造成任何问题，而且对于五名乘客来说也几乎没有妥协。
然而，为了乘客的利益，行李空间有所减少，至 310 升 – 这是 B-SUV 级别的下限 – 但当然，对于两名乘客来说，行李箱的折叠（60/40）后排座椅靠背。
对于前排乘客来说，两个相当舒适的座椅在他们前面留下了足够的腿部空间，它们之间提供了三个口袋，这些口袋下面有一个相当大的空间，扶手下面有一个用于存放其他物品的大杂物箱。
Ecocar Yudo：屏幕和信息娱乐系统
我们正在进入时代的下一个重要方面：多媒体和连接。 Yudo，作为中国汽车工业真正的孩子，在这个领域凭借两个数字屏幕超越了它的价格。
仪表板中央的多媒体屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘后方是7.0英寸的数字仪表盘。中央屏幕最令人印象深刻的是 Amber OS 软件的运行速度，其易于使用且一点也不复杂的菜单，这要归功于高通八核 Spandragon 芯片（具有 3GB 内存）。
除了多媒体和空调设置外，驾驶员还可以通过该中央屏幕对制动能量回收程度（强、中和弱）以及驾驶模式（正常、运动、经济和低速）进行所有设置电源），以及用于上坡起步的自动保持系统。此外，可以通过屏幕选择环境照明的颜色，在秘密投射的无数颜色中，当然还有贯穿仪表板的明亮水平线。
智能手机连接本质上是通过 Carbit Link 操作系统在中央屏幕上显示手机的镜像。 Apple CarPlay 和 Android Auto 不可用，但该系统包括 Google 地图和 Spotify 等应用程序。
上述屏幕是内饰中的主角，很好地隐藏了汽车的实惠价格，甚至仪表板上不可避免的，正是出于成本原因的硬塑料，其中一些甚至有仿皮接缝，也不会令人不快Yudo 有意识的买家。
它们不会让他不高兴，特别是如果我们添加座椅和方向盘上的皮革内饰，而且表面处理良好且没有嘎嘎声，当然还有内饰明亮多彩的细节。一点点脱离日常生活的灰色。
Ecocar Yudo：M电池充电自主
上路了：Yudo 由一台活泼而卓越的 94 马力电动机提供动力，其 165 牛米的扭矩使其在城市行驶中灵活自如。值得注意的是，它从静止加速到 50 公里/小时只需 4.5 秒，而就其最高时速而言，没有理由不将其限制在 130 公里/小时。
该电机从容量为 41.7 kWh 的电池中获取能量，根据 WLTP 测量周期，Yudo 每次充满电后的续航里程为 320 公里。自主性在两个内部屏幕上以公里为单位显示，具体取决于电池充电水平，而不是基于里程表的实际计算。
对于高速公路来说，其行驶里程也明显较短，这意味着以略高于 100 公里/小时的速度行驶需要大约 180-200 公里的停车距离。但尤多当然是一个城市男孩。
在这个价格范围内，预计电池将采用 LFP，并且配备快速充电器，功率不超过 50 kW。在这种情况下，在理想条件下，从 10% 充电到 80% 需要 45 分钟，而在单相 (AC) 电源下充电到 100% 大约需要 7 小时。
Ecocar Yudo：驾驶感
首先，Yudo 是一辆普通的汽车，具有普通的悬架、普通的制动器和普通的电子设备。它的价格并不妨碍它在四个车轮上配备盘式制动器、麦弗逊式前后连杆、ABS和EBD、ESP、站立时作用于制动器的Auto Hold等等。
所有这些都有助于 Yudo 最初在城镇中舒适轻松地行驶（尽管其较大的转弯半径使其机动能力不如看起来那么强），并满足这一关键优先事项。
在城市景观之外，无论是电池，还是选项，还是它的设置，都与稍微灵活的步伐没有任何关系——除了它保持镇静并且不会对其抓地力和抓地力的限制带来意外的惊喜之外。当且仅当驾驶员决定在蜿蜒的道路上立即“吞噬”电池的能量时，它控制倾斜的方式。
地板上的电池自然有助于增加牵引力，但同时它又足够低，可以将离地间隙保持在 16.5 厘米，尽管门槛给人的印象是它更高。由于电池电量低，这也是在比简单土路更难的地形上移动的限制因素。
事实上，Yudo 是由 Ecocar（一家现已成立的电动微型汽车进口商）进口到希腊的，在这次测试期间，在路上并没有被忽视。
凭借其锐利的灯光、保险杠、轮辋、扩散器上的石灰细节、车顶末端的大翼，它看起来与我们汽车零件的美学并不陌生，也没有隐藏其起源。仿佛有一股淡淡的远东科幻气息。
无论如何，在当今的市场环境下，Yudo 的 20,390 欧元（含补贴）是一个非常有吸引力的价格，对于一个令人满意的——诚实的，正如我们所说的——适合年轻家庭的汽车，没有严重的缺陷，不缺乏质量，有基本但不错的电气部件选择，有足够好的设备，适合有意识的买家。确实是一款 B-SUV 类别的汽车，如今非常有吸引力。
发动机：电动
电池：41.7 kWh LFP
变速箱/速比：自动/1
动作：向前
功率：94马力
扭矩：165牛米
自主（WLTP）：320公里
0-50 公里/小时：4.5 秒
最高时速：130公里/小时
二氧化碳排放量：0克/公里
长度：4,035 m
轴距：2,480 m
重量：1,310公斤
行李空间：310 升
流通费：0 欧元
价格：26,900欧元（含补贴：20,390欧元）
