迷人的两门轿跑车，击败了 C 级轿跑车和 E 级轿跑车
CLE长4,850毫米，宽1,860毫米，高1,428毫米，是一款经典的两门轿跑车，取代了C级轿跑车和E级轿跑车。我们建议它比 C 级 Coupe 长得多（+164 毫米），比 E 级 Coupe 长 15 毫米。但重要的是它出色的比例和诱人的线条。
豪华 4 人座舱，配有面向驾驶员的 11.9 英寸屏幕
仪表板的形象或多或少与E级车相似：12.3英寸全数字仪表板，奢华且无可挑剔的品质，令人难以置信的64色氛围灯和11.9英寸触摸屏，垂直位于中控台甚至向驾驶员侧倾斜 6 度。当然，专为 CLE 开发的全新前部电动调节运动座椅脱颖而出。进入后排座椅采用两人座配置，需要灵活性。
将腰带挂在肩上，这样您就不必伸展身体
前排乘客不会遇到任何问题，并且会在出色的座椅上感到舒适，而一旦您关上车门，特殊的机械臂会将安全带拉至肩部高度，以便于使用带扣。由于轿跑车的设计，安全带的固定位置比四门轿车的车身靠后一些。
23马力电动滑板车“推”2升涡轮汽油机，性能更佳，“预留”消耗
我们测试的基础 CLE 200 由 204bhp 2 升涡轮增压发动机提供动力。轻度混合动力系统由 48 伏电池和小型电动机组成，确保为发动机提供 +23 马力和 +200 Nm 的扭矩。在实践中，CLE 200将活泼的性能（0-100公里/小时7.6秒，60-100公里/小时4.0秒，80-120公里/小时5.1秒）与文明操作和适度消耗相结合，取得了令人钦佩的成功。我们的测量结果显示，平均油耗约为 10.0 升/100 公里。
与判断汽车外观一样主观，新款梅赛德斯 CLE 是市场上最漂亮的汽车之一。
正如智者所说，“吃鱼眼睛”。梅赛德斯-奔驰的新款轿跑车面向的是财力雄厚的人，但这并不能剥夺它吸引所有人的权利。甚至他们中的大多数。
毕竟，这个德国豪华品牌是创造诱人的“传统”轿跑车的大师。你知道那些有两门车身、性感的车顶线和后引擎盖的车，后引擎盖不能随车窗打开。
梅赛德斯拥有 C 级轿跑车/敞篷车和 E 级轿跑车/敞篷车。对于 CLE，他说要简化一些事情，因为新款轿跑车（敞篷车也即将推出）介于两者之间，并消除了上述两种车型。
CLE 长 4,850 毫米，宽 1,860 毫米，高 1,428 毫米，感觉明显比 C 级轿跑车长（+164 毫米），比 E 级轿跑车长 15 毫米。但重要的是其出色的比例和诱人的线条：带有集成动力圆顶和渐进式前倾（“鲨鱼鼻”）的长前引擎盖、急剧倾斜的前挡风玻璃、大车门、“热”车顶线、突出的引擎盖和和谐曲线。
尽管对汽车外观的判断是主观的，但我想没有多少人会不同意CLE是市场上最漂亮的汽车之一。优雅、动感和运动设计意图巧妙地交织在一起，以某种方式吸引眼球。尤其是选配 AMG 标志性运动美学套件。
奢华、无可挑剔的品质、令人难以置信的 64 色环境照明和数字装饰，配有数字仪表板和 11.9 英寸触摸屏，即使向驾驶员倾斜 6 度也是如此。
仪表板的形象或多或少与E级车相似：12.3英寸全数字仪表板，奢华且无可挑剔的品质，令人难以置信的64色氛围灯和11.9英寸触摸屏，垂直位于中控台甚至向驾驶员侧倾斜 6 度。其他功能包括带触摸按钮的标准多功能运动皮革方向盘（内部可在菜单和功能中进行非自愿选择，至少在完全熟悉之前），当然还有专为 CLE 开发的新型前部电动可调运动座椅。它们有内置头枕，还有扬声器，以防您选择具有令人难以置信的声音的 Burmester 音响系统。
新型电动可调前部运动座椅配有内置头枕，如果您选择具有令人难以置信的声音的柏林之声音响系统，还配有扬声器。
从一长串的可选设备中，我们还重点介绍了带有增强现实导航功能的平视显示器（在挡风玻璃上显示基本信息，就像战斗机一样）、座椅按摩系统以及对空气进行过滤、消毒和加香的“套件”。空气。
在空间方面，前排乘客不会遇到任何问题，并且会在优质座椅中感到舒适，而一旦您关上车门，特殊的机械臂会将安全带拉至肩部高度，以便于使用带扣。由于轿跑车的设计，安全带的固定位置比四门轿车的车身靠后一些。
与所有 2 门轿跑车一样，在 2 座配置中进入后座需要一定的灵活性，以便在您拉动漂亮的纳帕皮革环后折叠前座而形成的间隙（这是第一次，前座不不要用杠杆释放）。而且宽度并不完全符合您的预期，而倾斜的屋顶限制了净空高度，尤其是在带有额外全景玻璃屋顶的测试模型中。然而，与C级轿跑车相比，它有一种更好的宽敞感，这并非没有道理，因为CLE的轴距（2,865毫米）为25毫米。更长，这也有助于将行李空间增加到 420 升，比之前增加了 60 升。
在实践中，CLE 200将活泼的性能（0-100公里/小时7.6秒，60-100公里/小时4.0秒，80-120公里/小时5.1秒）与文明操作和适度消耗相结合，取得了令人钦佩的成功。
我们测试的基础版 CLE 200 搭载 204 马力 2 升涡轮增压发动机，搭配 48 伏电池和小型电动机，可提供 23 马力的功率和 200 牛米的扭矩。在减速和制动过程中，通过回收损失的能量，对48V电池进行充电，提供所需的电流。 在实践中，CLE 200 将活泼的性能（0-100 公里/小时 7.6 秒、60-100 公里/小时 4.0 秒、80-120 公里/小时 5.1 秒）与文明模式相结合，取得了令人钦佩的成功。
汽油发动机的功率和扭矩性能没有任何差距，因为48伏系统提供的额外扭矩和出色的9速梅赛德斯自动变速箱立即覆盖了它们。此外，该电机具有悦耳的声音（尤其是在运动模式下），并且消除了高转速时的“毛刺”。在消耗领域，电气化帮助 CLE 200 大幅降低燃油需求，这也得益于自由轮功能（一旦脚离开油门，发动机关闭，变速箱进入空档），显示出平均值约为10.0升/100公里，考虑到汽车的性能、性能和重量，这是合理的。
高品质的乘坐体验、出色的隔音效果、出色的座椅和低空气动力噪音使 CLE 成为顶级巡洋舰。
CLE 降低了 15 毫米，充满运动气息。与 C 级车相比，它的悬架这一元素可以通过更好的驾驶感觉、直接性以及即使在巨大压力下对身体的严格控制来弥补。倾斜适中、转向直接、重量适中，并与前双横臂系统相结合，CLE 200 在所有驾驶条件下都是一辆令人愉悦的汽车。即使在城镇周围，它也比你想象的更加敏捷，但该死的开放道路才是它应得的环境。在那里，您将欣赏到优质的乘坐体验、出色的隔音效果、出色的座椅和低空气动力噪音，这些使 CLE 成为顶级巡洋舰。只有在崎岖不平的道路上，您才会注意到多连杆后悬架在强烈的横向不规则性上有一定的不耐受性，因为测试车型采用的是低断面轮胎。
CLE 降低了 15 毫米，充满运动气息。即使在巨大的压力下，它的悬架也能带来更好的驾驶感觉、即时性和对身体的严格控制。
标准装备包括“舒适”悬架，而运动可调悬架可供选择。 CLE 还可以选装动态车身控制系统，包括电子控制悬架、四轮转向和可变螺距转向。在较窄的赛道上，当你过度转向时，会有轻微的转向不足的倾向，但如果你有心情并想通过“玩”后轮驱动来摆脱空档，梅赛德斯的庄严轿跑车将为你带来好处，直到某个角落尾巴。然后 ESP 巧妙地介入并恢复平衡，驾驶员始终拥有令人印象深刻的制动性能和耐用性作为盟友。
+“抢眼”的设计、技术、豪华和座舱设计、性能——适度消耗、乘坐质量、操控、刹车、免费进入“绿色”环
– 后座的通道和空间、对异常情况的反应（测试车型的轮胎）、机械部件仅有 2 年保修
梅赛德斯 CLE 200 的外观和技术令人印象深刻，是一款出色的豪华轿跑车，具有令人愉悦的驾驶特性和独特的精致-高贵。
