更稳重、更可持续的轿车——宝马 i4 eDrive35 评测
宝马新西兰公司通过推出新款 i4 eDrive35 加强了其在全电动轿车市场的竞争。它可能位于该车型系列的入门级，但它绝不是“基本”的。
新款 i4 eDrive35 基于第五代 BMW eDrive 技术（电动机、电力电子、充电技术和高压电池）构建，这在其 i4 兄弟姐妹中也明显可见（例如我们评测的 i4 M50），而且还出现在其他 BMW 电动车型上，例如 iX 和 i7 旗舰轿车。所以它是一个很好的公司。
这项技术不仅提供令人兴奋的电动驾驶体验（我稍后会介绍），而且还以其令人印象深刻的续航里程和快速充电时间提供最大的日常可用性。更重要的是，宝马已经在其电动汽车发动机生产中消除了稀土元素，因此您可以比以往更加自信地驾驶新款 i4。
就像我之前说过的，用单个电机驱动后轮，这可能是 i4 阶梯上的第一级，但宝马也没有忽视车主的需求，即性能和效率，因此 eDrive35 的电动动力系统可产生 210kW 的功率峰值扭矩为400Nm。这使得 i4 能够在短短 6 秒内从零加速到 100 公里/小时（比流行的德国掀背车 GTi 还要快），并且行驶里程为 490 公里（WLTP）。净容量为 66kWh 的高压电池可通过交流电充电至 11kW，或通过高速直流充电器快速充电至 180kW。
就外观而言，好吧，我们只能说，这在五星级酒店中并不算不合适，而且我邻居的窗帘抽动了，但他们是奇怪的邻居，所以我们不要去那里。与我带回家的大量 SUV 相比，这款时尚的轿车造型令人耳目一新，其深色漆面看起来有点险恶，同时强调了其大型双肾型格栅。
i4 的长度约为 4.8m，采用任何动力系统，都适合大多数车库，而我的 35 款车型则采用 18 英寸的脚，让我的旧臀部可以轻松进出。进入内部后，您会看到一间简约的客舱，配有皮革风格的家具、浮动式中控台和提供信息娱乐和仪表信息的宽大屏幕。同样，当您想到“基础”时，这并不是您想到的内容。 ‘ 模型。
由于我的日记中要做的事情很少，我对 i4 eDrive35 的要求也很少，但这只意味着充足的驾驶时间以及几次去参加我儿子的足球比赛和训练。后座的空间很好，比 3 座好，但如果你有较晚的青少年或成年客人，长途旅行可能会有点累。 470L 的靴子尺寸可以轻松携带一袋 5 号足球加套件，这意味着一周的杂货店购物就可以了。
在开阔的道路上，电动 4 行驶起来非常平稳，就像我之前提到的，在轿车中降低到停机坪上是一个令人耳目一新的变化。它的过弯性能良好，重心较低，并且具有很大的后轮驱动可预测性。我相信当你对加速器更加自由时，汉斯·齐默（Hans Zimmer）会提供配乐，但无论哪种方式，立体声都很响亮，并且如果你与另一半遇到麻烦（不要问），会填补机舱的寂静。
’35 不是像 M50 那样的火箭飞船，但也没有声称自己是火箭飞船，但是，我可以很高兴地说，它也不会让你在入口匝道灯处脸红，所以继续挑战那些更重的SUV。
i4 eDrive35 是不断壮大的 BMW 电动汽车阵容中的一个令人兴奋的补充，它的性能很好，即使在玩的时候，仍然不会超出范围，事实上，在一周后我根本不需要给它充电邪恶评价的价值。持续的沾沾自喜的额外感觉也没有错。
至于充电和电池，我相信宝马会提供 Wallbox 和 ChargeNow 订阅服务，电池享有 8 年/160,000 公里保修。
