– 第一辆环游世界的电动汽车
– 后四轮驱动，功率高达 340 马力
– 实用又宽敞，有一个 15 英寸的屏幕，可倾斜 30 度，露出隐藏的空间
– 像小模型一样停放（9.7 m . 转弯圈）& 对于电动 SUV 来说，驾驶起来非常愉快
纯电动行驶可达 380 公里
哪辆车扭转了局面？
最强劲发动机版本的驾驶体验
福特车型有何不同？
屡获殊荣的福特全顺定制版现已上市。
第一辆环游世界的电动汽车
我们在斯洛文尼亚参加电动福特探险者的泛欧展示会。一款零排放的家用SUV，已经留下了印记。因为我们谈论的是第一辆环游世界的电动汽车，行驶了 27 个国家，行驶了 30,000 多公里。
后轮驱动和四轮驱动，功率高达 340 马力
Explorer 配备 77 kWh 电池，续航里程长，据福特称其续航里程超过 600 公里。该车型的国内系列有两个版本。第一个是 286 马力的后轮驱动选项，配备著名的 APP 550 电动机，我们在（大众集团的）其他车型中看到过这一点。第二种选择是四轮驱动，拥有 340 匹马力，电池容量为 79 kWh，续航里程为 566 公里。
实用又宽敞，拥有 15 英寸屏幕，可倾斜 30 度，展现隐藏空间
福特探险者的轴距为2,767毫米，提供了良好的内部空间。接下来，我们重点介绍一下客舱的巨大实用性，体现在各个方面。例如，我们可以而且确实将笔记本电脑放入 17 升 Mega Console（中控台下方的空间）中。同样方便的是触摸屏后面的“我的私人储物柜”。是的，14.6 英寸的触摸屏可以移动，倾斜达 30 度，并显示一个小的“隐藏”空间，远离窥探的眼睛。
像小型车一样停车（9.7m 转弯圈），对于电动 SUV 来说驾驶起来相当愉快
从我们短暂的驾驶接触来看，我们确实做出了承诺。除了电动车型的经典优势（自动变速箱的舒适性、直接加速）之外，我们还添加了出色的操控性（后轮驱动车型的转弯半径仅为 9.7 m），但对于电动 SUV 的道路行为来说却相当令人愉悦。福特对该模型进行了自己的修改（方向盘、悬架设置），结果证明了这一点。
在设计方面，福特探险者拥有流畅的设计、干净的表面、优雅的空气动力学要求，而这些在电动车型中得到了提高。
事实上，照片中的福特探险者看起来比实际尺寸更大（4,468 毫米）。也许它的“罪魁祸首”是其方形设计，这在很大程度上将其与其他电动福特（野马Mach-E）区分开来。也许又是离地距离太远（19-20 厘米，具体取决于版本）。然而，近距离观察时，我们看到了一款紧凑型家庭 SUV，它“尖叫”了其电动起源，确保具有尽可能空气动力学的设计（自动驾驶的需求，你看）。
因此，设计主要表现在干净、流畅的表面上，没有大的棱角。轮圈（19 英寸和 20 英寸）具有相同的目标，除其他外，它们具有特定的设计，可确保更好的制动器冷却。另外，我们会关注具有扩大宽度感的“U”形封闭式前格栅、后侧相应的“U”图案以及立柱上的双色调颜色给人一种漂浮屋顶的感觉。
新款福特探险者的驾驶室具有实用且符合人体工程学的方向。
进入福特探险者内部，调整标准电动调节座椅后，我们进行了第一次……内部调查。我们发现，实用性是福特电动 SUV的首要任务。有足够的微型存储空间来放置日常用品，最上面的部分位于中控台上。特别是如果你去掉杯架，Mega Console的可用空间是足够的，甚至对于我们手头的笔记本电脑来说也是绰绰有余的。
Mega Console 的容量为 17 升，充分利用了由于没有传统变速箱控制装置而产生的空间，可以容纳一台 15 英寸笔记本电脑或并排存放三个 1.5 升瓶子和一个 1 升瓶子。
当然，在方便驾驶者的显眼位置，是一块14.6英寸的娱乐和信息系统屏幕，一块充满高科技和现代气息的屏幕。她有以下令人印象深刻的特点，她是动画的！也就是说，您可以以最大 30 度的倾斜度拖动它，这样您就会看到“我的私人储物柜”，这是一个只有您知道存在的隐藏存储空间。触摸屏支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接，同时您也可以通过控制台的触摸板使用它。从定性上来说，福特探险者的座舱比较整洁，主要采用硬塑料，仪表板部分部位采用软衬里。如果我们想要其他不同的东西，那就是方向盘上的触摸按钮。我们还在大众集团的车型中看到了它们，事实是你不能说它们那么容易使用。然而，无论如何，任何保留都不足以“篡改”福特探险者非常好的整体形象，它结合了良好的空间、实用性和最新的技术连接性。
据福特称，配备77号电池的后轮驱动版本的出厂续航里程刚刚超过600公里。
正如我们之前提到的，新款福特探险者最初有两个版本。该系列的基础是 286 马力的后轮驱动版本，配备著名的 APP 550 电动机，该电动机常用于大众集团的车型。这个特殊选项的电池有效容量为77千瓦时，续航里程为600公里，支持135千瓦快速充电，28分钟内完成10-80%的充电。
当前系列的顶级车型是 4 轮驱动版本，可产生 340 马力。这里我们有两个电动机和一个稍大的电池，功率为 79 千瓦时（在这两种情况下我们谈论的是电池（锂离子镍锰钴 NMC）。根据福特的报告， 4 的电动范围轮驱动的福特探险者续航里程约为560-570公里，事实上，这款电池支持更高的充电速度（185千瓦），26分钟即可完成10-80%的充电，
最后，还将添加新的170马力选项。在不久的将来，电池容量较小，为 52 对于此选项，我们还没有材料和信息。
它是电动的，但它也是福特的，这意味着在驾驶时，探索者可以满足你想要快速移动的需求
阅读我们到目前为止的驾驶联系信息，您会明白福特探险者与大众 ID.4 有很多共同点。大众汽车和福特汽车之间的合作创造了探索者，但它确保走自己的路。还有什么比道路更容易“行动的领域”，福特总是在道路上投入自己的风格。由于 Explorer 可能与大众 ID.4 (MEB) 共享相同的平台，因此对于电动 SUV 来说，它的驾驶感更加紧凑且足够吸引人。
首先，我们对减震器和防倾杆进行了不同的设置。然后是探险家的方向盘，就像美国品牌用蓝色椭圆形教我们的那样。凭借非常好的信息和直接，它直接传递了我们的命令，并为驾驶节奏提供了更多乐趣的空间，始终受到重型（+2吨）电动SUV的限制。有 3 种可用的驱动模式（Eco、Normal、Sport），每种模式都会以不同的方式调整系统响应强度。在四轮驱动车型中，还有另外两个选项（独立、牵引）。
为了获得更大的能量回收，我们还尝试了选项“B”，一种踏板类型。你说它比较“重”，因为没有调整的可能性，但过了一段时间你就习惯了，可以更舒服地移动。
至于我们联系人的车型（高级版），它配备的是 20 英寸轮圈，这意味着处理路面不平整的情况会很困难。事实证明，探索者的减震能力非常强，在开阔的道路上，它稳定而笔直。
福特探险者已在希腊市场推出，有 2 个版本的装备（Style 和 Premium），因此总共有 4 种选择。标配 14.6 英寸触摸屏，支持 SYNC Move 信息娱乐系统。标准装备还包括加热方向盘和前排座椅、带按摩功能的驾驶员座椅和无线移动充电。新款 Explorer 的内饰包括带有集成头枕和条形音箱的运动座椅，以便乘客可以欣赏通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 无线连接的设备播放的声音。第二个装备版本，Premium，增加了B&O音响系统，配有10个扬声器和大气的内部隐藏照明。此外，Premium 版本没有配备 Style 版本特有的自动远光灯 LED 灯，而是配备具有防眩光远光灯的动态矩阵 LED 灯。最后，我们要注意超过 15 种标准驾驶辅助技术。
例如，我们将参考车道居中3（首次亮相），只需朝您想要的方向按下转向杆即可超车，此外还有众所周知的变道、盲点和自适应巡航控制系统。与此同时，在探索者中，我们将遇到新技术Clear Exit Assist 3，该技术旨在通过检测有朝您家门口轨迹的其他车辆甚至自行车来帮助您在开门下车时避免发生事故。
4个版本详细价格（含9000欧元补贴）：
我们的意见
新款福特探险者通过涵盖多个领域的 SUV 方案进一步巩固了福特在电气化领域的地位。从宽敞性和实用性来看，正如人们对电动车的要求（参见自动驾驶）一样，新款探索者拥有良好的推荐信、实惠的同级价格以及一整套舒适和安全设备。
